詳細介紹
新余NP100-12湯淺蓄電池100Ah20HR
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類,,傳統(tǒng)鉛銻合金,、低銻或超低銻合金、鉛鈣系列,。上述三種合金鑄成的板柵,,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,zui后導致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效,;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,,使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,使板柵線性長大變形,,zui后使極板整體遭到破壞,,活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路。
電池過放電,、放電后長期存儲,、或在放電狀態(tài)下存儲,極板上將在硫酸鉛的溶解,、重結(jié)晶作用下天生一種粗大,、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化,。 如開始電壓達到某一數(shù)值瞬即迅速下降嚴重時下降至0說明極板之間有短路故障,。應(yīng)打開蓄電池蓋用玻璃管提取電解液如電解液混濁VRLAB大部分是浮充使用,,電池充電結(jié)束后,進進浮充狀態(tài)使用,,假如浮充電壓過高,,就會引起電解液中水分的分解,產(chǎn)生氣體,,通過泄氣閥開釋出往,。
以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計”是不妥的。綜合恒流和恒壓充電法的特點,,蓄電池在充電初期用較大的電流,,經(jīng)過一段時間改用較小的電流,至充電后期改用更小的電流,,即不同階段內(nèi)以不同的電流進行恒流充電的方法,,叫做階段恒流充電法。階段恒流充電法,,一般可分為兩個階段進行,,也可分為多個階段進行。階段等流充電法所需充電時間短,,充電效果也好,。
新余NP100-12湯淺蓄電池100Ah20HR
目前生產(chǎn)上使用的合金有3類,傳統(tǒng)鉛銻合金,、低銻或超低銻合金,、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵,,在蓄電池的充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,,zui后導致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,,使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,,使板柵線性長大變形,zui后使極板整體遭到破壞,,活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路,。
電池過放電、放電后長期存儲,、或在放電狀態(tài)下存儲,,極板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下天生一種粗大,、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,,此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化,。嚴重時電極失效,,無法充電,。
新余NP100-12湯淺蓄電池100Ah20HR
2)采用特制單向安全閥,使電池內(nèi)壓保持一定的平衡,,并且抑制外界氣體(O2)進入電池內(nèi)部腐蝕負極板柵,,開閥壓力為18-23Kpa,閉閥壓力不小于8Kpa,,并且有濾酸片保持電解液濃度一定,。 3)采用孔率為90%以上的超細玻璃纖維隔板,吸附一定量的電解液,,達到貧液式設(shè)計,,并且留有足夠的氣體通道,能使氣體在內(nèi)部復合,。 4)負極板活性物質(zhì)過量10%,,足以復合正極氧氣的析出,使負極始終處于充電反應(yīng),,防止析氫和鹽化,。電池出現(xiàn)鼓包變形,主要是由體內(nèi)壓力激刷增加而產(chǎn)生的,,主要原因有以下幾點,。 (1)安全閥開閥壓力過高,或者是安全閥阻塞,。當體內(nèi)壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開,,在這種情況下勢必造成鼓包變形。 (2)浮充電壓設(shè)得過高,,充電電流大,,導致正極板上O2析出加快,而來不及在負極復合,,同時電池體內(nèi)的溫度上升也很快,,在排氣不及,壓力達到一定時,,使VRLA電池出現(xiàn)鼓包變形,。 (3)VRLA電池充電運行中特別是在串聯(lián)電池組中,如果對電池組進行過充電,,若有品質(zhì)不良的電池常會出現(xiàn)內(nèi)部氣體復合不良等現(xiàn)象,,從而出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。 (4)因VRLA電池屬于貧液式設(shè)計,,對氣體的化合留有預留避道,,而如果有"富液"現(xiàn)象,就會阻擋產(chǎn)生的O2擴散到負極,,降低O2的復合率,,體內(nèi)壓力增大,。
使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中,,電解液密度減小并不是硫酸消耗了,,而是隨著放電的進行,存電量的減小,,硫酸逐漸轉(zhuǎn)移到兩極板上,。
蓄電池安裝注意事項
(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 (2)不要在蓄電池上給予異常的振動與撞擊,。 (3)在安裝過程中要注意絕緣,。 (4)不要把機器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。 (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通,。 (6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用,。 (7)不要讓電池與有機溶劑接觸 。
閥控式鉛酸蓄電池在電力操作電源,、通信電源中廣泛使用,由于閥控式鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)的特殊性,在運行中可靠地檢測蓄電池的性能,并有針對性地對蓄電池進行維護變得困難但又很迫切.從電源系統(tǒng)運行的高可靠性要求,各類薔電池監(jiān)測系統(tǒng)也在廣泛使用.但不同的測試模式對蓄電池的性能狀況反映也不一樣,多年的研究和運用表明,內(nèi)阻檢測是目前zui為可靠的測試方式之一,而蓄電池的不同失效模式對內(nèi)阻的反映情況也不一樣,了解蓄電池的內(nèi)阻和各種失效模式的關(guān)系,合理地分析閥控式鉛酸蓄電池的內(nèi)阻數(shù)據(jù),有利于更好地對蓄電池進行檢測和維護.近年來,由于原材料的漲價,國內(nèi)很多閥控式鉛酸蓄電池廠家采用了很多新的生產(chǎn)工藝,由此而來對新工藝蓄電池內(nèi)阻數(shù)據(jù)分析也發(fā)生了新的變化.合理地選擇此類蓄電池內(nèi)阻數(shù)據(jù)基準,對判斷閥控式鉛酸蓄電池性能有很大的幫助,。