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西門子浙江總代理 西門子浙江總代理
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西門子SINAMICS S120多軸驅(qū)動器概述
西門子S120分為兩種類型：DC/AC多軸驅(qū)動器與AC/AC單軸驅(qū)動器，DC/AC多軸驅(qū)動器,，指整流與逆變都是獨立的模塊,，控制單元才有CU320，一個控制單元CU320可以同時控制一個整流,、4個矢量軸或者6個伺服軸,。而AC/AC單軸驅(qū)動器是指整流逆一體結(jié)構(gòu),，控制單元為CU310 DP或者CU310 PN，一個控制單元僅能控制一個軸,。
西門子S120電源模塊部分
將輸入的三相交流整流成直流電,，S120有三種類型整流模塊。
BLM（基本型整流模塊） 整流橋由二極管或者可控硅組成,，不能實現(xiàn)能量回饋,。
SLM（智能型整流模塊） 整流橋由二極管與IGBT組成，可以通過IGBT實現(xiàn)能量回饋,。
ALM（主動型整流模塊） 整流橋由二極管與IGBT組成,，對有功電流與無功電流進行矢量控制，電壓可調(diào)并能實現(xiàn)能量回饋,。
西門子S120主動型電源模塊（ALM） 裝機裝柜型
| 功率（KW） | 內(nèi)部風(fēng)冷 | 電源接口模塊（AIM） | 制動單元（選件） | 制動電阻（選件） |
132 | 6SL3330-7TE32-1AA3 | 6SL3300-7TE32-6AA0 | 6SL3300-1AE31-3AA0 | 6SL3000-1BE31-3AA0 |
| 160 | 6SL3330-7TE32-6AA3 | |||
| 235 | 6SL3330-7TE33-8AA3 | 6SL3300-7TE33-8AA0 | 6SL3300-1AE32-5AA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 300 | 6SL3330-7TE35-0AA3 | 6SL3300-7TE35-0AA0 | ||
| 380 | 6SL3330-7TE36-1AA3 | 6SL3300-7TE38-4AA0 | 6SL3300-1AE32-5BA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 500 | 6SL3330-7TE38-4AA3 | |||
| 630 | 6SL3330-7TE41-0AA3 | 6SL3300-7TE41-4AA0 | ||
| 900 | 6SL3330-7TE41-4AA3 |
以上訂貨號的ALM模塊,，其三相輸入電壓等級為400V，另外還有500V,，690V電壓等級的整流模塊,，其大功率可分別達到1000KW與1400KW。
西門子S120智能型電源模塊（SLM) 裝機裝柜型
| 功率（KW） | 內(nèi)部風(fēng)冷 | 電源接口模塊（AIM） | 制動單元（選件） | 制動電阻（選件） |
| 250 | 6SL3330-6TE35-5AA3 | 6SL3000-0EE36-2AA0 | 6SL3300-1AE32-5AA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 355 | 6SL3330-6TE37-3AA3 | |||
| 500 | 6SL3330-6TE41-1AA3 | 6SL3000-0EE38-8AA0 | 6SL3300-1AE32-5BA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 |
| 630 | 6SL3330-6TE41-3AA3 | 6SL3000-0EE41-4AA0 | ||
| 800 | 6SL3330-6TE41-7AA3 |
西門子S120基本型電源模塊（BLM) 裝機裝柜型
功率 （KW） | 內(nèi)部風(fēng)冷 6SL3330- | 進線電抗器 6SL3000- | 進線濾波器（選件） 6SL3000- | 制動單元（選件） | 制動電阻（選件） |
| 200 | 1TE34-2AA3 | 0CE35-1AA0 | 0BE34-4AA0 | 6SL3300-1AE31-3AA0 | 6SL3000-1BE31-3AA0 |
| 250 | 1TE35-3AA3 | 0BE36-0AA0 | |||
| 400 | 1TE38-2AA3 | 0CE37-7AA0 | 0BE41-2AA0 | ||
| 560 | 1TE41-2AA3 | 0CE41-0AA0 | 6SL3300-1AE32-5AA0 | 6SL3000-1BE32-5AA0 | |
| 710 | 1TE41-5AA3 | 0CE41-5AA0 | 0BE41-6AA0 |
西門子MM430變頻器是全新一代標(biāo)準(zhǔn)變頻器中的風(fēng)機和泵類變轉(zhuǎn)矩負(fù)載專家,。功率范圍7.5kW至250kW,。它按照要求設(shè)計，并使用內(nèi)部功能互聯(lián)(BiCo)技術(shù),，具有高度可靠性和靈活性,。控制軟件可以實現(xiàn)功能：多泵切換,、手動/自動切換,、旁路功能、斷帶及缺水檢測,、節(jié)能運行方式等,。
西門子MM430變頻器主要特征：
380V-480V±10%，三相,，交流,，7.5kW-250kW;
風(fēng)機和泵類變轉(zhuǎn)矩負(fù)載;
牢固的EMC(電磁兼容性)設(shè)計;
控制信號的快速響應(yīng);
西門子MM430變頻器控制功能：
線性v/f控制，并帶有增強電機動態(tài)響應(yīng)和控制特性的磁通電流控制(FCC),，多點 v/f控制;
內(nèi)置PID控制器;
快速電流限制,，防止運行中不應(yīng)有的跳閘;
數(shù)字量輸入6個，模擬量輸入2個,，模擬量輸出2個,，繼電器輸出3個;
具有15個固定頻率，4個跳轉(zhuǎn)頻率,，可編程;
采用BiCo技術(shù)，實現(xiàn)I/O端口自由連接;
集成RS485通訊接口，可選PROFIBUS-DP通訊模塊;
靈活的斜坡函數(shù)發(fā)生器,，可選平滑功能;
三組參數(shù)切換功能：電機數(shù)據(jù)切換,，命令數(shù)據(jù)切換;
西門子MM430變頻器風(fēng)機和泵類功能：
多泵切換 ;
旁路功能 ;
手動/自動切換;
斷帶及缺水檢測 ;
節(jié)能方式;
西門子MM430變頻器保護功能：
過載能力為140%額定負(fù)載電流，持續(xù)時間3秒和110%額定負(fù)載電流,，持續(xù)時間60秒;
過電壓,、欠電壓保護;
變頻器過溫保護;
接地故障保護，短路保護;
I2t電動機過熱保護;
PTC Y電機保護,。
驅(qū)動電機是新能源汽車的核心零部件,，我國稀土資源豐富，新能源汽車行業(yè)受政策驅(qū)動可謂如沐春風(fēng),，驅(qū)動電機行業(yè)得以快速發(fā)展,。不光和稀土資源掛鉤，驅(qū)動電機的市場分析預(yù)測以及供應(yīng)商配套關(guān)系是蓋世汽車研究院為關(guān)心的議題,。
和普通電機一樣,，新能源驅(qū)動電機主要由定子、轉(zhuǎn)子,、機械結(jié)構(gòu)三大部分組成,。由于安裝空間狹小、工作環(huán)境惡劣,，并且振動大,、沖擊大、腐蝕嚴(yán)重,、高溫高濕等特殊原因,，新能源驅(qū)動電機需要具有高密度、體積小,、高功率,、高扭矩、可靠性,、耐久性和成本低等特點,。
關(guān)鍵部件定子由定子鐵心和定子繞組構(gòu)成，轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵心和永磁鐵（永磁電機）或轉(zhuǎn)子繞組（交流異步電機）組成,，機械結(jié)構(gòu)由軸承,、端蓋、殼體構(gòu)成,。
電動車由來已久,，1831年亨利制造出*直流電機應(yīng)用于早期電動車上，1889年德國AEG公司制造出*交流三相異步電機,。直到二十世紀(jì)80年代,，微電子控制技術(shù)完善使得交流電機得到推廣,。永磁材料、電力電子技術(shù)（電機控制技術(shù)）的發(fā)展極大促進了相關(guān)電機的應(yīng)用推廣,，交流三相異步和永磁同步電機為當(dāng)前大規(guī)模應(yīng)用的主流產(chǎn)品,。
到如今，提升驅(qū)動電機的功率密度成為了關(guān)鍵,，其中涉及到材料,、設(shè)計等多層面、多領(lǐng)域技術(shù),，具有相應(yīng)研發(fā)實力和技術(shù)儲備的企業(yè)才能在未來成功,。
目前市場上的主要電機類型為交流異步電機和永磁同步電機，永磁同步電機由于效率高,、功率密度高和體積小等優(yōu)點占據(jù)國內(nèi)電機市場大份額,，主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。
交流異步電機由于其較低的成本以及簡單的結(jié)構(gòu)相對更簡單,、控制技術(shù)也相對成熟,，但其尺寸較大，重量較重等缺點都在一定程度上制約了其廣泛應(yīng)用,，主要應(yīng)用在新能源客車和部分乘用車,。
開關(guān)磁阻電機結(jié)構(gòu)簡單可靠、系統(tǒng)成本低是其主要優(yōu)點,。但由于開關(guān)磁阻電機有轉(zhuǎn)矩波動大,、噪音大、系統(tǒng)非線性特等缺點,，所以目前應(yīng)用還受到限制,。主要應(yīng)用于新能源客車領(lǐng)域。
由于我國稀土資源豐富,，永磁同步電機成為了我國常見的新能源汽車驅(qū)動電機,。關(guān)鍵材料在于磁性材料和硅鋼片。電機成本則主要由制造費用,、鐵心,、永磁體等構(gòu)成，其中制造費用與鐵心份額較高,。
釹鐵硼提煉自稀土材料,，由于其磁性能高，性價比高,，車用永磁電機一般采用釹鐵硼磁材,，隨著新能源車銷量的增長，釹鐵硼磁材需求量隨之增長,。
另外一種重要材料主要是無取向硅鋼（ Si≥0.5%的電工鋼）,，廣泛應(yīng)用于制造各類電機,、電子變壓器鐵心。近年來,，在生產(chǎn)技術(shù)不斷進步的基礎(chǔ)上,，技術(shù)壁壘不再是阻礙鋼廠的門檻，而所導(dǎo)致的是硅鋼的產(chǎn)能過剩,，競爭激烈，價格下降,。
至于新能源驅(qū)動電機的發(fā)展趨勢,，降低成本是永磁電機的主要關(guān)注點（需要降低75%成本）。調(diào)研發(fā)現(xiàn),，通過電機設(shè)計可以減少25% ~ 40%,，而永磁材料需要降低75%的成本以達到2020年目標(biāo)。其中提升永磁材料高溫工作特性又可以減少5%~15%的成本,。
目前,，新能源汽車驅(qū)動電機市場由整車廠、傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)以及專業(yè)電機企業(yè)三分天下,，其中國內(nèi)新能源汽車驅(qū)動電機市場中專業(yè)電機企業(yè)占據(jù)了大的*,。例如大洋電機、南車時代,、尤奈特,、上海大郡、精進電動等,。
從研究院整理的數(shù)據(jù)中我們發(fā)現(xiàn),， 國內(nèi)自主車企多采用國內(nèi)電機企業(yè)；合資,、外資車企一般選擇國外電機配套企業(yè),，目前已形成穩(wěn)定配套。例如,，采埃孚給寶馬,、奔馳、奧迪,、大眾,、路虎配套電機，麥格納給沃爾沃,、福特配套,、大洋電機給東風(fēng)汽車、華晨汽車,、奇瑞汽車,、上汽集團,、一汽汽車、北汽福田等配套電機,。
隨著新能源汽車市場的火爆,，新能源汽車驅(qū)動電機市場也隨之增長。根據(jù)預(yù)測,，驅(qū)動電機市場規(guī)模到2020年可達到44億美元,。
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