ATOS阿托斯比閥DKZOR-AE-171-S510

意大利ATOS比例閥的詳細說明

意大利ATOS閥對流量的控制可以分為兩種:

一種是開關(guān)控制:要么全開,、要么全關(guān),，流量要么大,、要么小，沒有中間狀態(tài),，如普通的電磁直通閥,、電磁換向閥、電液換向閥,。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度,，由比控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的,，如節(jié)流閥,，也有電控的，如比例閥,、伺服閥,。

以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失,，但服代和其它代不同的是,，它的能量捐失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作,。

滑栩結(jié)構(gòu)伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑闊結(jié)構(gòu),，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前等級鬧輸出的液壓力來推動,，這一點和電液換向閥比較相似,，只不過電液換向闊的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板限或射流管閥,。

也就是說,，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p,，假如p口的壓力不足,，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道,，當角載為零的時候,，如果四通海閥打開，n口壓力=口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失),，如果閥口壓力損失很小，口壓力又為零,，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯,，整個伺服閥就失效了。以伺服閥的閥口做得偏小即使在閥口全開的情況下,，也要有一定的壓力損失,，來維持前置級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大,、容易出故障,、抗污染能力差、價格昂貴等等等等,，好處只有一個:動態(tài)性能是有液壓閥中高的,。就售著這一個優(yōu)點，在很多對動態(tài)特性要求高的場合不得不使用包服代,，如飛機火箭的舵機控制,，汽輪機調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的基本上都是比例閥的天下了,。

一般說來,，好像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制;其次比例閥類型要多，有比例壓力,、流量控制閥等,，控制比伺服要靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看,，何服閥多是零遮蓋,，比例代則有一定的死區(qū)，控制精度要低,，響應(yīng)要慢,。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方面流量控制憫和包服代方面,，兩者性能差別逐漸在縮小,，另外比例憫的成本比何服啊要低許多，抗污染能力也強!

伺服閥與比例調(diào)的區(qū)別伺服閥與比例閱之間的差別并沒有嚴格的規(guī)定,，因為比例閥的性能越來越好,，逐漸向伺服閥靠近，以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥,。

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