攜技術(shù)參與大國工程建設(shè)

博世力士樂液壓元件應(yīng)用于世界*馬蹄形盾構(gòu)機

2018年02月06日,，上海 ——近日,，國內(nèi)長運煤專線蒙華鐵路白城隧道的掘進工作突破3000米大關(guān),，即將實現(xiàn)全隧貫通,。蒙華鐵路白城隧道挖掘使用由中國自主研發(fā),、世界shou創(chuàng)的馬蹄形盾構(gòu)機,。的傳動與控制供應(yīng)商博世力士樂憑借的液壓技術(shù),，為這一“首要功臣”提供*的驅(qū)動力,。

作為國家重點交通項目，蒙華鐵路是內(nèi)蒙古到華中地區(qū)的運煤專線,，全長1814.5公里,，跨越內(nèi)蒙古、陜西,、河南,、江西等七省區(qū)。其中白城隧道全長3345米,，大埋深81.05米,，設(shè)計為時速120千米雙線電氣化鐵路隧道。由于特殊的地理環(huán)境,，蒙華鐵路白城隧道段地處西北地區(qū)黃土及軟弱地質(zhì),，傳統(tǒng)隧道施工方式難度大，事故多,。馬蹄形盾構(gòu)機則能有效突破傳統(tǒng)限制,，降低盾體與地層之間的摩擦力,，進而減小推進阻力。這一shou創(chuàng)的隧道開挖方式能夠*提高隧道空間利用率,，較圓形截面減少10%—15%的開挖面積,，進而縮減工程成本，縮短施工工期,。

“這是馬蹄形盾構(gòu)機在我國黃土隧道上的成功應(yīng)用,，是鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史的里程碑。作為項目一員,，我們感到無比榮幸,。”博世力士樂中國工業(yè)液壓通用機械應(yīng)用經(jīng)理楊曉鐘說：“一直以來，博世力士樂與中鐵工程裝備集團就保持著十分緊密的合作,。我們從2008年開始合作研發(fā)國產(chǎn)盾構(gòu)機,，可以說是共同參與了國產(chǎn)盾構(gòu)機從無到有，從有到精的全過程,。馬蹄形盾構(gòu)機的形狀很特殊,，這給液壓系統(tǒng)在設(shè)計和元件選型上帶來了一定的挑戰(zhàn)，但是我們憑借出色的產(chǎn)品技術(shù)和豐富的應(yīng)用經(jīng)驗,，成功解決了技術(shù)上的難點,，確保了施工任務(wù)的順利完成。”

相較于傳統(tǒng)的常規(guī)盾構(gòu)機,，馬蹄形盾構(gòu)機直徑更大,，刀盤形狀也非傳統(tǒng)的圓形，需要在傳統(tǒng)常規(guī)盾構(gòu)機上使用的子系統(tǒng)進行較大的修改,，甚至重新研發(fā),。這也給液壓系統(tǒng)設(shè)計及元件選型上帶來了不小的挑戰(zhàn)。為尋找合適的元件產(chǎn)品,，力士樂團隊從項目伊始就積極參與到系統(tǒng)方案的設(shè)計中,，為馬蹄形盾構(gòu)機提供一系列產(chǎn)品元件，包括CA馬達,、A4/A10/A11油泵以及GFT減速器等,，分別應(yīng)用在推進、管片拼裝,、螺旋輸送,、注漿、輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的各子系統(tǒng)的關(guān)鍵元件,。CA馬達憑借其直徑小,、重量輕等特點，在保證功率的同時消耗更小,。此外,，CA馬達還具備抗沖擊負荷能力和的內(nèi)部對稱，這能夠確保其在旋轉(zhuǎn)過程中的扭矩保持一致,，保證輸出力達到平衡,，在施工中大限度地減小了噪音和振動。A4/A10/A11系列油泵作為力士樂賴以成名的拳頭產(chǎn)品,，在國內(nèi)外廣大用戶中贏得了高度的贊譽和認可,，特別是在盾構(gòu)機這種可靠性要求很高的設(shè)備倍中，A4/A10/A11憑借其壓力高,、轉(zhuǎn)速高,、驅(qū)動功率大等特點，在市場上擁有很高的占有率,。同時,，該系列油泵的容積效率為95%左右，總效率為90%左右,，具有很強的抵抗氣蝕能力,，操作起來更；A4/A10/A11油泵的高材料強度性能還確保其抵御運行中的高壓,，大大延長了使用壽命,。

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