希而科進(jìn)口MEISSNER減速機(jī)SI 14.20-25,40
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動,、蝸桿傳動,、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 ,。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

希而科進(jìn)口MEISSNER減速機(jī)SI 14.20-25,40

希而科進(jìn)口MEISSNER減速機(jī)SI 14.20-25,40

減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動,、蝸桿傳動,、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置 ,。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,，把電動機(jī),、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比,，就是傳動比,。

 

固定支架是限制管道或設(shè)備位移的，是一種支架形式

支吊架是對管道上安裝支架的統(tǒng)稱,。當(dāng)然支架也可分為好多類,，譬如：固定支架、滑動支架,、吊架等等,。

管道支架是指用于地上架空敷設(shè)管道支承的一種結(jié)構(gòu)件。分為固定支架,、滑動支架,、導(dǎo)向支架、滾動支架等,。管道支架在任何有管道敷設(shè)的地方都會用到，又被稱作管道支座,、管部等,。它作為管道的支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)管道的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和布置要求,，管架分成固定和活動兩種,。設(shè)置固定點(diǎn)的地方成為固定支架，這種管道與管道支架不能發(fā)生相對位移,，而且,，固定管架受力后的變形與管道補(bǔ)償器的變形值相比，應(yīng)當(dāng)很小,，因?yàn)楣芗芤哂凶銐虻膭偠?。設(shè)置中間支撐的地方采用活動管架，管道與管架之間允許產(chǎn)生相對位移,，不約束管道的熱變形,。

 

在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小,，減速范圍廣,，精度高等諸多有點(diǎn)，而被應(yīng)用于伺服,、步進(jìn),、直流等傳動系統(tǒng)中。其作用就是在保證精密傳動下,，主要被用來降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和降低負(fù)載/電機(jī)的轉(zhuǎn)動慣量比,。在過去幾年里，有的用戶在使用減速機(jī)時(shí)，由于違規(guī)安裝等人為因素,，而導(dǎo)致減速機(jī)的輸出軸折斷了,，使企業(yè)蒙受了不必要的損失。因此,，為了更好的幫助廣大用戶用好減速機(jī),，向你詳細(xì)地介紹如何正確安裝行星減速機(jī)。
　　正確的安裝,，使用減速機(jī),，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。因此,，在安裝行星減速機(jī)時(shí),，請務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項(xiàng)，認(rèn)真地裝配和使用,。
　　第  步安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無損,，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺,、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差,。

　　第二步
　　旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊,，插入內(nèi)六角旋緊,。之后，取走電機(jī)軸鍵,。
　　第三步
　　將電機(jī)與減速機(jī)自然連接,。連接時(shí)必須保證減速機(jī)輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致，且二者外側(cè)法蘭平行,。如同心度不一致,，會導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速機(jī)齒輪磨損?！×硗?，在安裝時(shí)，嚴(yán)禁用鐵錘等擊打,，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪,。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前,，將電機(jī)輸入軸,、定位凸臺及減速機(jī)連接部位的防銹油用汽油或鋅鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性,，并且防止不必要的磨損,。
　　在電機(jī)與減速機(jī)連接前,，應(yīng)先將電機(jī)軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻,，先將任意對角位置的安裝螺栓旋上,，但不要旋緊，再旋上另外兩個(gè)對角位置的安裝螺栓后逐個(gè)旋緊四個(gè)安裝螺栓,。后,，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓均需用力矩板手按標(biāo)明的固定扭力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行固定和檢查,。減速機(jī)與機(jī)械設(shè)備間的正確安裝類同減速機(jī)與驅(qū)動電機(jī)間的正確安裝,。關(guān)鍵是要必須保證減速機(jī)輸出軸與所驅(qū)動部分軸同心度一致。

1,、減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接：減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上,，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩,，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡,。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接,；

2,、反力矩支架的安裝：反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩,。 反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動,；

3,、減速機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系：為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離,，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小,，其值為5-10mm。

正確的安裝,，使用和維護(hù)減速機(jī),，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。

1,、安裝減速機(jī)時(shí),，應(yīng)重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量,。對中良好能延長使用壽命,，并獲得理想的傳動效率；

2,、在輸出軸上安裝傳動件時(shí),，不允許用錘子敲擊,，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓入,，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞,。不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng),，會引起不必要的外加載荷,，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂,；

3,、減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除,，且冷卻空氣循環(huán)流暢,。基礎(chǔ)不可靠,，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會引起振動及噪聲,，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動聯(lián)接件有突出物或采用齒輪,、鏈輪傳動時(shí),，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí),，應(yīng)選用加強(qiáng)型,；

4、按規(guī)定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標(biāo),，通氣塞,、排油塞。安裝就位后,，應(yīng)按次序全面檢查安裝位置的準(zhǔn)確性,，各緊固件壓緊的可靠性，安裝后應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動,。減速機(jī)采用油池飛濺潤滑,，在運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞,。按不同的安裝位置,，并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,，擰上油位塞確定無誤后,，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí),。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn),，無沖擊,、振動、雜音及滲漏油現(xiàn)象,，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除,。

經(jīng)過一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏,，如環(huán)境溫度過高或過低時(shí),，可改變潤滑油的牌號。

 

 

MEISSNER SI 14.20-25,40 減速機(jī)

MEISSNER 10.8.5000000 安裝支架