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比例閥REXROTH力士樂德國進口銷售

　　德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)：

　　REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時，活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,，處 于左端極限位置,，這時閥門離開閥座打開，使輸入輸出油路相通,。當開始制動時,，來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入，并通過閥門從出油口輸至后制動管路,。此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,，P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),，致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè),。

　　Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下，調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,，其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏,。因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化，就能實現(xiàn)感載調(diào)節(jié),。感載比例閥安裝在左后輪附近,，其安裝方式使得軸荷增加時,，感載彈簧被拉伸,，折點液壓PS增大；軸荷減小時,。PS減小,。這樣就使Ps隨載荷變化，實現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),，使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線,。

　　力士樂Rexroth比例閥在使用過程中，應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整,。當感載彈簧過松時,，后輪制動力就會減小,，此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過緊,，否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是,。在平坦的地面上使車身落地,，車輛空載，調(diào)整感載彈簧,，使杠桿與活塞間無間隙即可,。在有條件的情況下，可采用精確的調(diào)整方法,。通過測量前后輪制動管路壓力,，繪制壓力分配特性曲線，確認調(diào)整是否合格,。

　　德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理,，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂比例閥作用

　　REXROTH力士樂比例閥當左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時（此時的壓力為Ps）,，活塞不斷右移,，zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉，將輸入輸出油路隔絕,，達到平衡狀態(tài),。P1若進一步升高時，則活塞左移,，閥門再度打開,，制動液流入出油口，使P2也升高,。

　　按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導(dǎo)控制閥中的電氣一機械轉(zhuǎn)換方式來分類,，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達,、直流伺服電動機等多種形式,。

　　（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥,，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉(zhuǎn)換成力,、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數(shù),。

　?。?）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉(zhuǎn)換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)速，再經(jīng)絲桿螺母,、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構(gòu),，輸出力與位移，進一步控制液壓參數(shù),。

　?。?）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號,，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移,，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產(chǎn)生變化,，進而控制輸小參數(shù),。

　　比例控制閥是一種按輸入的電信號連 續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的流量,、壓力和 方向的控制閥,，其輸出的流量和壓力可以不受負載變化的影響。

　　比例閥REXROTH力士樂德國進口銷售與普通液壓元件相比,，有如下特點：

　?。?）電信號便于傳遞，能簡單地實現(xiàn)遠 距離控制,。

　?。?）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量,，實現(xiàn)對執(zhí)行機構(gòu)的位置,、速 度、力量的控制,，并能減少壓力變換時的沖 擊,。

　　（3）減少了元件數(shù)量,，簡化了油路,。

　　同時電液比例閥的使用條件和保養(yǎng)與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強,，工作可靠,。