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產(chǎn)品簡介
受到國內(nèi)外數(shù)百家大型企業(yè)*好評,，建立了長期合作關(guān)系,，是您理想的選擇,。南通YUASA湯淺蓄電池NP100-12電力系統(tǒng)更換
詳細(xì)介紹
南通YUASA湯淺蓄電池NP100-12電力系統(tǒng)更換
引起電池容量不足的原因很多,，主要分以下幾方面 1）電池出廠后到達(dá)用戶外來能及時(shí)安裝使用,，造成長期貯存，溫度高低對電池的自放電有很大影響,，長期貯存勢必造成自放電會引起容量的不足,。 2）正極板腐蝕，變形引起容量不足,。鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要因素,。電池充放電循環(huán)的容量，尤其是深循下的容量下降與正極板質(zhì)量偏差密切相關(guān),。 a.正極板柵上活性物質(zhì)軟化脫落微觀上活性物質(zhì)中存在著大孔和繳孔,，大孔尺寸超過0.5cm，它是由許多小孔組成的,，隨著放電循環(huán)的進(jìn)行,，活性物表面收縮，形成核心而成珊瑚狀結(jié)構(gòu),，多次放電循環(huán)使用小孔聚集增多,，使大孔不斷增加，破壞了正極結(jié)構(gòu),，導(dǎo)致活性物脫落,。出現(xiàn)這些情況的主要原因是大電流充放電所致。避免發(fā)生應(yīng)保證充放電的電流和避免出現(xiàn)過充或過放的現(xiàn)象,。 b.正極板柵腐蝕變形 板柵的腐蝕速度取決于板柵合金的組成,，但儲存溫度越高，腐蝕速度越快,，放電深度越深,，腐蝕越嚴(yán)重。 3)負(fù)極板硫酸鹽化 在正常工作中,，負(fù)極板上的PbSO4顆粒小,，放電很容易恢復(fù)為絨狀鉛，但有的時(shí)候電池內(nèi)部生成了難以還原的硫酸鉛,，稱為硫酸鹽化,。
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(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用電池。 (2)不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊,。 (3)在安裝過程中要注意絕緣,。 (4)不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。 (5)在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通,。 (6)請不要把不同種類的蓄電池混合使用,。 (7)不要讓電池與有機(jī)溶劑接觸 主要原因是電池表面存在殘留的電解液，而出廠時(shí)由于封裝比較及時(shí),，內(nèi)部存有一定的水蒸氣,，從而在電池表面往往形成比較稀薄的硫酸膜,，與極柱中的鉛發(fā)生反應(yīng)形成白色結(jié)晶體覆蓋在極柱周圍。
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蓄電池蓄電池是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置,，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池,，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池,，它是電池中的一種,，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,，把電能儲存為化學(xué)能,，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等,。
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極,，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì),。電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，生成硫酸鉛,；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng),，生成硫酸鉛,。電池在用直流電充電時(shí)，兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛,。移去電源后,，它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài)，組成化學(xué)電池,。鉛蓄電池是能反復(fù)充電,、放電，它的單體電壓是2V,，電池是由一個(gè)或多個(gè)單體構(gòu)成的電池組,，簡稱蓄電池，zui常見的是6V,、12V蓄電池,，其它還有2V、4V,、8V,、24V蓄電池,。如汽車上用的蓄電池（俗稱電瓶）是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組,。
我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池,、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。
普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,，電解液是硫酸的水溶液,。
它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜,；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) ,、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲電能力,，在*干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,，使用時(shí),，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用,。
免維護(hù)：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,。它還具有耐震,、耐高溫、體積小,、自放電小的特點(diǎn),。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：*種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ,；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死,，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。
構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：
蓄電池陽極板（過氧化鉛.PbO2）---> 活性物質(zhì)
陰極板（海綿狀鉛.Pb） ---> 活性物質(zhì)
電解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +水（H2O）
電池外殼 ,、蓋（PP ABS阻燃）
隔離板 AGM
當(dāng)蓄電池電量不足,，電解液密度過低時(shí)，藍(lán)色小球下沉到極限位置,，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點(diǎn),，周圍是無色透明圓環(huán)），表示蓄電池虧電嚴(yán)重,，必須立即充電,，英文說明標(biāo)為（chargingnecessary）。
當(dāng)電解液液面過低時(shí),，兩只小球都將下落到極限位置,，此時(shí)觀測孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點(diǎn)，周圍是紅色圓環(huán)）,，表示電解液不足,，說明蓄電池不能繼續(xù)使用,，必須更換。如果這種檢測栓裝在干荷蓄電池上,，則表示必須添加蒸餾水,。英文說明標(biāo)示為Adddistilledwater。
蓄電池是一種易損耗的大型零部件,，其壽命長的可達(dá)3~4年,，短的1~2年，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長途使用）,，蓄電池壽命越長,；越是經(jīng)常停放的汽車或公共汽車，經(jīng)常放電卻又充電不足,，蓄電池壽命反而更短,。
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”，只是隨著對產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求,，如變鉛銻合金為鉛鈣合金,，又逐步變?yōu)?ldquo;全程免維護(hù)”而已。有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負(fù)載來檢查蓄電池的存電是否充足,，這是很不可靠的,。因?yàn)榧词故菃?dòng)放電終了的蓄電池，只要一旦停止放電,，蓄電池的正負(fù)極板和電解液之間馬上就能夠達(dá)到開路電壓--電bmw7動(dòng)勢,，馬上就能恢復(fù)它們之間的電位差，每單格約2.1V,，整個(gè)電池約12.6V以上,。單單測量電壓時(shí)，消耗電流極少,，故而不會在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降,，所以顯示電壓并不低，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載,，如前照燈（10~15A）,、喇叭（6~12A），電瓶便會使燈光暗淡,、喇叭沙啞,，從而顯示出存電不足。
用密度計(jì)來檢測蓄電池的存電量也有一定的局限性,。首先是要知道蓄電池在當(dāng)時(shí)（夏季或冬季）當(dāng)?shù)兀|北,、華北、華中、華南等）充足電時(shí)電解液的密度是多少,？以此為基準(zhǔn)才好進(jìn)行比較類推,。其次是在日常或定期維護(hù)時(shí)注意補(bǔ)加純水而不要加電解液,，特別是不要加入濃度高的電解液，有時(shí)可以加入低濃度的（如1.15）的稀電解液,。如果加入高濃度電解液甚至濃硫酸,，則不僅會使極板嚴(yán)重硫化，損害電池壽命,，還會形成“密度高而存電少”的后果,。
在日常保養(yǎng)及維修中真正能夠一針見血而又方便快捷地檢測蓄電池存電多少，還是使用“大電流放電叉”較為準(zhǔn)確,。以前許多教科書將這種放電叉稱為“高頻放電計(jì)”是不妥的,，因?yàn)楸粶y的蓄電池電流、電壓均為直流電,，與“頻率”沒有關(guān)系,。后來改為了“高率放電計(jì)”，尚可,。又由于這種儀器除了進(jìn)行啟動(dòng)放電之外,，還可以進(jìn)行發(fā)電機(jī)的檢測，一般稱為“蓄電池檢測儀”較好,。
蓄電池鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車,、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動(dòng)力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車、客車起動(dòng),、照明之動(dòng)力,；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。
1,、開箱及檢查
搬運(yùn)：
禁止在端子部位受力,，防止端子損傷和密封部位裂開；
避免蓄電池倒置,、遭受摔擲或沖擊,；
避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路,。
檢查：包裝箱,、蓄電池外觀——無損傷；
點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量,、配件——齊,、全；
參閱：說明書,、安裝圖,、注意事項(xiàng)。
2,、安裝前注意事項(xiàng)
檢查電池?zé)o異常后,，將其安裝在地點(diǎn)（例電池房）；
如將電池安放在電池房,，應(yīng)盡可能將其放在電池房zui低處,；
避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w,，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）,；
鏈接前，擦亮電池端子,，使其呈現(xiàn)金屬光亮,；
小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。
多個(gè)電池一起使用時(shí),，首先使保證電池間連接正確,，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下,，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接,。如果電池與充電器連接不正確,，充電器會被損壞,，一定要注意不要連接錯(cuò)誤,。切記連接正確,。
接線時(shí)注意連接牢固，但不可用力過大,，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一,。不要在端子部用過大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓一定要扭緊，扭緊扭矩按照表一所示,。
出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下,；冬季放電超過25%；夏季放電超過50%,；燈光暗淡；啟動(dòng)無力,。
有的車主認(rèn)為,，快速充電可以節(jié)省時(shí)間，只需要3-5個(gè)小時(shí),。其實(shí)不然,，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 *充滿電的,。
除了快速充電之外，還有一種為慢充電,，充電時(shí)間為10-15個(gè)小時(shí),，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時(shí)間不夠,，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能,。雖說充電是個(gè)相當(dāng)簡單的操作,，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時(shí),，要穿上保護(hù)衣,。2、充電時(shí),， 蓄電池附近不能有火花,，禁止抽煙。3,、對一個(gè)或?qū)Χ鄠€(gè)蓄電池并聯(lián)充電時(shí),，充電器電壓不要超過16V,。