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詳細(xì)介紹
鹽城湯淺蓄電池NP100-12電力系統(tǒng)參數(shù)報(bào)價(jià)
當(dāng)蓄電池電量不足,，電解液密度過低時(shí)，藍(lán)色小球下沉到極限位置,，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點(diǎn),，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴(yán)重,，必須立即充電,，英文說明標(biāo)為（chargingnecessary）。
當(dāng)電解液液面過低時(shí),，兩只小球都將下落到極限位置,，此時(shí)觀測(cè)孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點(diǎn)，周圍是紅色圓環(huán)）,，表示電解液不足,，說明蓄電池不能繼續(xù)使用，必須更換,。如果這種檢測(cè)栓裝在干荷蓄電池上,，則表示必須添加蒸餾水。英文說明標(biāo)示為Adddistilledwater,。
蓄電池是一種易損耗的大型零部件,，其壽命長的可達(dá)3~4年,，短的1~2年，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長途使用）,，蓄電池壽命越長,；越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車，經(jīng)常放電卻又充電不足,，蓄電池壽命反而更短,。
用密度計(jì)來檢測(cè)蓄電池的存電量也有一定的局限性。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北,、華北,、華中、華南等）充足電時(shí)電解液的密度是多少,？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推,。其次是在日常或定期維護(hù)時(shí)注意補(bǔ)加純水而不要加電解液,，特別是不要加入濃度高的電解液,，有時(shí)可以加入低濃度的（如1.15）的稀電解液。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸,，則不僅會(huì)使極板嚴(yán)重硫化,，損害電池壽命，還會(huì)形成“密度高而存電少”的后果,。
在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測(cè)蓄電池存電多少,，還是使用“大電流放電叉”較為準(zhǔn)確。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計(jì)”是不妥的,，因?yàn)楸粶y(cè)的蓄電池電流,、電壓均為直流電，與“頻率”沒有關(guān)系,。后來改為了“高率放電計(jì)”,，尚可。又由于這種儀器除了進(jìn)行啟動(dòng)放電之外,，還可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測(cè),，一般稱為“蓄電池檢測(cè)儀”較好,。
蓄電池鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù),、自動(dòng)控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車,、鏟車等動(dòng)力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車,、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力,；
儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力,、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。
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1,、開箱及檢查
搬運(yùn)：
禁止在端子部位受力,，防止端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置,、遭受摔擲或沖擊,；
避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路,。
檢查：包裝箱,、蓄電池外觀——無損傷；
點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量,、配件——齊,、全；
參閱：說明書,、安裝圖,、注意事項(xiàng)。
2,、安裝前注意事項(xiàng)
檢查電池?zé)o異常后,，將其安裝在地點(diǎn)（例電池房）；
如將電池安放在電池房,，應(yīng)盡可能將其放在電池房zui低處,；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w,，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）,；
鏈接前，擦亮電池端子,，使其呈現(xiàn)金屬光亮,；
小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。
多個(gè)電池一起使用時(shí),，首先使保證電池間連接正確,，再將電池與充電器或負(fù)載連接,。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接,，負(fù)極與負(fù)極連接,。如果電池與充電器連接不正確，充電器會(huì)被損壞,，一定要注意不要連接錯(cuò)誤,。切記連接正確。
接線時(shí)注意連接牢固,，但不可用力過大,，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一,。不要在端子部用過大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓一定要扭緊,，扭緊扭矩按照表一所示。
出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下,；冬季放電超過25%,；夏季放電超過50%；燈光暗淡,；啟動(dòng)無力,。
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蓄電池的*充電稱為初充電，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足,，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短,；若充電過量,，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會(huì)縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電,。對(duì)于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進(jìn)行初充電。對(duì)于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書,，雖然在規(guī)定的兩年儲(chǔ)存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲(chǔ)存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電,，充電5h-8h后再用,。
有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不*,，易造成極板硫化,；同時(shí)，在使用中充,、放電的電量是不平衡的,，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化,。這種慢性硫化,，會(huì)使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無力,，大大縮短蓄電池的使用壽命,。為使蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到還原，減少極板硫化,，提高蓄電池電荷容量,，延長其使用壽命，對(duì)在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電,。