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那里有賣西門子CPU412-2PN
 | 6ES7412-2EK07-0AB0 SIMATIC S7-400，CPU 412-2 PN 中央處理器,，帶： 內(nèi)存 1 MB,， （0.5 MB 代碼；0.5 MB 數(shù)據(jù)）,， 接口 第 1 個(gè) MPI/DP 接口 12 MBIT/S(X1),， 第 2 個(gè)以太網(wǎng)/PROFINET 接口(X5) |
西門子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會（InnoTrans）,，展示其在日益互聯(lián)的“*交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果,，從而助力軌道運(yùn)輸變得更加高效、安全和可靠,。
數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來顛覆性的變革：它將提高車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的可用性,、優(yōu)化運(yùn)營、降低復(fù)雜性,、減少工作量及降低成本,。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無縫交通，助力軌道運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化,、改善乘客體驗(yàn),、保證可用性并提升基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)生命周期的可持續(xù)性,。
MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)
基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施和軌道列車輸出的數(shù)據(jù),。MindConnect Rail支持安全全面地訪問包括信號系統(tǒng),、軌道車輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內(nèi)的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能,，以確保*訪問數(shù)據(jù)以及高效防御網(wǎng)絡(luò)襲擊,。西門子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實(shí)現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成，以及未來的聯(lián)網(wǎng)型“*交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件,。
西門子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere可通過全面綜合的數(shù)據(jù)管理,，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案
每輛列車都會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，提供關(guān)于列車狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息,。軌道基礎(chǔ)設(shè)施亦是如此,。西門子的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管理，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案,。
開放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應(yīng)用
使用西門子交通提供的Railigent應(yīng)用套件,，鐵路運(yùn)營商可以借助智能技術(shù)來利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護(hù)和運(yùn)行,，確保100%的可用性,。過去，Railigent主要用于分析西門子系統(tǒng)?，F(xiàn)在,，基于西門子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過與合作伙伴的合作及其應(yīng)用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車車隊(duì)和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面綜合的設(shè)備管理,。西門子交通已經(jīng)集成了來自11個(gè)合作伙伴的應(yīng)用,，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA,、Strukton Rail b.v.,、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對列車部件和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測的專業(yè)能力,?；谶@些應(yīng)用提供的測量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護(hù),，提高成本效益,。其益處包括降低生命周期成本，延長檢修和維護(hù)周期,，以及預(yù)防事故或計(jì)劃外檢修停工等,。
全新云端解決方案可降低對硬件裝置的需求
“云端聯(lián)鎖”將變革長途鐵路運(yùn)輸。憑借該系統(tǒng)，未來可以在一處集中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯,，不受空間限制。這將給運(yùn)營商帶來*的靈活性,，并且在不對安全性造成任何影響的前提下,，自然而然的為其節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施成本和運(yùn)行成本。西門子交通正在與合作伙伴合作,，共同實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)*技術(shù),。
數(shù)字化車站——交通方式之間的交互
火車站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠,、無縫,、便捷和省時(shí)的換乘，才會有越來越多的人使用為高效且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng),。西門子交通提供的數(shù)字化車站解決方案包含各種功能,，從基礎(chǔ)設(shè)施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)分析等,。這有助于運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)100%的可用性,，提高乘客吞吐量，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件,。
“數(shù)字化雙胞胎”實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的*透明
通過與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作,，西門子交通使用了“構(gòu)建信息模型”——即一種可用于復(fù)雜的軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建造的數(shù)字化雙胞胎模式,。這種計(jì)算機(jī)生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的,、面向?qū)ο蟮膮?shù)化數(shù)字三維描繪。該數(shù)據(jù)庫為大范圍的仿真提供了先決條件,，可確保避免系統(tǒng)沖突,，降低誤工風(fēng)險(xiǎn)，加快項(xiàng)目實(shí)施,。
在本屆軌道交通技術(shù)展上,，西門子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)：西門子交通*實(shí)現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)和電能流。這一功能的實(shí)現(xiàn),，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結(jié)合,。這樣一來，鐵路運(yùn)營商可以預(yù)測并避免尖峰負(fù)荷,，使臨界網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變得透明,，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來優(yōu)化火車時(shí)刻表，終節(jié)能達(dá)15%,。
模塊化列車平臺可滿足與日俱增的對增加靈活性,、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求
西門子交通推出的新型列車Velaro Novo是在前三代Velaros基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展。這款新型高速列車在細(xì)節(jié)上有不計(jì)其數(shù)的創(chuàng)新，成就了少有的高能效概念,，可將能耗降低30%,，并大幅減少投資成本和維護(hù)成本，同時(shí)將載客量提高10%,。憑借其車體內(nèi)部空管設(shè)計(jì)的概念和內(nèi)裝可按客戶需求定制的可能性,，Velaro Novo可適應(yīng)未來需求，即便在投入使用多年之后,，仍可靈活的進(jìn)行調(diào)整,，以實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)概念,，滿足運(yùn)營商的需求,。
全新Vectron Dual Mode機(jī)車既可以在柴油模式下工作,，也可以在電動模式下工作,。在電氣化軌道段上,，這種新機(jī)車可采用電力驅(qū)動,，以節(jié)省燃油,，降低維護(hù)成本,。在非電氣化軌道段上,，機(jī)車則可切換至柴油模式,。Vectron Dual Mode概念允許運(yùn)營商在機(jī)車的整個(gè)生命周期增加其可持續(xù)價(jià)值。這款機(jī)車專為滿足德國貨運(yùn)需求而設(shè)計(jì),，2018年9月底可供訂購,。
今年，西門子交通攜其產(chǎn)品和解決方案再度亮相4.2展廳及戶外展區(qū),。除上述亮點(diǎn)之外,，公司也在戶外展出下列車輛：
? 德國烏爾姆Avenio M 有軌電車：德國烏爾姆市政公用事業(yè)公司子公司SWU Verkehr 股份有限公司已為其全新的二號線（Line 2）訂購了12輛專門針對烏爾姆有軌電車線路中陡峭路段進(jìn)行優(yōu)化的Avenio M鉸接式電車。Avenio M設(shè)立了安全標(biāo)準(zhǔn)：“西門子電車助手（Siemens Tram Assistant）”防撞預(yù)警系統(tǒng)可幫助駕駛員避免事故,。
? 保加利亞索非亞地鐵（Metro Sofia）：西門子交通正在為保加利亞索非亞的新建地鐵三號線（Line 3）提供20輛配備電能管理系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)的Inspiro地鐵列車,，能夠?qū)崿F(xiàn)自動運(yùn)行，包括自動控制的地鐵站臺防護(hù)門,。
? 法國雷恩B線Cityval全自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng)：25列Cityval全自動旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）將自2020年起在法國雷恩的地鐵B線（Line B）投入運(yùn)行,。
? 萊茵-魯爾特快列車（RRX）：得益于其創(chuàng)新設(shè)計(jì)和數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)，RRX萊茵-魯爾特快列車為德國人口為稠密的萊茵-魯爾區(qū)帶來了乘客舒適性,、便捷性和列車可用性的新標(biāo)準(zhǔn),。*共計(jì)82輛Desiro HC動車組將自2018年底開始交付。
? Desiro City Moorgate：Desiro City是在英國市場大獲成功的列車平臺,，它可大限度地提高靈活性,，帶給乘客極大的舒適度和便捷性，同時(shí)降低能耗,。為客戶Govia Thameslink Railway（GTR）制造的列車是該列車平臺的第三份訂單,。*訂購的25列車將于2018年底在倫敦的Great Northern Line投入運(yùn)行,。
? Desiro ML ?BB cityjet樣車實(shí)現(xiàn)電池驅(qū)動：對于非電氣化線路，混合動力系統(tǒng)的重要性與日俱增,。西門子與客戶奧地利聯(lián)邦鐵路局（?BB）合作,，為量產(chǎn)型Desiro ML ?BB cityjet列車配備了電池，以在未架設(shè)架空導(dǎo)線的線路上運(yùn)行,。
? Vectron MS機(jī)車：Vectron是面向歐洲的通用型機(jī)車,；多系統(tǒng)型號可在整個(gè)歐洲提供跨境貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù)。展出的?BB Vectron型機(jī)車可以在9個(gè)國家運(yùn)行,，并可與其他?BB機(jī)車一起用于多單元運(yùn)行，從而靈活地整合到客戶的現(xiàn)有車隊(duì)中,。
? Smartron機(jī)車：Smartron是西門子交通新推出的機(jī)車型號,，它專門針對特定運(yùn)輸任務(wù)而量身定制，集標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)與成熟的Vectron平臺技術(shù)于一體,。Smartron作為適用于德國貨運(yùn)行業(yè)的預(yù)配置機(jī)車,，可在確保高度運(yùn)行安全的前提下為客戶實(shí)現(xiàn)具有成本效益的運(yùn)行。
西門子交通還聯(lián)合ViP Verkehrsbetrieb Potsdam 股份有限公司,，在本屆交通技術(shù)展上展出了其在首輛自動駕駛有軌電車項(xiàng)目上的研究成果,。9月18日至21日，西門子交通將在德國波茨坦的一條長6公里的有軌電車路段上,，展示一輛在實(shí)際路況下自動駕駛的測試電車,。
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1. 本例功能介紹
由于CPU 的數(shù)據(jù)容量有限，可以把CPU 的數(shù)據(jù)存放于MMC 中,，并對其中數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫操作,，典型應(yīng)用為數(shù)據(jù)配方功能，這些數(shù)據(jù)可以只存于 MMC （Load Memory) 中,，而不占CPU 的容量（Working Memory),，當(dāng)需要使用時(shí)可通過程序讀寫。注意 MMC 的存儲次數(shù)為100000 次,。
2. 示例系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
圖 0 本例中選用一個(gè)S7-300 CPU314C-2DP, 并插入MMC 卡
3. 本例需要的設(shè)備
A. 需要軟件
STEP7 V5.2或以上版本
B. 需要硬件
1. 一個(gè)S7-300 CPU314C-2DP
2. 帶有CP5611 的 Field PG 710
3. 512K MMC 卡
4. 只在MMC 中創(chuàng)建數(shù)據(jù)塊
4.1 方法1：在STEP7 中手動創(chuàng)建只存于MMC 的數(shù)據(jù)塊
打開STEP7,，創(chuàng)建一個(gè)新的項(xiàng)目，在“BLOCKS”插入數(shù)據(jù)塊,，例如DB1,點(diǎn)右鍵打開屬性窗口,，選擇“Unlinked” ,這樣DB1 將只存于MMC 中。
圖 1
4.2 方法2: 在程序中創(chuàng)建只存于MMC 的數(shù)據(jù)塊
在OB1 中調(diào)用SFC82
圖 2
這樣M0.1 為1 時(shí),，將在MMC 中創(chuàng)建DB2,3,4,5,6,。每個(gè)DB 塊容量為16K ，當(dāng)MW4 等于5 時(shí),，完成創(chuàng)建工作,，用戶應(yīng)復(fù)位M0.1,。
圖 3
5. 讀寫MMC 的數(shù)據(jù)
5.1 寫數(shù)據(jù)到MMC 卡中，調(diào)用SFC84
圖 4
M0.2 為1 時(shí),，CPU 中的數(shù)據(jù)源DB10.DBB0~9 10 個(gè)字節(jié)將寫到已經(jīng)在MMC 中創(chuàng)建好的DB2.DBB0~9 中,， M1.2 為1 MW6 為W#16#7002 時(shí)，用戶將復(fù)位M0.2 ,。
5.2 讀MMC 中的數(shù)據(jù)到CPU 中,，調(diào)用SFC83
圖 5
M0.3 為1 時(shí)，MMC 卡中的數(shù)據(jù)源DB2.DBB0~9 10 個(gè)字節(jié)將讀到CPU DB10.DBB10~19 中,，M1.3 為1,，MW8 為W#16#7002 時(shí)，用戶將復(fù)位M0.3,。
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