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更新時(shí)間: 2025-05-23 09:03:51
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詳細(xì)介紹

目前生產(chǎn)上使用的合金有3類,傳統(tǒng)鉛銻合金,、低銻或超低銻合金,、鉛鈣系列。上述三種合金鑄成的板柵,,在蓄電池的充電過程中都會(huì)被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,,zui后導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用而使電池失效,;后由于二氧化鉛腐蝕層的形成,使鉛合金產(chǎn)生應(yīng)力,,使板柵線性長(zhǎng)大變形,,zui后使極板整體遭到破壞,活性物質(zhì)與板柵接觸不良而脫落或在匯流排處短路,。若液面過低且時(shí)間過長(zhǎng) ,使露出來的部分極板硫化 ,則應(yīng)抽出極板檢查,。如在極板的表面上呈現(xiàn)出一層白色的硫酸鉛 ,說明已經(jīng)硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過多脫落的極板活性物質(zhì)或其它雜質(zhì) ,說明是由這些物質(zhì)造成極板間短路,引起容量不足,。 7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現(xiàn)象是 :頭天收車時(shí)存電尚足 ,第二天起動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力 ;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間稍長(zhǎng) ,再起動(dòng)就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響,。應(yīng)檢查蓄電池的導(dǎo)線有無(wú)搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計(jì)檢查每個(gè)單格電壓 ,每小時(shí)檢查一次,。如開始電壓達(dá)到某一數(shù)值 ,瞬即迅速下降 ,嚴(yán)重時(shí)下降至0 ,說明極板之間有短路故障,。應(yīng)打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說明電解液含有雜質(zhì)。此時(shí)應(yīng)取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現(xiàn)象 ,說明故障是隔板穿孔所致,。此外還應(yīng)檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出,。

對(duì)新蓄電池進(jìn)行充、放電循環(huán)及試驗(yàn)蓄電池的工作能力時(shí) ,需按一定規(guī)范進(jìn)行放電 ,以檢驗(yàn)蓄電池是否達(dá)到額定容量,。用蓄電池額定容量1/20的電流放電至每單格電池電壓為1.75V ,并在開始放電后每2h測(cè)量一次電壓 ,電壓降到1.8V后因電壓降低較快 ,應(yīng)15~20mim測(cè)量一次電壓 ,電壓降到1.75V時(shí) ,應(yīng)立即停止放電 ,否則電壓會(huì)急劇下降到“0”以致燒壞極板 ,并造成下次充電困難,。放電方法很多 (如用燈炮放電、用可變電阻放電,、用電解液放電以及用電壓較低的蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用,。在放電的線路中,必須串聯(lián)接入電流表 ,并聯(lián)上電壓表 ,以便及時(shí)觀測(cè)電壓值 ,不失時(shí)機(jī)地停止放電。

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在充電過程中,,充電電壓始終保持不變,,叫做恒定電壓充電法,簡(jiǎn)稱恒壓充電法或等壓充電法,。由于恒壓充電開始至后期,,電源電壓始終保持一定,所以在充電開始時(shí)充電電流相當(dāng)大,,大大超過正常充電電流值,。但隨著充電的進(jìn)行,蓄電池端電壓逐漸升高,,充電電流逐漸減小,。當(dāng)蓄電池端電壓和充電電壓相等時(shí),充電電流減至zui小甚至為零,。由此可見,,采用恒壓充電法的優(yōu)點(diǎn)在于,可以避免充電后期充電電流過大而造成極板活性物質(zhì)脫落和電能的損失,。但其缺點(diǎn)是,,在剛開始充電時(shí),,充電電流過大,電極活性物質(zhì)體積變化收縮太快,,影響活性物質(zhì)的機(jī)械強(qiáng)度,,致使其脫落。而在充電后期充電電流又過小,,使極板深處的活性物質(zhì)得不到充電反應(yīng),,形成長(zhǎng)期充電不足,影響蓄電池的使用壽命,。所以這種充電方法一般只適用于無(wú)配電設(shè)備或充電設(shè)備較簡(jiǎn)陋的特殊場(chǎng)合,如汽車上蓄電池的充電,,1號(hào)至5號(hào)干電池式的小蓄電池的充電均采用等壓充電法,。采用等壓充電法給蓄電池充電時(shí),所需電源電壓:酸性蓄電池每個(gè)單體電池為2428V左右,,堿性蓄電池每個(gè)單體電池為1620V左右,。

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