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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
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詳細(xì)介紹
宿遷湯淺蓄電池NP100-12廠商直銷報(bào)價(jià)
蓄電池鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車,、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動(dòng)力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力,；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存,。
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檢查電池?zé)o異常后,，將其安裝在地點(diǎn)（例電池房）；
如將電池安放在電池房,，應(yīng)盡可能將其放在電池房zui低處,；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w,，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）,；
鏈接前，擦亮電池端子,，使其呈現(xiàn)金屬光亮,；
小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。
多個(gè)電池一起使用時(shí),，首先使保證電池間連接正確,，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下,，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接,，負(fù)極與負(fù)極連接。如果電池與充電器連接不正確,，充電器會(huì)被損壞,，一定要注意不要連接錯(cuò)誤。切記連接正確,。
接線時(shí)注意連接牢固,，但不可用力過(guò)大，以免損傷端子,，推薦扭緊力矩見(jiàn)表一。不要在端子部用過(guò)大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓一定要扭緊,，扭緊扭矩按照表一所示,。
出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過(guò)25%；夏季放電超過(guò)50%,；燈光暗淡,；啟動(dòng)無(wú)力。
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由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大,，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大,，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng)，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率,，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓,，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作,，以24V電壓供電,，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作,，以滿足12V電壓的需要,。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí)，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等,，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞,，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理,，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。
蓄電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氣和氧氣,，尤其在過(guò)充電時(shí),，水被電解而產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來(lái)散發(fā)這些氣體的,。平時(shí)如果忽視通氣孔的疏通,，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學(xué)反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生的熱量和氣體無(wú)法散發(fā),，會(huì)使蓄電池內(nèi)部溫度和壓力不斷升高,，zui終導(dǎo)致蓄電池爆炸。因此在日常維護(hù)中應(yīng)注意疏通通氣孔,，防止臟物堵塞通氣孔,。
有些駕駛員為了安全起見(jiàn)，在電噴車上加裝電源總開(kāi)關(guān),，這種做法有很大的危害性,。因?yàn)檫@種汽車上裝有電腦，對(duì)電源電壓要求非常嚴(yán)格,，而蓄電池在電路中既能儲(chǔ)存電能,，又能吸收電路中的浪涌電壓和脈沖高電壓,。如果電源總開(kāi)關(guān)接觸不良，會(huì)因瞬間高電壓而損壞電腦,，而且一旦斷開(kāi)電源,、總開(kāi)關(guān)，電腦記憶,、電子鐘等也會(huì)失去功能,。
有些汽車上的電源總開(kāi)關(guān)控制著所有用電設(shè)備的通斷。在汽車運(yùn)行過(guò)程中,，一旦電氣設(shè)備或線路出現(xiàn)故障,，可迅速切斷電源總開(kāi)關(guān)以避免故障擴(kuò)大?？墒怯行┚S修人員,，在發(fā)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下突然切斷電源總開(kāi)關(guān)，企圖以此判斷發(fā)電機(jī)發(fā)電量是否不足和充電系統(tǒng)是否有故障,。由于蓄電池在電系中猶如一個(gè)低內(nèi)阻,、大電荷容量的容電器、濾波器,。在充電系統(tǒng)正常工作時(shí),，它可以吸收和抑制交流發(fā)電機(jī)可能出現(xiàn)的過(guò)電壓，如果蓄電池突然被切斷,，發(fā)電機(jī)還在工作,，會(huì)使充電回路中的電流發(fā)生突變，在發(fā)電機(jī)電樞繞組中會(huì)感應(yīng)出一個(gè)瞬變高電壓,，這時(shí)由于沒(méi)有蓄電池起瞬變抑制作用,，該瞬變高電壓便會(huì)給汽車上的電器設(shè)備，特別是給作為汽車新技術(shù)應(yīng)用的晶體管,、集成電路等電子器件帶來(lái)較大的危害,。
電解液密度“寧大勿小”當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過(guò)低時(shí),，藍(lán)色小球下沉到極限位置,，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無(wú)色”（中心呈紅色圓點(diǎn)，周圍是無(wú)色透明圓環(huán)）,，表示蓄電池虧電嚴(yán)重,，必須立即充電，英文說(shuō)明標(biāo)為（chargingnecessary）,。
當(dāng)電解液液面過(guò)低時(shí),，兩只小球都將下落到極限位置，此時(shí)觀測(cè)孔上呈“外紅內(nèi)無(wú)色”（中心呈無(wú)色透明圓點(diǎn),，周圍是紅色圓環(huán)）,，表示電解液不足,，說(shuō)明蓄電池不能繼續(xù)使用,，必須更換,。如果這種檢測(cè)栓裝在干荷蓄電池上，則表示必須添加蒸餾水,。英文說(shuō)明標(biāo)示為Adddistilledwater,。
蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長(zhǎng)的可達(dá)3~4年,，短的1~2年,，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長(zhǎng)途使用），蓄電池壽命越長(zhǎng),；越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車,，經(jīng)常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短,。
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”,，只是隨著對(duì)產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金,，又逐步變?yōu)?ldquo;全程免維護(hù)”而已,。有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬(wàn)用表的電壓檔不加負(fù)載來(lái)檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的,。因?yàn)榧词故菃?dòng)放電終了的蓄電池,，只要一旦停止放電，蓄電池的正負(fù)極板和電解液之間馬上就能夠達(dá)到開(kāi)路電壓--電bmw7動(dòng)勢(shì),，馬上就能恢復(fù)它們之間的電位差,，每單格約2.1V，整個(gè)電池約12.6V以上,。單單測(cè)量電壓時(shí),，消耗電流極少，故而不會(huì)在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降,，所以顯示電壓并不低,，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載，如前照燈（10~15A）,、喇叭（6~12A）,，電瓶便會(huì)使燈光暗淡、喇叭沙啞,，從而顯示出存電不足,。