一體化四參數(shù)組合探頭說(shuō)明書(shū)

VRT-2(T)型振動(dòng)速度(及溫度)變送器

三參數(shù)組合探頭 KR939SB3 技術(shù)參數(shù)：

     參數(shù)組合探頭 KR939SB3 為不銹鋼全封閉防水結(jié)構(gòu)，重量約0.6kg ,，探頭是以外螺紋形式,，安裝于風(fēng)機(jī)減速箱的螺紋安裝孔中，探桿插入減速箱內(nèi),，從而獲取減速箱中潤(rùn)滑油溫度,、潤(rùn)滑油油位和箱體振動(dòng)信號(hào)，完成變送輸出,。螺紋規(guī)格和探桿插深需在定貨時(shí)申明,。見(jiàn)［圖1］外型結(jié)構(gòu)示意圖。

 KR-939SB4型    

l  溫度測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍：0～100 ℃ ,， 溫度測(cè)量綜合誤差：±1℃

l  油位測(cè)量特性：

潤(rùn)滑油油位測(cè)量范圍：-10～40㎜（0㎜處為減速箱正常油位下油限位置）,， 油位測(cè)量綜合誤差： ±5㎜

初上電時(shí)需穩(wěn)定預(yù)熱約2分鐘；響應(yīng)阻尼時(shí)間約1分鐘,；被測(cè)介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì),。

l  振動(dòng)測(cè)量特性：

振動(dòng)測(cè)量范圍：0～20 ㎜/s ，測(cè)量輸出與振動(dòng)速度的真有效值（RMS）成正比,，振動(dòng)測(cè)量頻帶范圍：10～1000HZ,，振動(dòng)測(cè)量綜合誤差：±1㎜/s

l  信號(hào)輸出特性：

有源電流型輸出：DC/4～20mA ,，要求無(wú)源電阻性負(fù)載。大負(fù)載電阻測(cè)算（含傳輸線內(nèi)阻）： Rmax=（V－15）/0.02  （其中V為供電電壓）

l  供電特性：

工作電壓：DC/24V±2V,，空載工作電壓：DC/18V,，保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,大瞬時(shí)工作電流：150mA,，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù),。  

l  環(huán)境特性：

環(huán)境溫度范圍：－20～80℃,，環(huán)境濕度范圍：0～100％（端口使用704硅橡膠密封）

這種應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)的組合探頭,，在其內(nèi)部分別集成了測(cè)量油溫、油位,、振動(dòng)信號(hào)的傳感,、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對(duì)應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號(hào),，可以配接各種通用型二次儀表或計(jì)算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng),。

探頭溫度測(cè)量使用鉑電阻傳感器和半導(dǎo)體集成器件；油位測(cè)量采用了熱導(dǎo)式傳感原理,；用于振動(dòng)測(cè)量的磁電式傳感器,，可以直接獲取機(jī)械振動(dòng)的速度信號(hào)，經(jīng)放大器,、帶通濾波器,、真有效值（RMS）變換器，將有效帶寬內(nèi)的復(fù)雜振動(dòng)波形進(jìn)行真有效值轉(zhuǎn)換,，終由電壓/電流驅(qū)動(dòng)電路產(chǎn)生4～20mA輸出,。

該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu)，輸出傳送方式具有長(zhǎng)線抗干擾能力,，加上良好的密封和抗震,、防爆措施，使其能夠在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期在線工作,。

一體化四參數(shù)組合探頭說(shuō)明書(shū)

接線說(shuō)明

▲  變送器到DCS,、PLC或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中等連接采用整根四芯屏蔽電纜（若不需要緩沖輸出，可采用三芯屏蔽電                           纜）,，電纜屏蔽層中間不能斷開(kāi),，也不能隨便接地或與機(jī)殼等短路，應(yīng)保持良好絕緣,，在引入接線排時(shí),，應(yīng)留有專門(mén)的屏蔽層接線端子。電纜屏蔽層一般要求在DCS,、PLC或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)單端接入“COM”端,，而不能多點(diǎn)接地,；

▲  在變送器中，傳感器的探頭安裝在大功率電機(jī)或發(fā)電機(jī)上時(shí),，采用非金屬支架,，使探頭與機(jī)殼絕緣，降低干擾,；