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代購意大利ATOS阿托斯卸荷閥價(jià)格有優(yōu)勢同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣,，在調(diào)試過程中,，也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象.根據(jù)有關(guān)資料[3]介紹，產(chǎn)生壓力振擺主要原因:

1)主閥芯導(dǎo)向長度太短,，主閥芯工作中不穩(wěn);

2)導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出,，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化,，必然引起壓力擺動(dòng);

3)導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài),，工作中要偏移，導(dǎo)閥口徑向間隙不均,，必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng).

減少嘯叫和壓力振擺方法,，應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，適當(dāng)加長主閥芯導(dǎo)向長度,，使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承.

折疊先導(dǎo)壓力

裝載機(jī)轉(zhuǎn)向和工作裝置都是靠液壓系統(tǒng)來控制完成的,，多數(shù)裝載機(jī)采用的是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機(jī)不轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過液壓閥強(qiáng)制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去,。該系統(tǒng)在裝載機(jī)收斗鏟掘物料時(shí)需要的是高壓力小流量，而裝載機(jī)工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量,，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱,。這樣一來工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低、能耗大,、污染大,，同時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過高，影響了液壓系統(tǒng)的可靠性,，降低了裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的牽引性能,。徐工LW820G輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導(dǎo)壓力卸荷液壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器,、優(yōu)先型流量放大閥,、先導(dǎo)控制卸荷閥、限位閥等組成,，該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機(jī)的性能,，提高了整機(jī)的可靠性。

折疊特點(diǎn)

1.利用較小流量的先導(dǎo)油推動(dòng)流量放大閥的主閥芯移動(dòng),，控制轉(zhuǎn)向泵過來的較大流量的壓力油進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,，實(shí)現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的，減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度,。

2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,，還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去，實(shí)現(xiàn)了雙泵合流,，降低了工作泵的排量,，提高了可靠性，同時(shí)節(jié)約了能量和提高三項(xiàng)和性能,。

3.先導(dǎo)油控制的卸荷閥實(shí)現(xiàn)了在裝載機(jī)鏟掘作業(yè)時(shí)將轉(zhuǎn)向泵來油直接低壓卸荷回油,，提高了裝載機(jī)的牽引力，同時(shí)又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時(shí)動(dòng)臂快速提升的要求,。

4.通過卸荷閥的直接回油,，降低了系統(tǒng)的發(fā)熱，改善了系統(tǒng)的熱平衡,，提高了系統(tǒng)的可靠性,。

　　1.系統(tǒng)組成

在不同的工作狀態(tài)下，控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成有所不同,。

2.液壓系統(tǒng)工作原理:

工作裝置控制系統(tǒng)由二個(gè)油泵供油,，主泵為P7600-F100，用于控制動(dòng)臂和鏟斗油缸的運(yùn)動(dòng),，先導(dǎo)泵為P124一G16,，用于控制比例先導(dǎo)閥,，進(jìn)而控制主換向閥芯的位移，達(dá)到控制動(dòng)臂,、鏟斗油缸的工作速度,。先導(dǎo)泵的油液首*首*首*首*首*首*首先進(jìn)入制動(dòng)閥，在保證制動(dòng)用油外,，向先導(dǎo)系統(tǒng)提供操縱油源,，此油液通過減壓閥減至先導(dǎo)控制系統(tǒng)所需的控制壓力后進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入控制油路，控制完成工作裝置的動(dòng)作,。

拉動(dòng)操作手柄向后移動(dòng),，先導(dǎo)油進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入比例先導(dǎo)減壓閥，從比例先導(dǎo)減壓閥出來的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng),，使工作泵的來油進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升,。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大,，主換向閥通過的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快,。當(dāng)操作手柄拉代購意大利ATOS阿托斯卸荷閥價(jià)格有優(yōu)勢限位置時(shí),，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合,。動(dòng)臂以最大的速度上升,，當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電,，手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位,，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過程中,，若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛Ａ?，則需將操作手柄退回中位。

在提升等作業(yè)時(shí),，先導(dǎo)控制卸荷閥的閥芯關(guān)閉,，轉(zhuǎn)向泵來的油打開單向閥合流到工作系統(tǒng)，使工作裝置液壓油增加,，滿足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求,，使動(dòng)臂舉升等作業(yè)速度提高，作業(yè)周期縮短,，是一種高效率性能極其顯著的*液壓系統(tǒng),。

2.2鏟斗裝載

搬動(dòng)鏟斗控制手柄向右，從比例減壓閥輸出的控制壓力先導(dǎo)油控制主換向閥中的鏟斗控制閥芯,，使鏟斗油缸運(yùn)動(dòng),，完成裝載動(dòng)作,。

在挖掘、裝載作業(yè)時(shí),，先導(dǎo)控制油推動(dòng)卸荷閥的閥芯移動(dòng),，轉(zhuǎn)向泵來油通過開啟的卸荷閥的閥芯直接卸荷回油.使流向工作裝置的液壓油減少，減輕液壓負(fù)荷,，此部分的功率被分配到驅(qū)動(dòng)輪,。

此時(shí)正滿足該作業(yè)所需要的高壓小流量、大牽引力的要求,，這樣降低了系統(tǒng)的熱平衡溫度和功率損失,，提高了機(jī)器的工作效率，提高了牽引力,，使挖掘,、裝載能力更強(qiáng)。

先導(dǎo)控制卸荷閥能夠根據(jù)作業(yè)狀況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)雙泵合流,、直接卸油,，降低了系統(tǒng)溫升及功率損失，提高裝載機(jī)鏟掘時(shí)的牽引力;同時(shí)又能滿足裝載機(jī)鏟掘松士及提升等作業(yè)時(shí),，動(dòng)臂快速提升的要求,。

先導(dǎo)控制卸荷閥中的電磁閥是一個(gè)可選件，選用時(shí)可以通過控制信號,，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸油,，操作者可以根據(jù)實(shí)際工況給電磁閥輸送一個(gè)電信號，使卸荷閥閥芯打開進(jìn)預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進(jìn)行卸油,。本機(jī)沒用電信號,，而是直接用先導(dǎo)油作為控制信號同樣取得了很好的效果。

徐工LW820G輪式裝載機(jī)是自主研制開發(fā)的產(chǎn)品,，雙泵合分流及先導(dǎo)壓力卸荷技術(shù)該機(jī)上得到了成功的應(yīng)用,，它以的性能、高作業(yè)效率,、以及良好的外觀造型贏得了贊譽(yù),。