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阿托斯ATOS意大利進(jìn)口比例閥現(xiàn)貨---電氣比例閥

自動(dòng)控制可分成斷續(xù)控制和連續(xù)控制,。斷續(xù)控制即開(kāi)關(guān)控制。氣動(dòng)控制系統(tǒng)中使用動(dòng)作頻率較低的開(kāi)關(guān)式(ON-OFF)的換向閥來(lái)控制氣路的通斷,?？繙p壓閥來(lái)調(diào)節(jié)所需要的壓力，靠節(jié)流閥來(lái)調(diào)節(jié)所需要的流量,。這種傳統(tǒng)的氣動(dòng)控制系統(tǒng)要想要有多個(gè)輸出力和多個(gè)運(yùn)動(dòng)速度,，就需要多個(gè)減壓閥、節(jié)流閥及換向閥,。這樣,，不僅元件需要多，成本高,，構(gòu)成系統(tǒng)復(fù)雜,，且許多元件都需要預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行人工調(diào)節(jié),。電氣比例閥控制屬于連續(xù)控制，其特點(diǎn)是輸出量隨輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入量的變化而變化,，輸出量與輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入量之間存在一定的比例關(guān)系,。比例控制有開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制之分。

結(jié)構(gòu)原理

輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)增大,，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向,，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過(guò)閥1進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入先導(dǎo)室5,，先導(dǎo)室壓力上升,，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開(kāi)啟,，排氣閥芯3關(guān)閉,，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過(guò)壓力傳感器6反饋至控制回路8,。在這里,，與目標(biāo)值進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)成一定比例為止,，從而得到輸出壓力與輸首*首*首*首*首*首先進(jìn)入信號(hào)的變化成比例的變化,。由于沒(méi)有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感,，可靠性高,。

特點(diǎn)

1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié),，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象,。

2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。

3)與斷續(xù)控制相比,，系統(tǒng)簡(jiǎn)化,，元件大大減少。

4)與液壓比例閥相比,，體積小,、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、成本較低,，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感,。

5)使用功率小,、發(fā)熱少、噪聲低,。

6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi),，不污染環(huán)境,。受溫度變化的影響小。動(dòng),，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似,，只不過(guò)電液換向閥的前置級(jí)閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級(jí)閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥,。

也就是說(shuō),，伺服閥的主閥是靠前置級(jí)閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級(jí)閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的首*首*首*首*首*首先進(jìn)入口p,，假如p口的壓力不足,，前置級(jí)閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。

而我們知道,，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候,，如果四通滑閥打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),，如果閥口壓力損失很小,，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯,，整個(gè)伺服閥就失效了,。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下,，也要有一定的壓力損失,，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。

伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多:能耗浪費(fèi)大,、容易出故障、抗污染能力差,、價(jià)格昂貴等等等等,，好處只有一個(gè):動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn),，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥,，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等,。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的,，基本上都是比例閥的天下了。

一般說(shuō)來(lái),，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制,，阿托斯ATOS意大利進(jìn)口比例閥現(xiàn)貨多用于開(kāi)環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力,、流量控制閥等,，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋,，比例閥則有一定的死區(qū),，控制精度要低，響應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢(shì)看,，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多,，抗污染能力也強(qiáng)!

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