化工儀器網(wǎng)
技術文章
汽車常見故障
閱讀：119 發(fā)布時間：2024-11-141.排氣管冒黑煙：故障判定：真故障,。原因分析：表明混合氣過濃,，燃燒不*。主要原因是汽車發(fā)動機超負荷,，氣缸壓力不足,，發(fā)動機溫度過低，化油器調(diào)整不當,，空氣濾芯堵塞,，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時,，應及時檢查阻風門是否*打開,，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管,，若有油注出或滴油,，則浮子室油面過高，應調(diào)整到規(guī)定范圍,，擰緊或更換主量孔,；空氣濾清器堵塞，應清洗.疏通或更換,。
2.車輛的排氣管排出藍色的煙霧：故障判定：真故障,。原因分析：是由于大量機油進入氣缸，而又不能*燃燒所致,。拆下火花塞,，即可發(fā)現(xiàn)嚴重的積炭現(xiàn)象。需檢查機油尺油面是否過高,；氣缸與活塞間隙是否過大,；活塞環(huán)是否裝反；進氣門導管是否磨損或密封圈是否損壞,；氣缸墊是否燒蝕等,，必要時應予以修復。
3.車輛排氣管冒白煙,，冷車時嚴重,，熱車后就不冒白煙了：故障判定：假故障。原因分析：這是因為汽油中含有水分,，而發(fā)動機過冷,，此時進入氣缸的燃油未*燃燒導致霧點或水蒸氣產(chǎn)生形成白煙。冬季或雨季當汽車初次發(fā)動時,，常?？梢钥吹脚虐谉煛＿@不要緊，一旦發(fā)動機溫度升高,，白煙就會消失,。此狀況不必檢修。
4.發(fā)動機噪聲大,，車輛原地踩加速踏板時,，有“隆.隆"異響，發(fā)動機艙內(nèi)有振動感,。故障判定：使用類故障,。原因分析：舉升車輛，可看到發(fā)動機的底護板有磕碰痕跡,。如果路面有障礙物而強行通過,，發(fā)動機底護板就要被磕碰。底護板變形后與發(fā)動機油底殼距離變近,，如果距離太近,，當加速時油底殼與底護板相撞就會發(fā)出異響并使車身振動。所以,，行車中一定要仔細觀察路面,，不要造成拖底現(xiàn)象發(fā)生。處理方法：拆下底護板,，壓平校正即可,。
5.車輛的轉(zhuǎn)向盤總是不正，一會向左,，一會向右,，飄忽不定：故障判定：真故障。原因分析：這是由于固定在轉(zhuǎn)向機凹槽中的橡膠限位塊已*損壞導致,。將新限位塊裝復后,，故障*消失。
6.每次開啟空調(diào)時,，其出風口有非常難聞的氣味，天氣潮濕時更加嚴重：故障判定：維護類故障,。原因分析：空調(diào)的制冷原理是通過制冷劑迅速蒸發(fā)吸熱,，使流經(jīng)的空氣溫度迅速下降。由于蒸發(fā)器的溫度低,，而空氣溫度高,，空氣中的水分子顆粒會在蒸發(fā)器上凝結(jié)成水珠，而空氣中的灰塵或衣服.座椅上的小絨毛等物質(zhì),，容易附著在冷凝器的表面,，從而導致發(fā)霉，細菌會大量繁殖,。這樣的空氣被人體長期吸入會影響駕駛員及乘車人的身體健康,，所以空調(diào)系統(tǒng)要定期更換空調(diào)濾芯,，清潔空氣道。
7.下小雨時風窗玻璃刮不干凈：故障判定：維護類故障,。原因分析：不雨下得很大時使用刮水器感覺不錯,，可是當下小雨啟動刮水器時，就會發(fā)現(xiàn)刮水器會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡,；有的時候會卡在玻璃上造成視線不良,。這種情況表明刮水器片已硬化。刮水器是借電動機的轉(zhuǎn)動能量,，靠連接棒轉(zhuǎn)變成一來一往的運動,，并將此作用力傳達至刮水器臂。不刮水器的橡膠部分硬化時,，刮水器便無法與玻璃面緊密貼合,，或者刮水器片有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留污垢,。刮水器或刮水器膠片面的更換很簡單,。但在更換時應注意，在車型及年份不同,，刮水器的安裝方法及長度不同,。有的刮水器膠片的更換很簡單。但在更換時應注意,，在車型及年份不同,，刮水器的安裝方法及長度不同。有的刮水器只需要更換橡膠片,，而有的刮水器需整體更換,。
8.車輛有噪聲：故障判定：假故障。原因分析：無論是高檔車.低檔車.進口車.國產(chǎn)車.新車.舊車都存在不同程度的噪聲問題,。車內(nèi)噪聲主要來自發(fā)動機噪聲.風噪.車身共振.懸架噪聲及胎聲等五個方面,。車輛行駛中，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn),，其噪聲通過防火墻.底墻等傳入車內(nèi),；汽車在顛簸路面行駛產(chǎn)生的車身共振，或高速行駛時開啟的車窗不能產(chǎn)生共振都會成為噪聲,。由于車內(nèi)空間狹窄,，噪聲不能有效地被吸收，互相撞擊有時還會在車內(nèi)產(chǎn)生共鳴現(xiàn)象,。行駛中,，汽車的懸架系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲以及輪胎產(chǎn)生的噪聲都會通過底盤傳入車內(nèi)。懸架方式不同.輪胎的品牌不同.輪胎花紋不同.輪胎氣壓不同產(chǎn)生的噪聲也有所區(qū)別；車身外形不同及行駛速度不同,，其產(chǎn)生的風噪大小也不同,。在一般情況下，行駛速度越高,，風噪越大,。
9.運行中發(fā)動機溫度突然過高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽車在運行過程中,，冷卻液溫度表指示很快到達100℃的位置,，或在冷車發(fā)動時,，發(fā)動機冷卻液溫度迅速升高至沸騰,，在補足冷卻液后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯下降,，說明發(fā)動機機械系統(tǒng)出現(xiàn)故障,。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；隔絕水套與氣缸的氣缸墊被沖壞,；節(jié)溫器主閥門脫落,；風扇傳動帶松脫或斷裂；水泵軸與葉輪松脫,；風扇離合器工作不良,。
10.汽車加速時機油壓力指示燈會點亮：故障判定：真.假故障并存,。原因分析：機油燈點亮有實與虛兩種情況。所謂實，就是機油壓力確實低,，低到指示燈發(fā)出警告的程度,，說明潤滑系統(tǒng)確有故障，必須予以排除。所謂虛,，正像懷疑的那樣，機油潤滑系統(tǒng)*，而是機油壓力指示燈系統(tǒng)發(fā)生了故障,，錯誤地點亮了指示燈。這種故障雖不會影響發(fā)動機的正常工作，但也應及時找到根源，排除為妙。通常情況下實癥的可能性較大,，應作為判斷故障的主要思路。
11.車輛在高速行駛時出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象：故障判定：真故障,。原因分析：車輛在正常行駛至96km/h左右時,，出現(xiàn)全車抖動現(xiàn)象，降低車速，現(xiàn)象即消失,，若再加速至90km/h左右時抖動又出現(xiàn)說明汽車底盤存在故障,。其故障原因有：輪胎動平衡失準；前后懸架.轉(zhuǎn)向.傳動等機構松動,；前輪定位.軸距失準,；半軸間隙過大,。首先,，輪胎平衡失準會使車輪連滾動邊跳動行駛,，這是造成全車抖動的主要原因。其次，懸架機構.轉(zhuǎn)向機構.傳動機構松曠.松動,，造成前束值.車軸距失準,，鋼板彈簧過軟，導致車輛在行駛中產(chǎn)生共振,，誘發(fā)全車抖動。再次，半軸間隙過大,，使后化在行駛中作不規(guī)則運動,，磨損加劇,，造成旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡,，引起全車抖動,。以上故障若不及時排除,，將導致惡性循環(huán),，并引發(fā)其他故障。
12.汽車轉(zhuǎn)彎時,，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的大轉(zhuǎn)彎卻變成小轉(zhuǎn)彎,，轉(zhuǎn)向盤明明轉(zhuǎn)的是小轉(zhuǎn)彎卻又變成大轉(zhuǎn)彎：故障判定：真故障。原因分析：轉(zhuǎn)向時發(fā)生的這兩種現(xiàn)象前者稱為不足轉(zhuǎn)向,，后者稱為過度轉(zhuǎn)向，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題,。駕駛者在汽車轉(zhuǎn)向一面繞行一面加速時的感覺是：具有不足轉(zhuǎn)向性能的汽車將向外側(cè)面行進，具有過度轉(zhuǎn)向性能的汽車將向內(nèi)側(cè)行進,。當行駛半徑變大時,，稱為不足轉(zhuǎn)向,。當行駛半徑變小時，稱為過度轉(zhuǎn)向,。還有一種轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,，最初是不足轉(zhuǎn)向,，在中途又變成過度轉(zhuǎn)向，急劇向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向。這是最危險的逆轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，易發(fā)生事故。這種情況只在個別的后置發(fā)動機的汽車上才發(fā)生,。
13.發(fā)動機冷車起動困難,，起動后發(fā)動機振動，然后趨于平穩(wěn),，中低速時發(fā)動機開始抖動,，高速時有所改善。故障判定：真故障,。原因分析：可能是火花塞故障或點火時刻過早,。如果不是火花塞的故障，即可判斷是點火時刻過早,。如果點火時刻過早,，在電火花閃過的瞬間，活塞離上止點遠,，氣缸內(nèi)混合氣的壓力和溫度都不高,，致使火焰形成緩慢，而火焰形成后傳播速度也較低,，在這個過程中,，燃燒室內(nèi)離火花塞較遠的一部分混合氣還等不到火花塞處傳來引火，就由于已燃混合氣的溫度輻射及膨脹而自動燃燒起來,，造成爆燃,，爆燃致使發(fā)動機在中低速時抖動嚴重。出現(xiàn)上述故障時,，應及時到修理廠進行修理,。
14.發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，常伴有“突.突"聲,，加速時發(fā)動機動力不足,，不時發(fā)出“彭.彭"的放炮聲,，排氣管冒黑煙。故障判定：真故障。原因分析：有可能是化油器和白金故障或點火時刻過晚。如果點火時刻過晚,，發(fā)動機活塞距上止點很近時,，火花塞才開始點火,，混合氣燃燒滯后,，燃燒不*,，當活塞下行后甚至到排氣門打開時混合氣仍在燃燒，燃燒室容積的擴大和氣體的滯后膨脹,，導致氣缸壓力不高,，發(fā)動機動力下降,。部分燃燒膨脹的混合氣還可能通過進氣門返回化油器，產(chǎn)生回火現(xiàn)象,，發(fā)出劇烈的“彭.彭"聲,，燃燒不*的混合氣由排氣管冒出黑煙。出現(xiàn)上述故障時,，應及時到修理廠進行修理,。
15.在冬季低溫時，汽車停放時間一長,，發(fā)動機起動較為困難：故障判定：假故障,。原因分析：因氣溫低，燃油的氣化率下降,，混合氣變稀而不易燃燒造成起動困難,。同時因氣溫低，機油粘度變大,，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加而造成起動困難,。另外，蓄電池電解液的化學反應慢,，造成起動時輸出的電量不足.起動機功率不足和點火電壓不足,，使發(fā)動機難以起動。所以,，汽車在寒冷的季節(jié)起動之前應先對發(fā)動機進行預熱,。可向散熱器和水套中灌注熱水或蒸氣,，利用水套中的溫度傳導至氣缸壁,，使起動時進入氣缸中的燃油易于氣化，并可提高可燃混合氣的溫度,，以便利于燃燒,。還可根據(jù)需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點火電壓,。
16.汽車在空車與重載行駛時轉(zhuǎn)向盤均擺動,，且在平坦路面上行駛擺動較嚴重,。故障判定：真故障,。原因分析：一般是由于前束不符合技術標準以及橫直拉桿球頭.轉(zhuǎn)向機內(nèi)部配合間隙磨損過大或轉(zhuǎn)向機固定螺栓松動.轉(zhuǎn)向節(jié)銷與襯套磨損過大所致。上述原因造成的松曠所形成的合成力矩,，會推動轉(zhuǎn)向盤左右擺動,。
17.汽車在行駛時一遇到故障即引起轉(zhuǎn)向盤擺動，且重車時擺動更嚴重：故障判定：真故障,。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均,，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致,。因為，車輪轉(zhuǎn)速較快時,，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度,。當輪胎或鋼圈的擺差超過3mm時，偏擺力矩就能驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤左右擺動,。應去修理廠檢查,，視情更換化胎或鋼圈。
18.在良好的路面上高速行駛,，重.空車時轉(zhuǎn)向盤均擺動,，重車時擺動嚴重，且車速越快,，擺動越嚴重：故障判定：真故障,。原因分析：一般是由于制動鼓與輪轂連接螺栓松動，輪轂軸承孔松曠以及制動鼓鏜削偏離中心而使制動鼓厚度不一,，產(chǎn)生不平衡量所致,。因為，在高速行駛的情況下,，車輪轉(zhuǎn)速很快,，驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩主要來自于制動鼓與輪轂的旋轉(zhuǎn)均勻度及其平衡量，在不平衡量的作用下,，慣性與前傾角均產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)向盤擺動的力矩,。
19.在松合離合器時有些抖動：故障判定：真故障。原因分析：說明離合器撥叉.分離軸承.壓盤及磨擦片嚴重磨損,，分動器無油,，后傳動軸前伸縮套及其軸承嚴重磨花.磨黑，分動器后蓋油封已燒爛,。造成上述情況的原因只能有兩個,，一個是變速器軸間定位有問題，造成軸不平行,；另一個就是其軸間間隙過大,。
20.擰開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面上，而且發(fā)現(xiàn)換機油時有水分,。故障判定：真故障,。原因分析：發(fā)動機有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個是冷卻液循環(huán)系統(tǒng),，另一個是潤滑油循環(huán)系統(tǒng),，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水,，說明兩個循環(huán)系統(tǒng)中的某個隔離地方出現(xiàn)了問題,?！坝瓦M了水"與“水進了油"是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動機一旦運轉(zhuǎn),，機油壓力總是高于冷卻水壓力,，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反,，冷卻水不太容易進入機油中,，所以機油進入水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠"進了冷卻水通道里,，由于油比水輕,，擰開散熱器蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機油含水是屬于另一性質(zhì)的問題,，它是由于缸套破裂或其他外界原因,，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此,，“油進了水"是發(fā)動機機體本身出了毛病,，而“水進了油"則多是發(fā)動機配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣,。
21.新買的車輛發(fā)動機抖動嚴重,，有時故障指示燈還會偶爾閃亮：故障判定：假故障。原因分析：某些新車會有這種情況,，車輛發(fā)動機抖動嚴重,，有時故障指示燈還會偶爾閃亮。很多人懷疑是車輛存在質(zhì)量問題,，其實真正的原因是不清潔的燃油導致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞,。目前一些優(yōu)良的車輛配備了尾氣排放監(jiān)測系統(tǒng)，由于這種控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測汽車尾氣排放和燃油清潔狀況,，所以使用不潔的燃油會引發(fā)燃油供給.點火.排放系統(tǒng)污染,，進而導致發(fā)動機故障指示燈點亮和不同程度的發(fā)動機抖動。所以有效的解決方法是：*清潔被污染的系統(tǒng)后,，持續(xù)地添加指標性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑,，情況即可改善。
22.電動車窗的升降速度各個車門不一樣：故障判定：假故障,。原因分析：一般是由于玻璃升降軌道中進入了一些沙塵,，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大，進而產(chǎn)生了這種結(jié)果,。這并不是什么太大的問題,，只要進行相應的清洗就可以解決問題了,。建議到專業(yè)維修站進行操作,，如果想自己動手,，應該選用專業(yè)的橡膠清洗劑。因為電動車窗周圍有許多橡膠密封件,，如果選用清潔劑不當,，會對橡膠制品腐蝕，使密封條變質(zhì).干裂,，進而失去效果,，車窗的密封性下降。
23.自動變速器車掛D位時,，車有輕微振動：故障判定：假故障,。原因分析：車輛準備起步時，當自動變速器掛入D檔位后,，在液力變矩器的作用下,，一檔磨擦片接合，產(chǎn)生向前的驅(qū)動力,，而此時因踩下制動踏板阻止了這種向前的力,，造成車的輕微振動。如果振動過大,，有可能是變速器前進檔的磨擦片磨損了,，需要檢修變速器；還有可能是發(fā)動機支撐或自動變速器支撐墊損壞,，產(chǎn)生共振蔌發(fā)動機缺火造成的,。所以，要注意平時的車輛狀態(tài),，以便能及時發(fā)現(xiàn)異常,。
24.發(fā)動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了：故障判斷：假故障。原因分析：變黑原因主要有兩個方面,。首先是由于清凈分散劑的作用,，其次是由于使用中的機油被氧化。如果一種機油在使用中不變黑,，說明這種機油根本沒有發(fā)揮其正常的清潔作用,。目前的機油一般都含有清凈分散劑，吸收燃燒產(chǎn)生的積炭和機油的氧化物,，以便換油時換出,，從而保證發(fā)動機內(nèi)部清潔。所以,，剛剛更換的機油變黑不一定是由于發(fā)動機內(nèi)部太臟引起,，只要按規(guī)定時間換油即可。注意：一定要按期換機油和機油濾清器（或濾芯）,。機油使用一段時間后,，機油的粘度變稠并且有酸性產(chǎn)物產(chǎn)生,，如不定期更換將損害發(fā)動機部件，影響發(fā)動機正常運轉(zhuǎn),。
25.發(fā)動機機油壓力指示表顯示異常：故障判定：真故障,。原因分析：當表的指針顯示油壓不正常時，說明發(fā)動機部件有故障,。如果油表指針顯示壓力偏低或是儀表指針顯示波動大,，可能是由于機油泵磨損大.濾清器被臟物阻塞.吸油濾網(wǎng)置露出油面.機油液面低.油路中混入空氣以及壓力表有故障等原因造成的。另外,，潤滑油粘度偏低.油路密封和潤滑性差.潤滑油過冷粘度太大.潤滑油油泥沉積太多等也會引起機油壓力指示表顯示異常,。
26.發(fā)動機機油消耗量過大：故障判定：真故障。原因分析：細心的朋友會發(fā)現(xiàn),，潤滑油在車況良好的情況下也存在正常的消耗,，但有些車況較差的時候，汽車的尾氣排出藍煙,，其實這就意味潤滑油消耗過大,，一般來說，潤滑油的消耗無非兩種情況,，進入燃燒室參與燃燒,，或是機油滲漏。之所以機油能夠竄入燃燒室,，主要是因為零部件嚴重磨損,，配合間隙過大，或者機油壓力過高,，導致機油上竄進燃燒室,。而機油的滲漏主要是因為密封墊變硬老化.氣門卡死。如果是老舊車輛,，一般都存在密封墊由于老化而密封不嚴的情況,。遇到以上情況，您最好是通過專業(yè)的養(yǎng)護中心,，由養(yǎng)護工程師進行判定,，并實施行之有效的解決辦法。
27.經(jīng)過一段時間發(fā)動機機油消耗了一部分：故障判定：假故障,。原因分析：國家標準規(guī)定,，車輛行駛1萬公里的正常損耗機油量應在1L以內(nèi)。一般轎車的機油容量在4L左右,，當機油液面達到機油尺標線MIN處時,，機油缺少不過0.5-1L。如果車在一萬公里內(nèi)機油損耗在1L以內(nèi)屬于正常損耗，就不能認為是故障,。
28.曲軸箱上通氣孔堵塞：故障判定：真故障,。原因分析：發(fā)動機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi),。進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件,，使機油性能變化,，使機油逐漸失去其功效。另外,，進入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高,，造成機油從油封.封墊等處滲出。由于活塞的往復運動,，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低,，影響發(fā)動機的正常工作。嚴重時會曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi),，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油,。為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，發(fā)動機上都設有通風裝置,，以平衡曲軸箱的內(nèi).外氣壓,。使用中若出現(xiàn)燒機油.機油沿接合面外泄.機油過早變質(zhì)和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應檢查曲軸箱通風裝置是否有效,，應保證通氣孔暢通,。并且負壓閥片不能變形.粘連或裝錯，呼吸管不能彎折或堵塞,，單向閥不能裝反,。
29.發(fā)動機的節(jié)氣門體及怠速電動機臟：故障判定：真故障。原因分析：目前轎車的發(fā)動機怠速是靠裝在節(jié)氣門體睥怠速步進電動機控制,。在發(fā)動機運行時,，由于空氣質(zhì)量及汽油品質(zhì)的原因，會造成發(fā)動機節(jié)氣門體的節(jié)流閥和怠速閥積有許多污垢,，當污垢嚴重時,，發(fā)動機將會出現(xiàn)怠速過低.穩(wěn)定性差或無怠速，加油時節(jié)氣門有發(fā)卡現(xiàn)象,。所以,，轎車一般在每行駛20000km左右時，建議清洗節(jié)氣門體,。清洗后應通過診斷儀設定發(fā)動機使之達到正常工作狀態(tài),。
30.車輛急加速時，車速提不起來。故障判定：真故障,。原因分析：轎車行駛中,，緩加速時汽車加速正常，急加速時車速不能立即提高,，無法超車,。可能的原因為發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)故障,，油壓.噴油量.點火時刻不符合規(guī)范,，火花塞及高壓線故障。實際案例：有一輛轎車存在上述現(xiàn)象,。對發(fā)動機做空轉(zhuǎn)急加還實驗,，未發(fā)現(xiàn)異常,。檢查發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)，其油壓.噴油量等都很正常,，讀數(shù)據(jù)流表明故障在點火系,。檢查點火正時符合規(guī)范,，更換火花塞后，故障依舊,。最后檢查確認是高速時高壓火花不夠強,。用萬用表高阻檔測量各缸高壓線的電阻值,，均在25Ω。由于高速.大負荷時發(fā)動機需很強的點火能量,，而中央高壓線電阻值過大，造成點火能量衰減,，高壓火弱,，從而引起發(fā)動機加速無力,。換一套新的高壓線后，故障排除,。
31.化油器車發(fā)動機熱車不易起動：故障判定：真故障,。原因分析：如果發(fā)動機熱車狀態(tài)不易起動,，這也就是自動阻風門系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，造成阻風門不能自動打開或是不能*打開,。車輛在行駛時,，由于節(jié)氣門開度較大,，因此在大的進氣壓力下，空氣流沖擊偏離中心軸的阻風門,，使得阻風門此時能全開,，但是在發(fā)動機低速或怠速時,，節(jié)氣門開度很小,，因而進氣壓力不大，此時阻風門只能處于半開或者開度很小狀態(tài),。在阻風門的作用下，進入氣缸的混合氣較濃,，如果發(fā)動機此時停止運轉(zhuǎn),，阻風門將關閉,，等再起動發(fā)動機時，過濃的混合氣進入氣缸將火花塞打濕,，使得發(fā)動機很難起動。遇到此情況時可采取將加速踏板全部踩下,，將阻風門和節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)動起動機,，通過吸入新鮮空氣將過濃的混合氣沖淡,，使發(fā)動機起動,。當火花塞嚴重淹濕時，可拆下晾干，但重要的是要去修理廠找出阻風門不能全開的原因,。
32.車輛在行駛中高速行駛時排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下,，車輛在中.高速時冒黑煙是自己駕駛進不易察覺的。不過,，可以采用計算燃油消耗量來確定,。化油器發(fā)動機主要由以下四種原因造成：油平面過高,，造成混合氣過濃；真空省油器失靈,，造成不適當?shù)募訚饣旌蠚猓恢骺諝饬靠啄芏氯?；空氣濾清器堵塞,。應首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞,。若堵塞，會在高速時排黑煙,，動力性.經(jīng)濟性惡化,，此時應更換空氣濾芯。然后檢查化油器,，上述操作需要專業(yè)的人員進行。還有就是對點火系統(tǒng)和發(fā)動機要進行整體檢測,。
33.冬季時,，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季,，在室外停放的車輛,，因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后,，車輛的整體溫度降低,，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以,，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住,。如強行打開天窗易使天窗電動機及橡膠密封條損壞,，因此要待車內(nèi)溫度上升確認解凍后再打開天窗。同樣,，冬季洗車時,，即使熱水洗車如未*擦凈，車輛在行駛中天窗邊緣殘留水分也會凍住,，所以洗車后應打開天窗,，以便擦干周圍水分。另外,，天窗密封條表面經(jīng)過噴漆或植絨處理,，為避免凍住，噴漆處理膠條最好用軟布擦干,，再涂上些滑石粉,。而植絨處理膠條擦干即可，切勿粘上油污,。
34.轉(zhuǎn)向時沉重費力：故障判定：真故障,。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動軸承及滑動軸承過緊，軸承潤滑不良,；轉(zhuǎn)向縱拉桿.橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油,；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲,，造成卡滯,；前輪前束調(diào)整不當；前橋車或車架彎曲.變形,。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣.四輪定位數(shù)據(jù)不準也會造成轉(zhuǎn)向沉重,。
35.行駛時車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致,；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致,；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致,；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓,，造成一側(cè)制動器發(fā)卡,，使制動器拖滯；車輛裝載不均勻等,。
36.行駛時車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄"：故障判定：真故障,。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭"引起的，原因有：墊補輪胎或車輛修補造成前輪總成功平衡被破壞,；傳動軸總成有零件松動,；傳動軸總成動平衡被破壞,；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致,；轉(zhuǎn)向系機件磨損松馳,；前輪校準不當。
37.平常能正常行駛,，但有時在緩慢停車時,，有緊急制動的感覺，起步時有拖滯感,；高速時油耗較大,，車速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動總泵上,。實際案例：有一輛車再現(xiàn)上述現(xiàn)象,，將汽車支起，拆檢各制動器.制動分泵.卡鉗導軌以及手制動拉線等,，未發(fā)現(xiàn)異常,。進行路試也未發(fā)現(xiàn)異常。過了一段時間,，上述故障再次出現(xiàn),，并在無制動情況下推不動,。用手觸摸兩輪輪轂，明顯過熱,。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動解除,，車能被推動。將總泵拆下,，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度,，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不*,，產(chǎn)生制動拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后,，裝復試車，故障排除,。
38.行駛中發(fā)動機有爆燃響,，尤其是加速時明顯：故障判定：真故障,。原因分析：爆燃聲響類似氣門桿的響徹聲即“喀喀"聲,。由于新型發(fā)動機大都使用液壓挺柱,，不會發(fā)生氣門桿間隙過大的響聲，實際是一種爆燃聲,。這種響聲多由于使用了低標號燃油所致。要排除這種故障,，必須更符合要求的高標號燃油。這種異響在切諾基車上,。若一時買不到符合規(guī)定的燃油,，則應對點火正時進行適當調(diào)整,。
39.發(fā)動機液壓挺柱響：故障判定：真故障,。原因分析：裝用液壓挺柱的發(fā)動機，不需要調(diào)整氣門間隙,，但由于液壓挺柱功能衰退或其他因素影響,，有時也會有異響發(fā)生,。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在發(fā)動機中部.氣門液壓挺柱側(cè)會聽到“咔嗒"的聲響,。響聲規(guī)律不明顯,，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后聲響減弱或雜亂，高速時消失,。冷車較明顯,，熱車響聲逐漸減弱。若斷火試驗,，響聲依然存在,。這種響聲容易誤判，即誤認為是其他部位的金屬敲擊聲,，因此引起讀者的注意,。產(chǎn)生液壓挺柱異響的原因是,，柱塞磨損，閥門漏油.供給挺柱子機油壓力不足.柱塞與挺柱體被油污阻塞,。排除故障時,，對磨損.漏油嚴重的零件應予以更換。磨損較輕的部件通過修理可繼續(xù)使用,。
40.真空膠管有漏氣聲：故障判定：真故障,。原因分析：在使用中，由于真空膠管老化松動.脫落及變形,，在怠速運轉(zhuǎn)時,，發(fā)動機上部便會聽到一種“咝咝"的漏氣聲，隨著轉(zhuǎn)速的提高,，聲音逐漸消失,，冷機.熱機響聲無變化。同時,，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時,，還伴有“突突"聲響，有些附件因真空度不夠而不工作,，響聲雖小,，但有隱患。上述故障原因是由于真空膠管松動.脫落后,，因發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生真空,，在真空管接頭處有較大的吸氣而產(chǎn)生氣流的響聲。排除這種故障的方法比較簡單,，檢查各真空軟管.管接頭處有無老化變形.龜裂.脫落,，若有損壞應更換新件。