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那里有賣西門(mén)子CPU1212C
 | 6ES7212-1AE40-0XB0 SIMATIC S7-1200,，CPU 1212C,， 緊湊型 CPU，DC/DC/DC,， 機(jī)載 I/O： 8 DI 24V DC,；6 個(gè) 24V DC 數(shù)字輸出； 2 AI 0-10V DC,， 電源：直流 20.4-28.8V DC,， 程序存儲(chǔ)器/數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器 75 KB |
西門(mén)子今日在北京舉辦工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計(jì)劃發(fā)布儀式，同時(shí)宣布對(duì)外招募工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家合作伙伴,。通過(guò)這一計(jì)劃,，西門(mén)子希望攜手合作伙伴構(gòu)建數(shù)字化時(shí)代的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)，為業(yè)內(nèi)專家提供完整的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)和認(rèn)證體系,，全面提升中國(guó)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)行業(yè)的整體實(shí)力,，從而具備為各領(lǐng)域客戶量身打造工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大能力,，助推數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地。
面向未來(lái)的工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)是打造數(shù)字化工廠和實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ),。數(shù)字化時(shí)代的通訊網(wǎng)絡(luò)需要具備高可靠性,、可用性和安全性，還要實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)（IT）與制造技術(shù)（OT）網(wǎng)絡(luò)的融合,，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)還包括與云的連接并對(duì)之進(jìn)行監(jiān)控,。作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這一目標(biāo)需要專業(yè)能力來(lái)支持,，需要經(jīng)過(guò)詳細(xì)的規(guī)劃與分析,、通過(guò)定制化的設(shè)計(jì)方案確保技術(shù)與企業(yè)的信息環(huán)境實(shí)現(xiàn)安全和可靠的對(duì)接。“西門(mén)子憑借在工業(yè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,、設(shè)計(jì)和實(shí)施方面數(shù)十年的豐富經(jīng)驗(yàn),，在提供定制化工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、解決方案與服務(wù),，乃至全面的設(shè)計(jì)與實(shí)施支持同時(shí),，確保了工業(yè)通信網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)IT系統(tǒng)的連接能夠滿足未來(lái)不斷變化的需求。”西門(mén)子（中國(guó)）有限公司過(guò)程工業(yè)與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)副總裁,、過(guò)程自動(dòng)化部總經(jīng)理姚峻表示,。“工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計(jì)劃的開(kāi)展將構(gòu)建起一個(gè)工業(yè)通訊領(lǐng)域的專家社群，從而提升國(guó)內(nèi)工業(yè)通訊領(lǐng)域的整體能力,，為各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型鋪平通訊之路,。”
工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分是工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專家認(rèn)證培訓(xùn)項(xiàng)目。該培訓(xùn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容涵蓋工業(yè)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)領(lǐng)域的專家級(jí)的專業(yè)知識(shí),，如包括交換,、路由、安全和無(wú)線通訊在內(nèi)的工業(yè)通訊技術(shù),，以及工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)作為自動(dòng)化技術(shù)如何與IT接口等,。這也是目前工業(yè)通訊領(lǐng)域內(nèi)為完整和系統(tǒng)的化培訓(xùn)與認(rèn)證體系，能夠提供層級(jí)式的認(rèn)證培訓(xùn),。西門(mén)子目前已經(jīng)在中國(guó)部署并開(kāi)放了直至工業(yè)網(wǎng)絡(luò)專業(yè)認(rèn)證（CPIN）一級(jí)的專家培訓(xùn)認(rèn)證課程服務(wù),。
西門(mén)子在工業(yè)通訊領(lǐng)域已經(jīng)有數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)，早在1985年就開(kāi)始提供工業(yè)以太網(wǎng)解決方案,。西門(mén)子工業(yè)通訊產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)貫穿工廠自動(dòng)化局域網(wǎng)通訊,、無(wú)線遠(yuǎn)程通訊，并可跨越廣域網(wǎng)和Internet,，打造直至云端的完整數(shù)據(jù)通道,，并將隨著新技術(shù)的發(fā)展而持續(xù)拓展。在今年的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上,，西門(mén)子將新的通訊技術(shù)列為數(shù)字化企業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向之一,。西門(mén)子將基于時(shí)間敏感型聯(lián)網(wǎng)（TSN）來(lái)強(qiáng)化工業(yè)通訊,，計(jì)劃年內(nèi)推出*批相關(guān)產(chǎn)品，如具有TSN功能的網(wǎng)絡(luò)組件,、通信處理器,、軟件和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等。今年三月,，西門(mén)子收購(gòu)工業(yè)實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（RTLS）的供應(yīng)商Agilion GmbH公司，強(qiáng)化了其實(shí)時(shí)定位技術(shù),，為客戶實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)供應(yīng)鏈管理提供了可能,。此外，西門(mén)子還推出了Ruggedcom RX1400 CloudConnect多服務(wù)平臺(tái),，可接入云端實(shí)現(xiàn)邊緣計(jì)算功能,。
西門(mén)子交通以“塑造互聯(lián)交通”為主題，亮相2018軌道交通技術(shù)展覽會(huì)（InnoTrans）,，展示其在日益互聯(lián)的“*交通系統(tǒng)”中的數(shù)字化創(chuàng)新成果,，從而助力軌道運(yùn)輸變得更加高效、安全和可靠,。
數(shù)字化正在為交通行業(yè)帶來(lái)顛覆性的變革：它將提高車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的可用性,、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)、降低復(fù)雜性,、減少工作量及降低成本,。數(shù)字化還將為出行者提供充滿吸引力的無(wú)縫交通，助力軌道運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的智能化,、改善乘客體驗(yàn),、保證可用性并提升基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)生命周期的可持續(xù)性。
MindConnect Rail —— 安全可靠地傳輸軌道列車及基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)和診斷數(shù)據(jù)
基于MindSphere物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的MindConnect Rail作為一款靈活的模塊化軟硬件解決方案,，可確保安全地傳輸從安全關(guān)鍵型基礎(chǔ)設(shè)施和軌道列車輸出的數(shù)據(jù),。MindConnect Rail支持安全全面地訪問(wèn)包括信號(hào)系統(tǒng)、軌道車輛和軌道電氣化系統(tǒng)在內(nèi)的安全關(guān)鍵型軌道網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù),。MindConnect Rail采用由新型數(shù)據(jù)采集單元（DCU）提供的全部功能,，以確保*訪問(wèn)數(shù)據(jù)以及高效防御網(wǎng)絡(luò)襲擊。西門(mén)子交通推出的MindConnect Rail解決方案是實(shí)現(xiàn)軌道交通與道路交通的數(shù)字化集成,，以及未來(lái)的聯(lián)網(wǎng)型“*交通系統(tǒng)”所需的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的核心組件,。
西門(mén)子的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere可通過(guò)全面綜合的數(shù)據(jù)管理，為軌道交通行業(yè)提供新的數(shù)字化解決方案
每輛列車都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù),，提供關(guān)于列車狀況及其部件和系統(tǒng)功能的信息,。軌道基礎(chǔ)設(shè)施亦是如此。西門(mén)子的開(kāi)放式物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere使用人工智能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面管理,，從而為軌道交通行業(yè)提供全新的解決方案,。
開(kāi)放式數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)Railigent現(xiàn)已提供第三方應(yīng)用
使用西門(mén)子交通提供的Railigent應(yīng)用套件,，鐵路運(yùn)營(yíng)商可以借助智能技術(shù)來(lái)利用軌道系統(tǒng)數(shù)據(jù)，優(yōu)化其維護(hù)和運(yùn)行,，確保100%的可用性,。過(guò)去，Railigent主要用于分析西門(mén)子系統(tǒng)?，F(xiàn)在,，基于西門(mén)子打造的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)MindSphere的Railigent能夠通過(guò)與合作伙伴的合作及其應(yīng)用軟件的集成，為客戶提供涵蓋列車車隊(duì)和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面綜合的設(shè)備管理,。西門(mén)子交通已經(jīng)集成了來(lái)自11個(gè)合作伙伴的應(yīng)用,，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA,、Strukton Rail b.v.,、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有這些公司都具備對(duì)列車部件和軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行數(shù)字化狀態(tài)監(jiān)測(cè)的專業(yè)能力,?；谶@些應(yīng)用提供的測(cè)量數(shù)據(jù)，可以優(yōu)化軌道系統(tǒng)維護(hù),，提高成本效益,。其益處包括降低生命周期成本，延長(zhǎng)檢修和維護(hù)周期,，以及預(yù)防事故或計(jì)劃外檢修停工等,。
全新云端解決方案可降低對(duì)硬件裝置的需求
“云端聯(lián)鎖”將變革長(zhǎng)途鐵路運(yùn)輸。憑借該系統(tǒng),，未來(lái)可以在一處集中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖和操作控制邏輯,，不受空間限制。這將給運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)*的靈活性,，并且在不對(duì)安全性造成任何影響的前提下,，自然而然的為其節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施成本和運(yùn)行成本。西門(mén)子交通正在與合作伙伴合作,，共同實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)*技術(shù),。
數(shù)字化車站——交通方式之間的交互
火車站是至關(guān)重要的城市交通換乘樞紐。只有確保在各種不同交通工具之間提供可靠,、無(wú)縫,、便捷和省時(shí)的換乘，才會(huì)有越來(lái)越多的人使用為高效且環(huán)保的交通工具——公共交通系統(tǒng),。西門(mén)子交通提供的數(shù)字化車站解決方案包含各種功能,，從基礎(chǔ)設(shè)施管理到綜合換乘信息，再到持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行所需的數(shù)據(jù)分析等,。這有助于運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)100%的可用性,，提高乘客吞吐量,，改善出行舒適度——這是提高公共交通吸引力的重要先決條件。
“數(shù)字化雙胞胎”實(shí)現(xiàn)軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的*透明
通過(guò)與Bentley Systems這樣的軟件合作伙伴合作,，西門(mén)子交通使用了“構(gòu)建信息模型”——即一種可用于復(fù)雜的軌道基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的規(guī)劃,、設(shè)計(jì)和建造的數(shù)字化雙胞胎模式。這種計(jì)算機(jī)生成的模型是所規(guī)劃系統(tǒng)的,、面向?qū)ο蟮膮?shù)化數(shù)字三維描繪,。該數(shù)據(jù)庫(kù)為大范圍的仿真提供了先決條件，可確保避免系統(tǒng)沖突,，降低誤工風(fēng)險(xiǎn),，加快項(xiàng)目實(shí)施。
在本屆軌道交通技術(shù)展上,，西門(mén)子交通還將展出了面向軌道電氣化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)：西門(mén)子交通*實(shí)現(xiàn)在基于數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)仿真中呈現(xiàn)軌道系統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)和電能流。這一功能的實(shí)現(xiàn),，是得益于將SCADA網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)（Sitras RSC）與智能電能管理系統(tǒng)Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相結(jié)合,。這樣一來(lái)，鐵路運(yùn)營(yíng)商可以預(yù)測(cè)并避免尖峰負(fù)荷,，使臨界網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變得透明,，并可根據(jù)用電需求和消耗情況來(lái)優(yōu)化火車時(shí)刻表，終節(jié)能達(dá)15%,。
模塊化列車平臺(tái)可滿足與日俱增的對(duì)增加靈活性,、降低生命周期成本和改善舒適性等方面的需求
西門(mén)子交通推出的新型列車Velaro Novo是在前三代Velaros基礎(chǔ)上的進(jìn)一步發(fā)展。這款新型高速列車在細(xì)節(jié)上有不計(jì)其數(shù)的創(chuàng)新,，成就了少有的高能效概念,，可將能耗降低30%，并大幅減少投資成本和維護(hù)成本,，同時(shí)將載客量提高10%,。憑借其車體內(nèi)部空管設(shè)計(jì)的概念和內(nèi)裝可按客戶需求定制的可能性，Velaro Novo可適應(yīng)未來(lái)需求,，即便在投入使用多年之后,，仍可靈活的進(jìn)行調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)新的設(shè)計(jì)概念,，滿足運(yùn)營(yíng)商的需求,。
全新Vectron Dual Mode機(jī)車既可以在柴油模式下工作，也可以在電動(dòng)模式下工作,。在電氣化軌道段上,，這種新機(jī)車可采用電力驅(qū)動(dòng)，以節(jié)省燃油,，降低維護(hù)成本,。在非電氣化軌道段上,，機(jī)車則可切換至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允許運(yùn)營(yíng)商在機(jī)車的整個(gè)生命周期增加其可持續(xù)價(jià)值,。這款機(jī)車專為滿足德國(guó)貨運(yùn)需求而設(shè)計(jì),，2018年9月底可供訂購(gòu)。
今年,，西門(mén)子交通攜其產(chǎn)品和解決方案再度亮相4.2展廳及戶外展區(qū),。除上述亮點(diǎn)之外，公司也在戶外展出下列車輛：
? 德國(guó)烏爾姆Avenio M 有軌電車：德國(guó)烏爾姆市政公用事業(yè)公司子公司SWU Verkehr 股份有限公司已為其全新的二號(hào)線（Line 2）訂購(gòu)了12輛專門(mén)針對(duì)烏爾姆有軌電車線路中陡峭路段進(jìn)行優(yōu)化的Avenio M鉸接式電車,。Avenio M設(shè)立了安全標(biāo)準(zhǔn)：“西門(mén)子電車助手（Siemens Tram Assistant）”防撞預(yù)警系統(tǒng)可幫助駕駛員避免事故,。
? 保加利亞索非亞地鐵（Metro Sofia）：西門(mén)子交通正在為保加利亞索非亞的新建地鐵三號(hào)線（Line 3）提供20輛配備電能管理系統(tǒng)和列車控制系統(tǒng)的Inspiro地鐵列車，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行,，包括自動(dòng)控制的地鐵站臺(tái)防護(hù)門(mén),。
? 法國(guó)雷恩B線Cityval全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)：25列Cityval全自動(dòng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)（APM）將自2020年起在法國(guó)雷恩的地鐵B線（Line B）投入運(yùn)行。
? 萊茵-魯爾特快列車（RRX）：得益于其創(chuàng)新設(shè)計(jì)和數(shù)字化聯(lián)網(wǎng),，RRX萊茵-魯爾特快列車為德國(guó)人口為稠密的萊茵-魯爾區(qū)帶來(lái)了乘客舒適性,、便捷性和列車可用性的新標(biāo)準(zhǔn)。*共計(jì)82輛Desiro HC動(dòng)車組將自2018年底開(kāi)始交付,。
? Desiro City Moorgate：Desiro City是在英國(guó)市場(chǎng)大獲成功的列車平臺(tái),，它可大限度地提高靈活性，帶給乘客極大的舒適度和便捷性,，同時(shí)降低能耗,。為客戶Govia Thameslink Railway（GTR）制造的列車是該列車平臺(tái)的第三份訂單。*訂購(gòu)的25列車將于2018年底在倫敦的Great Northern Line投入運(yùn)行,。
? Desiro ML ?BB cityjet樣車實(shí)現(xiàn)電池驅(qū)動(dòng)：對(duì)于非電氣化線路,，混合動(dòng)力系統(tǒng)的重要性與日俱增。西門(mén)子與客戶奧地利聯(lián)邦鐵路局（?BB）合作,，為量產(chǎn)型Desiro ML ?BB cityjet列車配備了電池,，以在未架設(shè)架空導(dǎo)線的線路上運(yùn)行。
? Vectron MS機(jī)車：Vectron是面向歐洲的通用型機(jī)車,；多系統(tǒng)型號(hào)可在整個(gè)歐洲提供跨境貨運(yùn)和客運(yùn)服務(wù),。展出的?BB Vectron型機(jī)車可以在9個(gè)國(guó)家運(yùn)行，并可與其他?BB機(jī)車一起用于多單元運(yùn)行,，從而靈活地整合到客戶的現(xiàn)有車隊(duì)中,。
? Smartron機(jī)車：Smartron是西門(mén)子交通新推出的機(jī)車型號(hào)，它專門(mén)針對(duì)特定運(yùn)輸任務(wù)而量身定制,，集標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的諸多優(yōu)點(diǎn)與成熟的Vectron平臺(tái)技術(shù)于一體,。Smartron作為適用于德國(guó)貨運(yùn)行業(yè)的預(yù)配置機(jī)車，可在確保高度運(yùn)行安全的前提下為客戶實(shí)現(xiàn)具有成本效益的運(yùn)行。
西門(mén)子交通還聯(lián)合ViP Verkehrsbetrieb Potsdam 股份有限公司,，在本屆交通技術(shù)展上展出了其在首輛自動(dòng)駕駛有軌電車項(xiàng)目上的研究成果,。9月18日至21日，西門(mén)子交通將在德國(guó)波茨坦的一條長(zhǎng)6公里的有軌電車路段上,，展示一輛在實(shí)際路況下自動(dòng)駕駛的測(cè)試電車,。
那里有賣西門(mén)子CPU1212C
1. CP342-5 作從站與FC1(DP_SEND),FC2(DP_RECV)的應(yīng)用
CP342-5 作為主站需要調(diào)用FC1，F(xiàn)C2 建立通訊接口區(qū),，作為從站同樣需要調(diào)用FC1,，F(xiàn)C2 建立通訊接口區(qū)，下面將以S7-400 CPU416-2DP 作為主站,，CP342-5 作為從站舉例說(shuō)明CP342-5 作為從站的應(yīng)用,。主站發(fā)送16 個(gè)字節(jié)給從站，同樣從站發(fā)送16 個(gè)字節(jié)給主站,。
2. 硬件和軟件需求
軟件：STEP 7 V5.2
硬件：
1.PROFIBUS-DP 主站S7-400 CPU416-2DP
2.從站選用S7-300,，CP342-5
3.MPI 網(wǎng)卡CP5611
4.PROFIBUS 電纜及接頭
3. 網(wǎng)絡(luò)配置圖
PG S7-400 S7-300 帶DP 342－5
PROFIBUS
硬件連接：在該實(shí)例中，S7-400 CPU416-2DP 做主站,，CP342-5 作從站,。先將S7-400 和S7-300 ， CP342 －5 分別進(jìn)行初始化,。然后將用PROFIBUS 電纜將S7-400 的DP 口與CP342-5 的PROFIBUS 接口按上圖連接好。修改CP5611 的參數(shù)使之與PROFIBUS 網(wǎng)絡(luò)*,，并將其連接到PROFIBUS 網(wǎng)絡(luò)上,，下面介紹組態(tài)詳細(xì)步驟。
4.組態(tài)
打開(kāi)SIMATIC MANAGER 軟件,，在FILE 菜單的下拉菜單下選擇“NEW” 新建一個(gè)項(xiàng)目,，在NAME 欄中輸入項(xiàng)目名稱，將其命名為“CP342-5_SLAVE ”,，在下方的Storage Location 中設(shè)置其存儲(chǔ)位置,，如下圖：
組態(tài)從站：
在項(xiàng)目窗口的左側(cè)選中該項(xiàng)目，單擊右鍵在彈出的子菜單中選擇Insert New Object 插入一個(gè)SIMATIC 300 Station,，可以看到選擇的對(duì)象出現(xiàn)在右側(cè)的屏幕上,。
雙擊SIMATIC 300 Station 目錄下的hardware 圖標(biāo)，打開(kāi)HW configuration 進(jìn)行硬件組態(tài),。在HW configuration 主界面的右側(cè)按實(shí)際硬件安裝順序完成系統(tǒng)硬件組態(tài),。在菜單欄中選擇“View”菜單下的“Catalog”打開(kāi)硬件目錄。在左側(cè)目錄中打開(kāi)SIMATIC 300 文件夾,，在RACK-300 下選擇一個(gè)機(jī)架,，把選用的基架拖到屏幕的左上方。同時(shí)在2 號(hào)槽和4 號(hào)槽分插入S7-300 CPU 和和 CP342-5 ，在配置CPU 時(shí),，會(huì)自動(dòng)彈出一個(gè)對(duì)話框,，此時(shí)不用做任何設(shè)置，直接點(diǎn)擊OK 即可,。由于在該實(shí)例中,，將CP342-5 作為從站，配置CP342-5 網(wǎng)絡(luò)設(shè)置時(shí),，先新建一條PROFIBUS 網(wǎng)絡(luò),，然后組態(tài)PROFIBUS 屬性如下圖：
傳輸輸率可以根據(jù)PROFIBUS 總線長(zhǎng)度而定，如果網(wǎng)絡(luò)上有中繼器,、OBT 和OLM 要通過(guò)選項(xiàng)“Options”來(lái)加入,。
本例中選擇傳輸速率為“1.5Mbps”和“DP”行規(guī)，無(wú)中繼器和OBT 等網(wǎng)絡(luò)元件,，點(diǎn)擊“OK”按鈕確認(rèn),。然后定義CP342-5 的站地址，本例中為4 號(hào)站,，加入CP 后,，雙擊該欄，在彈出的對(duì)話框中,，選擇“Operating Mode” 標(biāo)簽,，并激活“DP Slave”模式，如下圖：
如果激活“DP Slave”項(xiàng)下的選擇框
,，表示CP342-5 作從站的同時(shí),，還支持編程功能和S7 協(xié)議。組態(tài)完成后編譯存盤(pán)并下載到CPU 中,。
組態(tài)主站：
在右側(cè)區(qū)域單擊右鍵在彈出菜單中選擇SIMATIC 400 STATION 插入S7-400 主站,，在屏幕右側(cè)會(huì)看到相應(yīng)的S7-400 站點(diǎn)出現(xiàn),，如下圖：
雙擊“Hardware”,，按實(shí)際硬件安裝順序完成系統(tǒng)硬件組態(tài),，序依次插入機(jī)架,、電源,、CPU,。插入CPU 時(shí)要同時(shí)組態(tài)PROFIBUS,，選擇與從站同一條的PROFIB US 網(wǎng)絡(luò),，并選擇主站站地址,，本例中主站為2 號(hào)站,，CPU 組態(tài)后會(huì)出現(xiàn)一條PROFIBUS 網(wǎng)絡(luò)，在硬件中選擇“Configured Stations ”,，從“S7-300 CP342-5 ”中選擇與訂貨號(hào),、版本號(hào)相同的CP342-5,如下圖：
然后拖到PROFIBUS 網(wǎng)上,，剛才已經(jīng)組態(tài)完的從站列在表中，點(diǎn)擊鍵“Connect”,，連接從站到主站的PROFIBUS 網(wǎng)上,，如下圖：
連接完成后，點(diǎn)擊從站組態(tài)通訊接口區(qū),，插入16 個(gè)字節(jié)的輸入和16 個(gè)字節(jié)的輸出,，如果選擇“Total”，主站CPU 要調(diào)用SFC14,，SFC15 對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行處理,，本例中選擇按字節(jié)通訊，在主站中不需要對(duì)通訊進(jìn)行編程,，組態(tài)如下圖：
組態(tài)完成后編譯存盤(pán)下載到CPU 中,，可以修改CP5611 參數(shù)，使之可以連接到PROFIBUS 網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)對(duì)主站和從站編程,。從上圖中可以看到主站的通訊區(qū)已經(jīng)建立,，主站發(fā)送到從站的數(shù)據(jù)區(qū)為QB0~QB15，主站接收從站的數(shù)據(jù)區(qū)為IB0~IB15,，從站需要調(diào)用FC1,，F(xiàn)C2 建立通訊區(qū)。
5. 從站編程
在“Libraries” ? “SIMATIC_NET_CP” ? “CP300”找到FC1,， FC2,， 并在OB1 調(diào)用FC1，F(xiàn)C2 建立通訊區(qū),，例子如下：
參數(shù)含義：
CPLADDR：CP342-5 的地址,。
SEND：發(fā)送區(qū)，對(duì)應(yīng)主站的輸入?yún)^(qū),。
RECV：接收區(qū),，對(duì)應(yīng)主站的輸出區(qū),。
DONE：發(fā)送完成一次產(chǎn)生一個(gè)脈沖,。
NDR： 接收完成一次產(chǎn)生一個(gè)脈沖。
ERROR：錯(cuò)誤位,。
STATUS：調(diào)用FC1,，F(xiàn)C2 時(shí)產(chǎn)生的狀態(tài)字。
DPSTATUS：PROFIBUS－DP 的狀態(tài)字節(jié),。
編譯存盤(pán)并下載到CPU 中,，這樣通訊接口區(qū)就建立起來(lái)了.
主站S7-400 從站CP342-5
QB0~QB15 ? MB40~MB55
IB0~IB15 ← MB20~MB35
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