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德國進口REXROTH力士樂熱銷現(xiàn)貨比例閥所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等）,，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失,，伺服閥和其它閥不同的是,，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作,。  

德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結(jié)構(gòu)：

REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,，活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下，處 于左端極限位置,，這時閥門離開閥座打開,，使輸首*首*首*首*首*首先進入輸出油路相通。當開始制動時,，來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進首*首*首*首*首*首先進入,，并通過閥門從出油口輸至后制動管路。此時輸出液壓P,等于輸首*首*首*首*首*首先進入液壓P1當制動踏板力增大時，P1和P2同步增大,。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),，致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè)。

德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸首*首*首*首*首*首先進入壓力為零,。即,。；時,，輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,，同時，當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,，比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,，使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓。此時輸首*首*首*首*首*首先進入輸出壓力為零,。隨著輸首*首*首*首*首*首先進入壓力,。增大，即左增大,，使比例滑閥單向力平衡遭破壞,。當<>&;6-時，比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為：1,輸首*首*首*首*首*首先進入輸出壓力同步,。2,低壓時輔人輸出壓力同步,，高壓時輸首*首*首*首*首*首先進入輸出壓力正常。3,低壓時輸首*首*首*首*首*首先進入輸出壓力正常,，高壓時輸首*首*首*首*首*首先進入輸出壓力不正常,。，1994.№為零時為混合比倒圉工作性能試驗示意圖,。試驗時,，先將管內(nèi)的空氣排凈，然后分別取低,，中,，高三個壓力進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行試驗，輸首*首*首*首*首*首先進入輔出壓力符合即為合格,。

Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅(qū)動轎車制動系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,，感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行駛時,，兩后輪的制動壓力可根據(jù)車輛載荷增減,；當汽車左轉(zhuǎn)彎時，左后輪載荷下降,，由于感載比例閥位于左后輪附近,，可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降,。而當汽車右轉(zhuǎn)彎時，右后輪載荷減小,，汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,，降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調(diào)節(jié)使前,、后輪的制動力分配和左,、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配，從而提高了制動安全性,。

Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,，調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小，其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏,。因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化，就能實現(xiàn)感載調(diào)節(jié),。感載比例閥安裝在左后輪附近,，其安裝方式使得軸荷增加時，感載彈簧被拉伸,，折點液壓PS增大,；軸荷減小時。PS減小,。這樣就使Ps隨載荷變化,，實現(xiàn)了感載調(diào)節(jié)，使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線,。

德國進口REXROTH力士樂熱銷現(xiàn)貨比例閥在使用過程中,，應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整。當感載彈簧過松時,，后輪制動力就會減小,，此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過緊,，否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是,。在平坦的地面上使車身落地,，車輛空載，調(diào)整感載彈簧,，使杠桿與活塞間無間隙即可,。在有條件的情況下，可采用精確的調(diào)整方法,。通過測量前后輪制動管路壓力,，繪制壓力分配特性曲線,，確認調(diào)整是否合格。

使用過程中,應(yīng)注意對感載比例閥的檢查調(diào)整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾,。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用準確的調(diào)整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調(diào)整是否合格,。

德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu),，力士樂比例閥作用

REXROTH力士樂比例閥當左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時（此時的壓力為Ps）,，活塞不斷右移，zui后使閥門與閥座接觸而關(guān)閉,，將輸首*首*首*首*首*首先進入輸出油路隔絕,，達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時,，則活塞左移,，閥門再度打開，制動液流首*首*首*首*首*首先進入出油口,，使P2也升高