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轉(zhuǎn)向器閥塊152-1133OVPL28丹佛斯供貨商
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
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概念簡介
轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩）,，再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，從而使汽車轉(zhuǎn)向,，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動(dòng)裝置,，一般有1~2級(jí)減速傳動(dòng)副
分類及優(yōu)缺點(diǎn)
歷*曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器，但是很多已經(jīng)被淘汰,。按照助力形式分類,，轉(zhuǎn)向器可以分為機(jī)械式（無助力）和動(dòng)力式（有助力）。
機(jī)械式轉(zhuǎn)向器按照結(jié)構(gòu)形式的不同,，又可以分為齒輪齒條式,、循*式、蝸桿曲柄指銷式,、循*曲柄指銷式,、蝸桿滾輪式等。常用的是齒輪齒條式,、循*式,、蝸桿曲柄指銷式。
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種zui簡單的轉(zhuǎn)向器,。它的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,、緊湊，剛度大,，成本低廉,，轉(zhuǎn)向靈敏，正,、逆襲率都高,，便于布置，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用,，還可以直接帶動(dòng)橫拉桿,，簡化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。因此在轎車和微、輕型貨車上得到廣泛應(yīng)用,。
循*式轉(zhuǎn)向器正,、逆襲率都很高，故操縱輕便,，壽命長,，工作穩(wěn)定可靠；但是由于逆襲率很高,，導(dǎo)致容易將路面沖擊力傳到方向盤上,。
動(dòng)力式轉(zhuǎn)向器其實(shí)就是機(jī)械式轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力裝置組合到一起形成的。按傳能介質(zhì)的不同,，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種,。其中的液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同,，又可以分為整體式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計(jì)為一體）、半整體式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計(jì)在一起,，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸獨(dú)立）和分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨(dú)立,，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸設(shè)計(jì)為一體）三種結(jié)構(gòu)型式。
值得注意的是,，裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器,，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力 較低（一般不高于0.7MPa），用于重型汽車上時(shí),，其部件尺寸將過于龐大,。液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上，故其部件尺寸很小,。液壓系統(tǒng)工作時(shí)無噪聲,，工作滯后時(shí)間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊,。因此,，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器已在各類各級(jí)汽車上獲得廣泛應(yīng)用。
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