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西門子6ES7 441-1AA04-0AE0
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公司主營：工業(yè)自動化控制系統(tǒng)工程,，工業(yè)自動化設(shè)備，自動化成套設(shè)備,，電子產(chǎn)品銷售及維修
西門子可編程控制器：S7-200CN,、S7-200SMART、S7-300,、S7-400,、 S7-1200、S7-1500,、ET200,、LOGO邏輯控制模塊
西門子HMI人機(jī)界面：TD200、TD400C,、TP177A/B,、MP277、MP377,、 TP700,、TP900、TP1200,、TP1500,、SMART700/1000
西門子變頻器：MM420、MM430,、MM440,、G110、G120,、6SE70工程變頻器 6RA70直流調(diào)速器,、3RW30/40/44軟啟動器
西門子數(shù)控系統(tǒng)：802C、802S,、808D,、802D/SL、810D,、840D
西門子伺服驅(qū)動：611A,、611D、611U,、S120,、NCU、PCU,、伺服電機(jī),、低壓電機(jī)
西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜,、通訊接頭,、總線連接器 工控機(jī)、交換機(jī)、自動化軟件等系列產(chǎn)品,。
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在愛爾蘭根,，西門子研究人員正在研制未來的智能電網(wǎng),。這種電網(wǎng)不僅能將各種類型的用電設(shè)備和供電設(shè)施連接起來，而且可以整合樓宇系統(tǒng)組件,。其思路是將所有能源系統(tǒng)合并起來,，使之以盡可能的方式，供應(yīng)電能,、暖氣,、冷氣和飲用水。
Rolf Hellinger博士（左）和Sebastian Nielebock（右）率領(lǐng)的西門子智能電網(wǎng)團(tuán)隊(duì),，可以“建造”幾乎任何類型的智能電網(wǎng),。
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西門子開發(fā)工程師Sebastian Nielebock正在他的便攜式電腦上查看一長串?dāng)?shù)值。他說：“這些是光伏逆變器的參數(shù),。我們正在優(yōu)化這些參數(shù),，以確保不論在任何負(fù)載條件下，我們的小型電網(wǎng)都能保持穩(wěn)定,，并實(shí)現(xiàn)*運(yùn)行,。”這個(gè)小型電網(wǎng)由一個(gè)機(jī)柜大小的電池和配備了用于將組件連接至電網(wǎng)的逆變器的控制機(jī)柜構(gòu)成。這些組件包括蓄電裝置以及光伏發(fā)電設(shè)備和風(fēng)電機(jī)組,。換句話說，這個(gè)小型電網(wǎng)代表了向購物中心,、和酒店等輸送電能的典型配置——哪怕并未連接至電網(wǎng),。取決于日照強(qiáng)度，電池既可以臨時(shí)儲存過剩電能,，也可以在需要的時(shí)候向獨(dú)立電網(wǎng)輸送電能,。如果需求大幅增長，還可以快速啟用柴油發(fā)電機(jī),。
即便此刻太陽躲在云層背后,，柴油發(fā)電機(jī)也并未運(yùn)行，這個(gè)小型電網(wǎng)依然在起勁地工作,。這是因?yàn)樗⒎且蛔蟪鞘械碾娋W(wǎng),，而是設(shè)置在位于德國愛爾蘭根的西門子分布式多聯(lián)產(chǎn)發(fā)電系統(tǒng)開發(fā)中心。在這里，來自西門子*研究院（CT）的研究人員可以在實(shí)驗(yàn)室條件下,，對未來的智能電網(wǎng)進(jìn)行試驗(yàn),。在面積達(dá)170平方米的實(shí)驗(yàn)大廳里，實(shí)驗(yàn)室的專家們可以創(chuàng)建幾乎任何類型的智能電網(wǎng),。除電池機(jī)柜,、熱電聯(lián)產(chǎn)裝置、應(yīng)急發(fā)電機(jī),、地方電網(wǎng)調(diào)壓變壓器,、各式各樣的電力負(fù)載和數(shù)十個(gè)逆變器之外，這座設(shè)施還包含了兩臺制冷設(shè)備和一套飲用水凈化系統(tǒng),。由于應(yīng)用場合各不相同,，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的20名員工中包含了熱動力學(xué)專家和過程自動化專家，他們與電氣工程師和計(jì)算機(jī)科學(xué)家并肩合作,。
目標(biāo)是將多種不同類型的能源資源合并起來,，確保以、環(huán)保的方式,，供應(yīng)電能,、暖氣、冷氣和飲用水,。
利用實(shí)驗(yàn)室的眾多設(shè)備,，研究小組可以復(fù)制出各種類型的小規(guī)模智能電網(wǎng)。譬如,，柴油發(fā)電機(jī)可以扮演熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電裝置或生物質(zhì)反應(yīng)堆的角色,。重要的是，波動型電能和常規(guī)電能的比例,，與所要模擬的實(shí)際電網(wǎng)情況相對應(yīng),。短短幾年之內(nèi)，這樣的智能電網(wǎng)將變得非常普遍,。這是因?yàn)?，隨著電網(wǎng)從波動型發(fā)電設(shè)施吸納越來越多的電能，將需要借助智能控制系統(tǒng)來確保分布式供電設(shè)施之間實(shí)現(xiàn)的交互作用,。不然的話,，則會發(fā)生可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p害的斷電事件。
而這正是Nielebock想要防止的?，F(xiàn)在,，他正在模擬在強(qiáng)烈的日照下，光伏發(fā)電設(shè)備的逆變器生產(chǎn)了大量電能的情況,。Nielebock解釋道：“如果這導(dǎo)致電網(wǎng)中的電能過剩,，結(jié)果將是電壓和頻率升高,。我正在調(diào)節(jié)逆變器參數(shù)，以確保其有助于維持電網(wǎng)穩(wěn)定,，而不只是盲目地以zui大輸出功率工作,。”盡管如此，如果發(fā)生斷電,，那么分布式供電設(shè)備,，如電池和光伏發(fā)電裝置，必須能夠啟動電網(wǎng)并恢復(fù)運(yùn)行,。
這聽起來容易做起來難,，因?yàn)樗^的“黑啟動”要求將所有組件同步，實(shí)現(xiàn)同相運(yùn)行,，逐步將電網(wǎng)電壓提高至預(yù)設(shè)值,。必須均衡地將來自不同發(fā)電設(shè)施的電能輸送給各個(gè)負(fù)載。Nielebock解釋道：“如果內(nèi)置控制器設(shè)置適當(dāng),，那么逆變器可以利用電壓和頻率數(shù)據(jù)自動完成同步,，從而確保穩(wěn)定運(yùn)行。”就像樂團(tuán)中的各種樂器在指揮家的指揮下實(shí)現(xiàn)同步一樣,，逆變器在智能電網(wǎng)中確立了秩序——因此,，柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)的交流電能，與逆變器輸出的電能,，*協(xié)調(diào)一致,。
像這樣的研究以富于前瞻性的眼光，審視了在朝著可再生能源和分布式發(fā)電設(shè)施過渡的進(jìn)程中,，電網(wǎng)運(yùn)營商將要面臨的挑戰(zhàn),。供電企業(yè)需要將不計(jì)其數(shù)的光伏發(fā)電設(shè)施、風(fēng)電機(jī)組和生物質(zhì)反應(yīng)堆與常規(guī)電廠和蓄電裝置等連接起來,，以建立一個(gè)穩(wěn)定的電網(wǎng),。為了確定這種系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況，自2011年起一直到2013年秋季,，西門子在德國南部Allgau地區(qū)的一座擁有2 500人口的Wildpoldsried鎮(zhèn),，對當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)進(jìn)行了細(xì)致深入的研究。鎮(zhèn)上的幾乎每幢房屋都在屋頂安裝了一個(gè)太陽能電池板,。除這些太陽能發(fā)電裝置之外，這座小鎮(zhèn)的電力系統(tǒng)還包括了以生物質(zhì)反應(yīng)堆生產(chǎn)的燃?xì)鉃槿剂系臒犭娐?lián)產(chǎn)裝置,，以及5臺風(fēng)電機(jī)組,。總體來講,，現(xiàn)在Wildpoldsried鎮(zhèn)的發(fā)電量是其耗電量的5倍以上,。
盡管這聽起來是件好事,，但對于地方電網(wǎng)運(yùn)營商AüW公司而言，卻是個(gè)嚴(yán)重問題,，因?yàn)檫^剩電能造成了電力線不穩(wěn)定,。于是，AüW聯(lián)合西門子,、亞琛工業(yè)大學(xué)和肯普滕應(yīng)用技術(shù)大學(xué),，共同發(fā)起了IRENE（可再生能源發(fā)電系統(tǒng)與電動交通系統(tǒng)整合）項(xiàng)目，對大型智能電網(wǎng)進(jìn)行測試,。自項(xiàng)目啟動以來,，約200個(gè)測量裝置一直在提供關(guān)于電網(wǎng)總體運(yùn)行情況的數(shù)據(jù)，而地方電網(wǎng)調(diào)壓變壓器,、蓄電裝置和遠(yuǎn)程控制光伏逆變器等確保了電網(wǎng)穩(wěn)定,。
這個(gè)系統(tǒng)的核心組件是SOEASY——西門子提供的自組織電力自動化系統(tǒng)。SOEASY可以平衡供需,。在這個(gè)系統(tǒng)中,，各個(gè)供電設(shè)施和用電設(shè)備均分別由一個(gè)個(gè)人能源代理（PEA）來代表。譬如,，系統(tǒng)軟件知道某臺光伏發(fā)電裝置的業(yè)主愿意接受的zui低電價(jià),。然后，軟件將報(bào)價(jià)提交給代表電網(wǎng)運(yùn)營商的“平衡大師（Balance Master）”,，后者將決定是否接受PEA的報(bào)價(jià),。
在Allgau地區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)之前，在位于愛爾蘭根的開發(fā)中心,，研究人員搭建了一個(gè)自有電網(wǎng),，以研究電池、光伏發(fā)電裝置和地方電網(wǎng)調(diào)壓變壓器之間的交互作用?，F(xiàn)在,，研究人員正在分析更為復(fù)雜的智能電網(wǎng)。Rolf Hellinger教授是開發(fā)中心所隸屬的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)領(lǐng)域的負(fù)責(zé)人,，他表示：“*階段,，我們僅連接了用電設(shè)備和發(fā)電裝置。下一步,，是整合樓宇系統(tǒng)組件,，如空調(diào)系統(tǒng)使用的壓縮式制冷機(jī)。”這能提高智能電網(wǎng)的靈活性,，因?yàn)橹悄芸刂茦怯羁梢栽谛枨筝^低時(shí)吸納過剩電能,。
廢熱驅(qū)動蒸發(fā)和冷凝過程，生產(chǎn)出飲用水,。
利用廢熱生產(chǎn)純凈水,。西門子研究人員的長遠(yuǎn)目標(biāo)是將多種不同類型的能源資源合并起來,，如石油、天然氣,、風(fēng)電,、太陽能、生物質(zhì)和廢熱等,，以確保這些能源資源以盡可能,、環(huán)保的方式，生產(chǎn)出電能,、暖氣,、冷氣和飲用水。他們也想將這些能源資源整合到多模態(tài)能源系統(tǒng)中,。熱轉(zhuǎn)換和分布式電力系統(tǒng)研究小組組長Jochen Schafer博士說：“在此之前,，大多數(shù)時(shí)候僅僅審視了這種系統(tǒng)的某一個(gè)側(cè)面，譬如,，將利用可再生能源生產(chǎn)的電能輸送到電網(wǎng)的方法,。與之相反的是，現(xiàn)在我們研究的是由眾多組件構(gòu)成的電網(wǎng),。我們也在研究這些組件相互之間的交互作用方式,，以及其對電網(wǎng)的總體穩(wěn)定性的影響。換句話說,，我們感興趣的是系統(tǒng)集成,，以及所有系統(tǒng)組件之間的*相互作用。”
譬如,，研究人員尤為感興趣的是充分利用機(jī)器及其他工業(yè)設(shè)備產(chǎn)生的廢熱,。如今，人們很少以經(jīng)濟(jì)可行的方式對廢熱,，特別是低溫廢熱,，加以利用。然而,，這種熱能包含了寶貴的能量,，譬如，可以用于回收處理廢水,，生產(chǎn)出飲用水,。為此，愛爾蘭根的西門子研究人員開發(fā)了EvaCon（蒸發(fā)和冷凝）系統(tǒng),，利用溫度在70到120攝氏度之間的廢熱來蒸發(fā)廢水,。所得到的蒸汽流被輸送到冷凝機(jī)中，通過凝結(jié)作用,，生產(chǎn)出純凈水和一些濃縮廢水,。然后再處理這些廢水。
在開發(fā)中心,，矗立著高5.5米的EvaCon原型機(jī),。廢水經(jīng)隔熱管道從右上方流入，再流經(jīng)若干換熱器,。在這里,，廢熱被用來升高水溫。然后,，廢水緩緩流過蒸發(fā)器,，變成水蒸氣。風(fēng)扇產(chǎn)生氣流,，攜帶水蒸氣向上運(yùn)動,。在安裝了冷凝器的右側(cè)，水蒸氣再次凝結(jié),。這聽起來可能很簡單,，但細(xì)節(jié)卻頗為復(fù)雜。環(huán)境技術(shù)研究小組組長Manfred Baldauf博士說：“我們想使用zui少量的電能來輸送盡可能zui多的水蒸氣,。為此,，我們需要調(diào)節(jié)溫度分布和氣量。”下一步是建造一座純凈水產(chǎn)能達(dá)25立方米/小時(shí)的試驗(yàn)設(shè)施,。這足以處理飲料行業(yè)裝瓶過程產(chǎn)生的廢水,。此外，EvaCon也可用于凈化釀造工藝和石油鉆探作業(yè)等產(chǎn)生的廢水,。
然而,，針對某些情況還沒有經(jīng)濟(jì)劃算地利用低溫廢熱的技術(shù)。為此,，研究人員制作了一個(gè)可將廢熱加熱至140攝氏度的熱泵——相比之下,，以往zui高只能加熱至90攝氏度。Schafer解釋道：“從根本上講,，熱泵原理是相同的,，但我們的熱循環(huán)采用了一種特殊的工藝油。這種工藝油適用于更高溫度,，并且對環(huán)境無害,，安全。”譬如,，這種新熱泵可以將溫度在70到90攝氏度之間的工業(yè)廢熱或地?zé)?，加熱?30攝氏度——達(dá)到集中供暖系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)溫度。這些熱能可用于為建筑物供暖,。結(jié)合EvaCon及開發(fā)中心的其他設(shè)備,，新的熱泵有助于研究人員朝著保證不浪費(fèi)任何能源資源的夢想更進(jìn)一步,。
近來，硅谷創(chuàng)業(yè)風(fēng)席卷德國,，越來越多的德國大學(xué)畢業(yè)生走上創(chuàng)業(yè)之路,。位于慕尼黑的西門子高科技企業(yè)化中心密切關(guān)注那些僅需些許助力即可一飛沖天的有趣技術(shù)。
周一傍晚,，位于慕尼黑郊區(qū)的西門子*研究院的辦公室和實(shí)驗(yàn)室人影漸稀,。員工們紛紛趕往地鐵或開車、騎車離去,。馬丁•普雷舍爾博士跟同事道別——但他這一天的工作卻并未完結(jié),。和往常一樣，他將參加一場名為“e-Monday”的社交聚會,，與鋒芒初露的創(chuàng)業(yè)者們共聚一堂,。這是本月的第三個(gè)周一，所以活動將在位于慕尼黑時(shí)尚圣地Haidhausen的一間人氣酒吧Hofbräukeller舉行,。上百名到場人員并沒有把酒言歡,，而是大都喝著礦泉水。畢竟,，他們來此不僅僅是為了交際娛樂,，還要探討電動交通領(lǐng)域的發(fā)展。
慕尼黑是歐洲的創(chuàng)新中心之一,。西門子高科技企業(yè)化中心就坐落于此,。
這可能是德國zui大規(guī)模的電動交通主題聚會。任何人只要有解決電動交通問題的點(diǎn)子和創(chuàng)意都可能現(xiàn)身此地,。普雷舍爾就在尋找這樣的人,，因?yàn)樗麄兛赡軙岢鑫鏖T子感興趣的創(chuàng)意。他和另外三名同事是西門子的“技術(shù)獵頭”,，為去年投入運(yùn)營的慕尼黑高科技企業(yè)化中心效力,。他們負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)那些涉足關(guān)乎西門子或西門子今后可能從事的技術(shù)、產(chǎn)品或服務(wù)領(lǐng)域的初創(chuàng)公司,，因此在工作中要經(jīng)常出席面向創(chuàng)業(yè)者的聚會和會議,。
西門子于1999年在加州伯克利設(shè)立*個(gè)高科技企業(yè)化中心，2005年在上海設(shè)立第二個(gè)中心,。這兩個(gè)中心已與眾多初創(chuàng)公司進(jìn)行了合作,。普雷舍爾表示：“近十年來，德國和整個(gè)歐洲的創(chuàng)業(yè)之風(fēng)甚猛,，如今依然在迅速向前,，所以我們要盡可能對此進(jìn)行全面了解。”這就是西門子在慕尼黑創(chuàng)建第三個(gè)高科技企業(yè)化中心的原因所在。在伯克利高科技企業(yè)化中心工作8年之久的斯圖亞特•古斯博士正在為新中心提供鼎力支持,。“大部分初創(chuàng)公司還是在硅谷,，”古斯表示，并補(bǔ)充說歐洲的創(chuàng)業(yè)步伐依然落在美國后面,。
我們有許多理由讓我們相信德國的創(chuàng)業(yè)勢頭將變得越來越強(qiáng)勁,。一方面，政府出臺了很多補(bǔ)貼計(jì)劃,。“現(xiàn)在從政府處獲得資金支持相當(dāng)容易，”古斯表示,。更重要的是眾多大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)正*地輸出才華橫溢,、學(xué)識淵博的畢業(yè)生。慕尼黑團(tuán)隊(duì)在對歐洲的創(chuàng)業(yè)格局進(jìn)行了研究之后,，為高科技企業(yè)化中心確定了幾個(gè)前景的創(chuàng)業(yè)中心,，包括慕尼黑、柏林,、巴黎,、斯堪的納維亞及倫敦-牛津-劍橋“黃金三角”。
西門子對初創(chuàng)公司的濃厚興趣是其戰(zhàn)略的一部分,，旨在實(shí)現(xiàn)與新公司的有效合作,，因?yàn)橛行┎湃A橫溢的個(gè)人不一定想要在大型工業(yè)集團(tuán)內(nèi)一展身手,。“甚至斯坦福的畢業(yè)生都熱衷于投身創(chuàng)業(yè)大潮,，”古斯解釋道。“德國大學(xué)近年來也出現(xiàn)這種趨勢,。創(chuàng)業(yè)已不只是一個(gè)流行詞,，而是大家嚴(yán)肅對待的一種職業(yè)選擇。”普雷舍爾補(bǔ)充說,。
技術(shù)獵頭要拜訪數(shù)以百計(jì)的初創(chuàng)公司,，尋找可以幫助西門子開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品的技術(shù)。“你不必一眼就辨出創(chuàng)業(yè)者們正在開發(fā)的技術(shù)是否非常契合西門子的業(yè)務(wù)活動,，”古斯表示,。因此拜訪通常類似于召開簡短的頭腦風(fēng)暴會議，討論項(xiàng)目,，進(jìn)行有啟發(fā)性的溝通,。在某些情況下，一句話就足以“點(diǎn)醒”技術(shù)獵頭,，讓他們意識到哪個(gè)西門子業(yè)務(wù)部可能能夠利用所探討的技術(shù),。
目前，這些獵頭正代表西門子鐵路自動化業(yè)務(wù)部，搜尋一家具備鐵路監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)能力的公司,。“這家公司必須兼具硬件和軟件能力,，硬件包括傳感器和無線通信系統(tǒng)等，軟件包括信號處理和評估等,，”普雷舍爾解釋說,。目標(biāo)是創(chuàng)建一套新系統(tǒng)，鐵路運(yùn)營商能用其即刻探測和定位軌道中的障礙物和其他問題,。障礙物可能包括人和倒落的樹木,。該系統(tǒng)還必須能夠確定電纜和金屬部件等是否遺失，因?yàn)殍F路線上的這些東西經(jīng)常遭竊,。
“我們接觸了許多潛在合作伙伴,，但很難驗(yàn)證他們所宣稱的技術(shù)，”普雷舍爾表示,。因此,，慕尼黑高科技企業(yè)化中心在靠近荷蘭邊境的西門子測試鐵軌上安排了一次“試鏡”。受邀公司負(fù)責(zé)布置他們的設(shè)備,，而古斯和普雷舍爾則為他們創(chuàng)造潛在場景,。例如，在軌道上行走,，在鐵軌上放一些樹干,，甚至松掉一些螺栓。“完成測試后,，我們就清楚哪些公司擁有西門子需要的技術(shù),，”普雷舍爾表示。之后進(jìn)入合作階段,，西門子工程師會向初創(chuàng)公司的開發(fā)人員解說如何改進(jìn)他們的技術(shù),，以使其符合西門子鐵路自動化系統(tǒng)組合的要求。“我們的目標(biāo)是通過融合外部開發(fā)的技術(shù),，為西門子提供*的*解決方案,，”古斯說。初創(chuàng)公司與西門子開始合作后,，zui直接的收益就是度迅速飆升,。
為了找到恰當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)合作伙伴，高科技企業(yè)化團(tuán)隊(duì)首先必須了解西門子各集團(tuán)和業(yè)務(wù)部在特定時(shí)期的需求,。“我們通過與公司內(nèi)部人員進(jìn)行一對一交流能了解到許多東西,，”普雷舍爾表示。為了匯聚更多的潛在合作伙伴,，高科技企業(yè)化中心還為西門子交通與物流集團(tuán)組織了一場“展示日”活動,，40名西門子開發(fā)工程師和大約25家初創(chuàng)公司的代表齊聚一堂,。高科技企業(yè)化中心事先已將這些初創(chuàng)公司挑選并分配給交通與物流集團(tuán)的不同開發(fā)部門，譬如安排奧地利的初創(chuàng)公司Augmensys與集團(tuán)致力于服務(wù)創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)會面,。Augmensys專攻將數(shù)據(jù)與用戶的實(shí)際位置相連接,，其創(chuàng)新技術(shù)能實(shí)現(xiàn)讓用戶從移動終端查看建筑物的緊急出口、維護(hù)說明或電路圖,。這種被稱為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的技術(shù)利用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)“豐富”真實(shí)世界——這種創(chuàng)新可能會引起西門子服務(wù)工具部門的興趣,。
位于德國漢諾威的初創(chuàng)公司Greenway開發(fā)了一種服務(wù)軟件，可通過確定裝有該軟件的車輛的位置和速度來為駕駛?cè)耸坑?jì)算zui便捷的路線,。該軟件借助定位系統(tǒng),，利用一種算法來確定哪條路線存在擁堵風(fēng)險(xiǎn)，之后提出替代路線建議,。如Greenway的創(chuàng)始合伙人指出,，該功能還有助于預(yù)防交通堵塞，其前提是路上10%的汽車安裝有該軟件,。柏林一家名為Carriva的公司對傳統(tǒng)搭車服務(wù)進(jìn)行了數(shù)字化改造。具體而言,，該公司對搭車搜索標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了改進(jìn),，即使是短途旅行和日常上下班，駕駛員和乘客也能實(shí)現(xiàn)匹配,。譬如,，吸煙人士可尋找吸煙的駕駛員，而出行時(shí)間也可以匹配?，F(xiàn)在尚不清楚這些新想法如何才能或是否能夠融入到西門子項(xiàng)目中,。但重要的是讓西門子專家了解這些公司的存在及它們的創(chuàng)新項(xiàng)目。“這樣你就不必浪費(fèi)精力去做一些重復(fù)性工作,。”古斯這樣說道,。
即使初創(chuàng)公司的技術(shù)乍看似乎與西門子的業(yè)務(wù)活動并沒有密切關(guān)聯(lián)，但有時(shí)仍然存在潛在合作機(jī)會,。Vigour.io公司即是一個(gè)很好的例證,。Vigour.io創(chuàng)造了一個(gè)進(jìn)一步優(yōu)化APP的網(wǎng)上平臺，交通與物流集團(tuán)的專家對此創(chuàng)意興趣濃厚,。這種新技術(shù)能夠讓移動終端相互分享數(shù)據(jù),，無需彼此連接，而是在云端以閃電般速度對所有應(yīng)用進(jìn)行配置,，確保它們能無縫運(yùn)行在任何終端上,。該技術(shù)的潛力之一是打造一種資訊娛樂系統(tǒng)，當(dāng)乘客踏上列車之時(shí),，可詢問其是否想要連接該系統(tǒng),。一旦乘客確認(rèn)接入后，就可以開始接收多媒體內(nèi)容或信息，如餐車菜單或到站后租用電動車的信息,。
“當(dāng)然,，我們接洽的所有初創(chuàng)公司都在盡力吸引交通集團(tuán)的注意，”普雷舍爾表示,。許多公司甚至在*次會面時(shí)就帶去他們的設(shè)備原型,。西門子醫(yī)療業(yè)務(wù)領(lǐng)域和樓宇科技集團(tuán)也計(jì)劃組織“展示日”活動。畢竟對于一個(gè)雄心勃勃的初創(chuàng)公司而言,，還有什么比攜手西門子這樣實(shí)力雄厚的*更好呢,？
西門子S7-200 產(chǎn)品信息：
實(shí)時(shí)響應(yīng) *的技術(shù)直至zui后的細(xì)節(jié)確保我們的CPU發(fā)揮杰出的實(shí)時(shí)響應(yīng)率：
4個(gè)或6個(gè)獨(dú)立的硬件計(jì)數(shù)器，每個(gè)30 kHz,，帶有CPU 224 XP的2 x 200 kHz,，例如：通過增量編碼器或者高速記錄過程事件的路徑監(jiān)測 4個(gè)獨(dú)立的報(bào)警輸入，輸入濾波時(shí)間0.2毫秒至程序起動－zui大過程安全
對應(yīng)用程序快速事件大于0.2 ms信號的脈沖捕捉功能 2個(gè)脈沖輸出,，每個(gè) 20 kHz,，或者具有脈沖寬度調(diào)制和脈沖無脈沖設(shè)定點(diǎn)的CPU 224 XP 的2 x 100 kHz－例如：用于控制步進(jìn)電機(jī) 2個(gè)定時(shí)中斷，在1ms處開始,，以1ms的增量進(jìn)行調(diào)節(jié)－用于迅速變化過程的無擾控制 快速模擬輸入－具有25 μs的信號轉(zhuǎn)換,，12位分辨率