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液化氣裝船艙檢計量誤差來源主要有以下四個方面
閱讀：755 發(fā)布時間：2021-9-17 目前,，液化氣裝船計量交接方式主要有兩種:一是傳統(tǒng)的艙檢計量,；二是采用質(zhì)量流量計進行計量。由于在計量交接過程中誤差是不可避免的,，因此，如何降低計量誤差,，提高液化氣裝船計量準確性是雙方交接過程中的重點,。
一、液化氣裝船計量誤差分析
1.傳統(tǒng)的艙檢計量誤差來源分析
液化氣裝船艙檢計量操作過程包括測算殘留液化氣,，檢測液相及氣相的液位,、溫度和壓力等，并進行采樣檢測密度,，在計算過程中還要考慮到船舶前后吃水差,，進行縱、橫傾修正和空氣浮力修正,。因此,，艙檢計量誤差來源主要有以下四個方面:
(1)船上使用的計量器具不規(guī)范，且大多已超過檢定周期,，導(dǎo)致測量結(jié)果誤差較大,；由于船上液化氣罐是密閉壓力容器，溫度計,、壓力表及液位計等計量器具都是固定安裝無法拆卸,，所以無法用有效的計量器具進行替換，導(dǎo)致測量結(jié)果誤差相對較大,。
(2)液化氣船艙液位測量通常用拉桿檢測,，操作困難,，液位難以判斷，需要經(jīng)驗豐富的操作人員才能進行操作,；儲液化氣艙底的殘留液化氣量難以測量,，導(dǎo)致較大的計量誤差。
(3)如果港口風(fēng)浪較大,，就會造成液位檢測不準,，無法準確測量船舶前后吃水高度。
(4)另外,，人工采樣是否具有代表性以及人工讀數(shù)是否規(guī)范等因素,，也會引起計量誤差。
2.質(zhì)量流量計誤差來源分析
質(zhì)量流量計是基于科氏力原理工作的,，通過測量流體流經(jīng)測量管產(chǎn)生扭曲導(dǎo)致的檢測信號相位差和測量管的諧振頻率獲得質(zhì)量流量,，具有計量準確度高、使用方便,、維護量少等特點,。由于質(zhì)量流量計可以直接測量質(zhì)量流量，因此,，液化氣裝船采用質(zhì)量流量計計量是目前的*,。但要保證質(zhì)量流量計計量準確，必須要滿足質(zhì)量流量計的使用工況條件,，否則質(zhì)量流量計也會出現(xiàn)偏差,。質(zhì)量流量計在測量液化氣時誤差來源主要有以下三個方面:
(1)如果管線內(nèi)壓力低于飽和蒸汽壓，液化氣會產(chǎn)生氣化現(xiàn)象,，造成測量不準,，對質(zhì)量流量計的計量準確度將造成嚴重影響，含氣量大,，質(zhì)量流量計甚至?xí)Ｖ构ぷ鳌?/span>
(2)質(zhì)量流量計檢定時的壓力一般為0.2MPa,，但實際工作壓力一般超過該值，這會導(dǎo)致質(zhì)量流量計產(chǎn)生偏差,。
(3)質(zhì)量流量計的安裝方法和位置如果不符合要求,，通常也會帶來計量誤差。
二,、液化氣裝船計量誤差控制
液化氣裝船交接計量過程中計量誤差是不可避免的,，但在實際工作中應(yīng)該對誤差原因進行認真分析，采取適當(dāng)措施,，將誤差控制在雙方均可以接受的范圍內(nèi),。
1.選擇合適的計量方式，盡量采用質(zhì)量流量計進行交接計量,，避免人員計量誤差,。
2.采用艙檢計量時,，應(yīng)確保艙容及計量器具均檢定合格并在有效期內(nèi)，選擇經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn),、有經(jīng)驗的計量人員進行操作,。
3.采用質(zhì)量流量計進行計量交接時，應(yīng)對被測介質(zhì)的溫度和壓力進行補償,。壓力補償一般有兩種方法:(1)在質(zhì)量流量計管線附近的位置安裝一臺壓力變送器,，將壓力信號引入質(zhì)量流量計變送器，流量計將根據(jù)壓力信號進行自動補償,，保證計量準確度,。(2)如果工藝壓力比較穩(wěn)定，可采用人工輸入額定壓力的方法進行補償,。
4.為了避免管線內(nèi)壓力低于飽和蒸汽,，液化氣產(chǎn)生氣化現(xiàn)象，可以通過控制質(zhì)量流量計的背壓(即出口壓力),，確保流量計背壓高于飽和蒸汽壓,。液化氣開始裝船時，流量計出口壓力較低,通常為(0.4～0.5)MPa左右(接近船艙卸完液化氣后的殘余壓力),，容易造成液化氣氣化,影響質(zhì)量流量計的準確性,。通常在質(zhì)量流量計出口安裝壓力變送器和調(diào)節(jié)閥，通過流量計出口壓力信號調(diào)節(jié)閥門開度,，保證質(zhì)量流量計的背壓符合要求,；也可以在質(zhì)量流量計出口安裝背壓閥來保證質(zhì)量流量計的背壓符合要求。裝船時的流量計背壓一般要求保持在0.7MPa～1.1MPa范圍內(nèi)(壓力隨船艙壓力的升高而升高),，但背壓不能太高，否則會導(dǎo)致裝船流量低,，降低裝船效率,。另外，液化氣在船艙內(nèi)氣化會導(dǎo)致船艙壓力升高,，裝船流量下降,，因此必須對船艙氣相進行放壓處理。通過氣相返回線將船艙內(nèi)氣相引回液化氣球罐,。為了保證計量準確度,，必須對氣相返回部分進行計量并在結(jié)算中予以扣除。
5.對質(zhì)量流量計數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控,。液化氣裝船計量過程中,，不能保證工況始終處于正常，為了確保能及時發(fā)現(xiàn)并處理問題,，應(yīng)該將質(zhì)量流量計實時數(shù)據(jù)(包括瞬時流量,、溫度,、壓力、密度及累積量等)引入DCS系統(tǒng),，通過檢查上述參數(shù)變化,，可以判斷流量計數(shù)據(jù)是否正常。