沈陽松下LC-Y12200ST蓄電池

松下蓄電池的特性：

松下蓄電池基本參數(shù)

適用電池型號 閥控式鉛酸蓄電池

適用機(jī)型 ups

適用類別 主電源(循環(huán)使用),、備用電源(浮充使用)

電壓 12V

1.儲備容量高,。

2.充放電無酸霧。

3.充電接受能力強(qiáng),，可大電流充電（0.8C-1C）,。

4.可大電流放電，8秒內(nèi)30C放電電流,，電流不損傷,。

5.可超深度放電，可多次盡放電,，電池不會損害,。

6.適溫性*，可在－50~60℃溫度下使用。

7.自放電小,，*免維護(hù),，全充電后，常溫存放一年仍可正常使用,。

8.使用壽命長,，為鉛酸電池的一倍。

9.綠色環(huán)保無污染,，報廢后全部材料可再生回收,，電解質(zhì)無污染。

10.抗震性能好,，能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用,。

11.不受空間限制，使用時可任意方位放置,。

12.使用簡易

13.由于單體電池的內(nèi)阻,、容量、浮充電壓一致性好,，因此無需均衡充電,。

松下蓄電池型號規(guī)格一覽表

型號 電壓 容量 外形尺寸（mm） 總重約(KG) 端子型號

20小時率 長(L） 寬（W）高(H) 總高(TH)

LC-R127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 2.47 187,250M

LC-RA127R2 12 7.2 151 64.5 94 100 2.36 187,250M

LC-RD1217 12 17 181 76 167 167 6.5 L,BOLT

LC-P1224ST 12 24 165 125 175 179.5/175 9.0 L,BOLT

LC-P1238ST 12 38 197 165 175 180/175 +13.0 L,BOLT

LC-P1265ST 12 65 350 166 175 175 19.0 L

LC-P12100ST 12 100 407 173 210 236 29.0 L

LC-P12120ST 12 120 409 174 210 236

松下蓄電池產(chǎn)品特性：

1、超前的設(shè)計理念

采用新的集成功率元器件及DSP技術(shù),，大幅降低了體積及重量。同時,，新的設(shè)計理念采用高密度表面處理,，簡化電路，減少接點及聯(lián)線,，不但降低電磁干擾,，還提高UPS可靠性。

2,、在線式雙重變換技術(shù)

保證了高質(zhì)量電源的持續(xù)供應(yīng),，電網(wǎng)上任何形式的干擾，被*濾除,，輸出波形是經(jīng)過重組再生的純正正弦波,；電池僅用作后備電源考慮。

4,、高性能的電池充電器

5,、靈活性和擴(kuò)展性

后備時間：從10分鐘到數(shù)小時

沈陽松下LC-Y12200ST蓄電池

2.由于電池為膠狀固體,所以電解質(zhì)濃度均勻,不存在酸分層現(xiàn)象.

3.酸濃度低,對極板腐蝕弱,并采用*的管式極板,因此電池壽命長.

5.*的承受深放電及大電流放電能力,具有過充及過放電自我保護(hù)性能.

確保松下蓄電池質(zhì)量關(guān)鍵一步，松下蓄電池焊接部分：目前隨著松下蓄電池生產(chǎn),、組裝技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展焊接技術(shù)可分為：手工焊接（稱為“氧焊”）和使用鑄焊設(shè)備一次性鑄焊成型（稱為“鑄焊”）,。所以說，松下蓄電池焊接技術(shù)是做好松下蓄電池的根本的基礎(chǔ)；使用鑄焊設(shè)備來焊接,，需要掌握鑄焊溫度,、鑄焊時間等。
有些人在給自己的賽特蓄電池來充電時,，總是會充很長時間,，自己根本就不知道這樣一個蓄電池到底要充多長時間。
一些人在使用賽特蓄電池時,，許多用戶對賽特蓄電池的充電時間并不太了解,，更不知道充幾個小時，如想有效來預(yù)防充電對賽特蓄電池所產(chǎn)生來把握住充電時間,，要么充很短,，那么就充很長時間，這樣做反而會縮短賽特蓄電池的使用時間的,。
經(jīng)過講解后,，讓更多人知道：賽特蓄電池充電時間的把握是非常重要的，唯有掌握準(zhǔn)確的充電時間,，才能更好的來給賽特蓄電池充電,，也能有效合單格2.4V，這個電壓超過了松下蓄電池正極板大量析氧的電壓,。
b﹑充進(jìn)電量一般為放電量的1.5倍以上,或者充進(jìn)額定容量的1.3-1.5倍. 理想情況下,，為了延長UPS電池壽命，應(yīng)讓電池總維持在“浮”充電或恒壓盡管電池廠商如斯保舉,，有些UPS的解決(很大多數(shù)在線式)使電池承受一些特別的小電流,，喻為紋波電流。
尋常后備式,、在線互動式或后備/鐵磁式UPS不會有紋波電流,，其它貪圖的UPS會發(fā)生發(fā)火大小不等的紋波電流，這取決于具體的操持方法,。只需搜查一下UPS的機(jī)關(guān)圖就能知道該UPS可否發(fā)生紋波電流,。
若是在線式UPS的電池在充電器與逆變器之間，那末電池就會有紋波電流,，這是平庸的“雙變換”UPS,，以是這類UPS被稱為“同化后備/在線式”UPS。

溫度對電池的人造老化歷程有很大影響要安裝風(fēng)扇),，這也是后備式或在線互動式UPS電池變動周期相對于較長的一個需要緣由,。
電池充電器UPS尤為需求的一一小部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響,。假如電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電形狀,，則UPS電池壽命能水準(zhǔn)行進(jìn),。后果上電池充運轉(zhuǎn)照舊停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池維持充電。
松下蓄電池是個單個的“原電池”組成,，每一個原電池電壓梗電壓就越高,，老化的就越快。
UPS容量定然時,，打點時應(yīng)盡量讓電池電壓低,，如許UPS電池壽命就越長，對于與功率較小的半導(dǎo)體,，從而消沉UPS老本,。容量1KVA左右的UPS的電池電壓通常是24-96V。

請定期更換蓄電池,，不要超期使用,。
針UPS電源應(yīng)用所設(shè)計
不可在密閉容器中充電。（在密閉容器中充電,，容器破裂可能造成人身傷害,。）
它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負(fù)極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì),。電池在放電時，金屬鉛是負(fù)極,，發(fā)生氧化反應(yīng),。

我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種,。
它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定,、價格便宜；缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) ,、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。
干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,，它的主要特點是負(fù)極板有較高的儲電能力,，在*干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,，,。
免維護(hù)：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的戶根本就不能加補(bǔ)充液。構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：
蓄電池陽極板（過氧化鉛.PbO2）---> 活性物質(zhì)
當(dāng)蓄電池電量不足,，電解液密度過低時,，藍(lán)色小球下沉到極限位置，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點,，周圍是無色透明圓環(huán)）,，表示蓄電池虧電嚴(yán)重,，必須立即充電，英文說明標(biāo)為（chargingnecessary）,。
當(dāng)電解液液面過低時,，兩只小球都將下落到極限位置，此時觀測孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點,，周圍是紅色圓環(huán)）,，表示電解液不足，說明蓄電池不能繼續(xù)使用,，必須更換,。

①初充電:初充電是非干荷松下蓄電池使為2.4V時,減半電流繼續(xù)充電。
②補(bǔ)充充電:針對存放時間較長,干荷電性能較差的干荷松下蓄電池或灌酸充足電后停用一個月左右時間的松下蓄電池而說的,補(bǔ)充充電流為0.1C30A,補(bǔ)充充電時間為5小時左右,或根據(jù)存放時間是非確定充電時間.
③普通充電:普通充電是指松下蓄電池經(jīng)初充電后使用后的充電,。
a﹑汽車松下蓄電池普通充電階段采用0.1C20A,充電8-12小時至電壓升到2.4伏/單格以上后,電流減半再充電10小時左右;
恒壓充電是始終一定不變的電壓對松下蓄電池進(jìn)行充電.開始時充電電流較大,，然后逐漸減小,恒壓充電電壓通常2.3-2.4伏,這種充電情況,氣體產(chǎn)生很少
松下蓄電池在均充狀態(tài)時，充電電壓會達(dá)到折合單格2.4V,，這個電壓超過了松下蓄電池正極板大量析氧的電壓,，特別是在高溫環(huán)境中，大量到塑料松下蓄電池外殼的玻璃點溫度的時候,，電池開始鼓脹變型,，這種變型除了影響松下蓄電池內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)以外。

我們信任并尊重每個人我們倡導(dǎo)&＃39;求是,、創(chuàng)新,、協(xié)作、奉獻(xiàn)&＃39;的精神,。公司保證,。質(zhì)量。假一罰十------踏踏實實做人認(rèn)認(rèn)真真做事------始終把客戶的售后服務(wù)放在位,，銷售產(chǎn)品放在,，以優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)帶動銷售，專業(yè)服務(wù)廣大客戶,。
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采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾
乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水,，維護(hù)簡單,。
電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式,、側(cè)臥辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),，而無需另建電池房，降低工程造價,。
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上,。
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板,，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小,。

1,、JIS C 8707-1992陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)

2、JB/T 8451-96中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

3,、YD/T 799-2002中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

4,、DL/T 637-1997中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

⑴電話交換機(jī) ⑺辦公自動化系統(tǒng)

⑵電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻無線電通訊系統(tǒng)

DJM6180S

22.5

DJM6200S

6

200

322

178

234

27.8

DJM1238

12

40.2

197

165

170

13.2

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,，建立起通道,，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出,，對環(huán)境和設(shè)備無污染。

◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計,，正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點,。

◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大,，電阻低。

◆ 極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好,，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性,。

◆ 過量的電解質(zhì),，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間,。電池在高溫及過充電的情況下,，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好,，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極,、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響,，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng),，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高,。

●采用*的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具,、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度,、重量均勻性好、浮充壽命長,、自放電低,。

●采用進(jìn)口全自動電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性,、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng),。

●鉛膏是電池技術(shù)的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性,。

●采用高溫高濕固化技術(shù),、溫濕自動控制技術(shù),通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計,電池不僅在限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。

同時,電解液的*配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力,。又因為采用進(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠,。

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當(dāng)蓄電池電量不足，電解液密度過低時,，藍(lán)色小球下沉到極限位置,，則觀察孔呈現(xiàn)“內(nèi)紅外無色”（中心呈紅色圓點，周圍是無色透明圓環(huán)）,，表示蓄電池虧電嚴(yán)重,，必須立即充電，英文說明標(biāo)為（chargingnecessary）,。
當(dāng)電解液液面過低時,，兩只小球都將下落到極限位置，此時觀測孔上呈“外紅內(nèi)無色”（中心呈無色透明圓點,，周圍是紅色圓環(huán)）,，表示電解液不足,。
蓄電池是一種易損耗的大型零部件，其壽命長的可達(dá)3~4年,，短的1~2年,，而且越是經(jīng)常行駛的汽車（尤其是長途使用）。
蓄電池的自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”,，只是隨著對產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求,，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變?yōu)?ldquo;全程免維護(hù)”而已,。有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬用表的電壓檔不加負(fù)載來檢查蓄電池的存電是否充足,，這是很不可靠的。