您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
西門子CPU416F-2模組參數(shù)
西門子CPU416F-2模組
我公司經(jīng)營西門子*現(xiàn)貨PLC,；S7-200S7-300 S7-400 S7-1200 觸摸屏,，變頻器,，6FC,，6SNS120 V10 V60 V80伺服數(shù)控備件：*電機（1LA7,、1LG4,、1LA9、1LE1）,，國產(chǎn)電機（1LG0,，1LE0）大型電機（1LA8，1LA4,，1PQ8）伺服電機（1PH,，1PM，1FT,，1FK,，1FS）西門子保內(nèi)*產(chǎn)品‘質保一年。一年內(nèi)因產(chǎn)品質量問題免費更換新產(chǎn)品,；不收取任何費,。咨詢。
硬件中斷組織塊（OB40～OB47）用于快速響應輸入模塊,、點對點通信處理器（CP）和功能模塊（FM）的信號變化,。具有硬件中斷功能的上述模塊將中斷信號傳送到CPU時，將觸發(fā)硬件中斷,。絕大多數(shù)S7-300 CPU只能使用OB40,，S7-400 CPU可以使用的硬件中斷OB的個數(shù)與CPU的型號有關。為了產(chǎn)生硬件中斷,，在組態(tài)有硬件中斷功能的模塊時,，應啟用硬件中斷。
在經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天,，海運已經(jīng)成為交通運輸*的重要組成部分,。而碼頭作為貨物的集散地，如何提升其裝卸效率*以來都是港口管理者研究的課題,。
西門子CPU416F-2模組
作為重型港口裝備制造業(yè)的企業(yè),，上海振華重工（集團）股份有限公司（振華重工）先人一步，依托西門子Elfa驅動系統(tǒng),，合作生產(chǎn)了性能*的自動引導運輸車輛（AGV）,，成功應用于新加坡港口，世界上zui大的無人全自動化碼頭之一,。
2015年7月,，隨著*AGV在新加坡完成調試并順利交付使用，無人全自動化碼頭開啟了新的一頁。
相較于傳統(tǒng)碼頭,，無人全自動化碼頭不再依賴裝卸設備的操作者,，降低了人力成本，但對于定位精度以及可靠性有了更高的要求,。因此,，在無人全自動化碼頭中，AGV是項目的關鍵,。
AGV裝備有電磁或光學等自動導引裝置,，能夠沿規(guī)定的導引路徑行駛，并具有安全保護以及各種移載功能,。它的出現(xiàn)使碼頭的運輸車輛裝卸無人化成為可能,，并zui終實現(xiàn)碼頭無人全自動化。在新加坡港口*交付使用的AGV中,，動力總成系統(tǒng)是西門子Elfa系統(tǒng),。
基于混合動力技術的Elfa系統(tǒng)，能夠整合各種動力組合,，采用模塊化設計,，達到*效率,，并降低能耗,。在面對不同客戶的不同需求時，車輛制造商可以靈活配置其動力系統(tǒng),。優(yōu)化的系統(tǒng)組合加上策略的能源管理使車輛的燃料消耗和廢氣排放達到zui低,。 電 話：（同號）
得益于其靈活的結構和模塊化的系統(tǒng)組件，Elfa系統(tǒng)能廣泛應用于諸如城市公交客車,、清潔車,、礦山工程車以及游船游艇等交通工具上。西門子能提供一系列的發(fā)動機,、發(fā)電機,、電池、超級電容,、燃料電池的組合來應對不同要求,。
保證全自動港口的運輸——高精度控制、節(jié)能環(huán)保,、強大驅動
在與振華重工的合作中,，西門子全面考量了AGV的載重需求、港口環(huán)境以及成本等因素,，聯(lián)合了其研發(fā)設計以及項目團隊,，為AGV量身打造了使用油電混合動力的Elfa系統(tǒng)，為新加坡港口運輸提供強大的動力支持和運行保障。西門子為AGV提供了動力總成系統(tǒng),，包括了發(fā)電機,、驅動電機、電池管理等設備,。
為適應港口運輸?shù)母呔纫?，西門子對Elfa做了適應性的調整，使其和自動化硬件*磨合,。裝配Elfa的AGV對于控制信號的反應速度能達到毫秒級,，并根據(jù)程序，自動將重量zui高達60噸的集裝箱以zui快7米/秒的運行速度,，送至位置,，偏差不超過1厘米。
運行在新加坡無人全自動碼頭上的自動引導運輸車輛（AGV）配備有西門子Elfa動力總成系統(tǒng),，確保了運輸車輛的高效,、可靠、節(jié)能和穩(wěn)定,。
經(jīng)過測試,，Elfa系統(tǒng)與單一動力的非Elfa系統(tǒng)相比，工作效率有著顯著的提高,，并能在相同的時間內(nèi)完成更多的裝載,，保證了繁忙港口的高效工作，并能減少維護成本,。
經(jīng)過測算,，同使用柴油動力系統(tǒng)的裝卸設備相比，裝配Elfa系統(tǒng)可以實現(xiàn)節(jié)能高達50%,，幫助用戶從中受益,，使運輸車減少對化石燃料的依賴，也大大減少對于港口環(huán)境的污染,，對于打造綠色環(huán)保的自動化港口意義重大,。
即使在實現(xiàn)自動化的港口上，裝卸運輸過程中的工況千變?nèi)f化,。這對Elfa系統(tǒng)的適應能力提出了很高要求,。考慮到港口應用情況,，在Elfa系統(tǒng)的設計過程中,，西門子采用了*的雙電機冗余結構。這一方面能為車輛提供更強大的驅動力,，來適應各種工作環(huán)境,。另一方面,，冗余的結構可以保證在一個電機故障的情況下，整車仍可以正常運行,，不會因運輸中斷而影響貨物裝載,。
除了定期的維護輪檢以外，AGV可以基本實現(xiàn)不間斷工作,。西門子Elfa系統(tǒng)擁有2萬小時*運行的*紀錄,。
在整體效率上，Elfa系統(tǒng)的能量管理單元能讓發(fā)電機,、驅動以及電池做到*協(xié)同,，以達到zui大效率。此外,，系統(tǒng)還具有能量回饋功能,。在系統(tǒng)運行過程中，特別是制動過程中,，會產(chǎn)生大量的再生電能,。Elfa能量管理單元能將這部分電能有效回收到電池中，并加以再利用,。
Elfa的表現(xiàn)得到了客戶的高度認可,。振華重工的項目負責人胡軍表示：“這種無人自動化，高精度控制,，節(jié)能環(huán)保的運輸設備是未來港口應用的發(fā)展方向,，給港口用戶帶來可觀的經(jīng)濟和社會效益。按照實施計劃,，今后每年會有上百臺這樣的AGV運輸車加入新加坡港口的運輸大隊,，我們期待和西門子一起提供更優(yōu)化的產(chǎn)品,、解決方案與服務,。”
在未來，無人碼頭將逐漸成為主流,，中國國內(nèi)的眾多港口也正在加快建設全自動化碼頭的步伐,，AGV將是*的裝載主力軍。新加坡港口的自動引導運輸車提供了一個的樣本,。*,、成熟的西門子技術得到用戶的親睞，幫助其實現(xiàn)了可靠,、精密,、穩(wěn)定和節(jié)能的目標。優(yōu)化的能源管理錦上添花,，使燃料消耗和排放達到zui低,。
西門子團隊將繼續(xù)和客戶合作，持續(xù)優(yōu)化其Elfa系統(tǒng)，期待能在更廣闊的領域得到展示和應用,，也將會給市場以更大的想象空間,。
西門子通過中德研發(fā)團隊的緊密合作，利用德國的設計平臺,，在生產(chǎn)中采用*的電機生產(chǎn)工藝,，在保證質量的同時，降低成本,，惠及用戶,。2011年，西門子結合中國以及亞洲的實際應用理念,，在西門子電機（中國）有限公司研制開發(fā)了Simotics GP 1LE0高效電機,。與普通標準電機相比，Simotics GP 1LE0的使用效率可高出10個百分點,，并可以保證zui多減少40%的能源損耗,。將該電機與變頻器結合使用，可以使系統(tǒng)zui高降低70%的能耗,。2013年,，西門子推出的一代減速電機Simogear就配備了該廠生產(chǎn)的Simotics GP 1LE0高效電機。
高效電機是西門子與環(huán)保相關業(yè)務組合的重要組成部分,。西門子與環(huán)保相關業(yè)務組合的營收在2013財年達到323億歐元,，其在公司整體業(yè)務中占比達到43%。
全集成驅動系統(tǒng) ,，提升客戶盈利能力
西門子電機（中國）有限公司所生產(chǎn)的低壓電機是西門子全集成驅動系統(tǒng)中的重要一環(huán),。西門子全集成驅動系統(tǒng)是*真正針對整個驅動鏈提供的“一站式”解決方案。該方案可以讓整個系統(tǒng)享有統(tǒng)一的接口,、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理和一站式的技術服務,。
“全集成驅動系統(tǒng)使得西門子具有行業(yè)的優(yōu)勢和創(chuàng)新的優(yōu)勢。”西門子股份公司工業(yè)業(yè)務領域驅動技術集團*執(zhí)行潤朗（Ralf-Michael Franke）表示,，“全集成驅動系統(tǒng)保護客戶的投資,，幫助客戶提升生產(chǎn)力、設備的可靠性與能源使用效率,。”
S7-400 系統(tǒng)擴展支持本地擴展和遠程擴展兩種方式,。根據(jù)擴展方式的不同，選用的接口模板,、連接電纜,、傳輸距離也有所不同。