上海西門(mén)子變頻器代理商上海盟疆工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司頭、伺服驅(qū)動(dòng)、 凡在公司采購(gòu)西門(mén)子產(chǎn)品,，均可質(zhì)保
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上海西門(mén)子變頻器代理商

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問(wèn)題1． PCS 7 V7.0 SP1以及更早的版本中是否可以使用CP1623?
由于PCS 7 V7.0 SP1的發(fā)布時(shí)間是在2007年，而CP1623是在2008年正式發(fā)布的,。所以PCS 7 V7.0 SP1以及更早的版本均不支持CP1623,， 但是在之后發(fā)布的PCS 7 V7.0 SP2， PCS 7 V7.0 SP3里加入了對(duì)CP1623的支持,。

問(wèn)題2． 在PCS 7 V7.0 SP2和SP3里如何使用CP1623 ,？
雖然在這兩個(gè)版本里能夠使用CP1623，但是由于它們的SIMATIC NET 版本還是偏低,， 所以還不能夠在PC Station中直接組態(tài)成CP1623,，而只能組態(tài)CP1613以兼容模式運(yùn)行。在SCE里“Type"列組態(tài)是插入CP1623,， 將PC站的硬件下裝后,，SCE里的“Name"列仍然顯示為CP1613，后，CP1623仍然可以正常工作,，如下圖所示：,。

圖 1 PC站組態(tài)和下裝后的狀態(tài)

問(wèn)題3． CP1623和CP1613有什么區(qū)別?
CP1623是西門(mén)子公司2009年新推出的工業(yè)以太網(wǎng)卡， 它是CP1613的升級(jí)產(chǎn)品,。基本功能與CP1613相同,， 用于將 PG 或 PC 連接到工業(yè)以太網(wǎng),，同時(shí)它的功能比CP1613更加強(qiáng)大，如加入了對(duì)1000M 以太網(wǎng)的支持,，支持目前主流的PCI-E插槽,，內(nèi)置兩口小交換機(jī)等。
詳細(xì)CP1623的發(fā)布信息請(qǐng)參考如下鏈接內(nèi)容：
28402000

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圖 2 CP1623 的實(shí)物圖

二者的比較如下表所示：

表 1 CP1613 和CP1623的特點(diǎn)對(duì)比

問(wèn)題4． 哪種情況下可以使用CP1623 ,，而哪種情況下只能使用CP1613?
目前CP1613和CP1623都可正常供貨,，基本功能相同，具體使用與否需要根據(jù)項(xiàng)目具體情況來(lái)決定：
1. 由于CP1623只有在PCS 7 V7.0 SP2 版本上才能支持,，所以在此之前的PCS 7版本只能使用CP1613,。
2. 在上述基礎(chǔ)上，還需要檢查計(jì)算機(jī)的插槽情況,。目前有的計(jì)算機(jī)不再提供PCI插槽的支持,，只提供PCI-E接口，這種情況下只能用CP1623,。而以前老的計(jì)算機(jī)則有可能不提供PCI-E的插槽,，那么只能使用CP1613。

西門(mén)子開(kāi)發(fā)出首艘電動(dòng)汽車(chē)輪渡

·     渡船僅需10 分鐘即可完成充電過(guò)程

·     該渡船重量相較傳統(tǒng)渡船減半,，大大節(jié)約能源使用

西門(mén)子攜手挪威造船廠Fjellstrand開(kāi)發(fā)出了首艘電動(dòng)汽車(chē)輪渡,。該船長(zhǎng) 80 米，可承載 120 輛汽車(chē)和 360 位乘客,。從 2015 年起,，該輪渡將被用于跨挪威松恩峽灣的 Lavik 和 Oppedal 兩個(gè)城鎮(zhèn)之間的航線上。

該渡船所采用的電池能在輪渡往返間隙進(jìn)行充電,，充電過(guò)程僅需10分鐘,。目前用于這條航線的汽車(chē)輪渡平均每年耗用近 100 萬(wàn)升柴油，排放 2,680 噸的二氧化碳,，37 噸的氮氧化物,。為了參加由挪威交通部組織的招標(biāo)，Norled 公司特別打造了此款電動(dòng)汽車(chē)輪渡。后,，Norled 公司贏得了從 2015 年至 2025 年此航線的經(jīng)營(yíng)許可權(quán),。

該汽車(chē)輪渡的船體根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)。作為雙體船身即把2個(gè)瘦長(zhǎng)的船體橫向連在一起組成的船,，其在水中受到的阻力相較傳統(tǒng)輪渡更小,。此外，兩個(gè)船身均采用鋁材制造,，而非傳統(tǒng)的鋼材,。該渡船沒(méi)有裝備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)螺旋槳,。電機(jī)由一個(gè)重達(dá)10 噸的電池組供電,。比起傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，新的設(shè)計(jì)使得該船的重量減半,。目前該航線使用的傳統(tǒng)汽車(chē)輪渡,，其發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá) 1,500千瓦，而新型渡船的電池功率僅需 800 千瓦,。在正常情況下,，如果渡船以時(shí)速10 海里的航速航行，400 千瓦的電池功率就能夠滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的需求,。

新汽車(chē)輪渡的突出特點(diǎn)是僅用10 分鐘就可完成電池充電過(guò)程,。然而，位于航線兩端的兩個(gè)小鎮(zhèn)的電網(wǎng)無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)提供足夠的電力,，輪渡公司為此在每個(gè)港口都安裝了電池組,，這些電池組可以在汽車(chē)輪渡返航期間通過(guò)當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)慢慢充電。挪威政府目前已經(jīng)有意將航行時(shí)間在 30 分鐘以?xún)?nèi)的渡船全部換成電動(dòng)船,，這將把挪威大陸和沿海岸線的眾多島嶼通過(guò)數(shù)百條渡船連接起來(lái),。