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圖1b，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進油口,，CF口與轉(zhuǎn)向器進油口連接,，EF口與工作系統(tǒng)的多路
閥進油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,，T口為安全閥回油口,。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
Z2DB10VD2-41 200V液壓閥力士樂
Z2DB10VD2-41 200V液壓閥力士樂
當P口進油時，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應到CF口,。當轉(zhuǎn)向器不工作時,，CF口處于封閉
狀態(tài)，此時LS口的壓力為零,，閥芯右端進油,，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的
預壓力,，使閥芯向左移動,，此時P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,，從
而實現(xiàn)雙泵合流,。當轉(zhuǎn)向器工作時,，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來油進
入轉(zhuǎn)向油缸,，使裝載機轉(zhuǎn)向,；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,，此
時閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的
作用,，當轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時，使得閥芯向右移動至關閉,，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當
轉(zhuǎn)向負荷超過額定值時,，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,，LS口卸壓，閥芯左移，
轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中,。當工作系統(tǒng)不工作時,，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷
。
當P口進油時,，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應到CF口,。當轉(zhuǎn)向器不工作時，CF口處于封閉
狀態(tài),，此時LS口的壓力為零,，閥芯右端進油，液壓力作用在閥芯右端,，克服彈簧2的
預壓力,，使閥芯向左移動，此時P口與EF口連通,，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,，從
而實現(xiàn)雙泵合流。當轉(zhuǎn)向器工作時,，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接,，轉(zhuǎn)向泵來油進
入轉(zhuǎn)向油缸，使裝載機轉(zhuǎn)向,；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,，此
時閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的
作用,，當轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時,，使得閥芯向右移動至關閉，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向,。當
轉(zhuǎn)向負荷超過額定值時,，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟，LS口卸壓,，閥芯左移,，
轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中。當工作系統(tǒng)不工作時,，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷
,。
閥進油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,，T口為安全閥回油口,。
當P口進油時，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應到CF口,。當轉(zhuǎn)向器不工作時,，CF口處于封閉
狀態(tài)，此時LS口的壓力為零，閥芯右端進油,，液壓力作用在閥芯右端,，克服彈簧2的
預壓力，使閥芯向左移動,，此時P口與EF口連通,，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從
而實現(xiàn)雙泵合流,。當轉(zhuǎn)向器工作時,，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來油進
入轉(zhuǎn)向油缸,，使裝載機轉(zhuǎn)向,；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此
時閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的
作用,，當轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時，使得閥芯向右移動至關閉,，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向,。當
轉(zhuǎn)向負荷超過額定值時，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,，LS口卸壓,，閥芯左移，
轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中,。當工作系統(tǒng)不工作時,，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷
LC16DB20E7X
R910990406
0811 402 017
0820 023 025
R900472230
2FRM6B36-3X/10QMV
A10VSO140DR/31R-PPA12N00
0510 325 011
0510 325 011
4WE10D3X/OFCW24N9K4/V
R900923393
但是，負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀
態(tài)時,，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,，此時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同
樣的高壓。為此在優(yōu)先閥的基礎上,，增加了高壓卸荷部分,，便成了優(yōu)先卸荷閥。
丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120
高低壓卸荷優(yōu)先閥
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件,，如圖3所示,。當EF口處于低壓時（一般在
2MPa以下），系統(tǒng)處于不工作狀態(tài),，EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔,，經(jīng)過閥芯
內(nèi)孔到油道b，推開卸載閥芯直接回油箱,。當EF口壓力超過2MPa時,，系統(tǒng)處于工作狀
態(tài),，壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動閥芯，克服彈簧阻力向左移動,，使左側(cè)
Ø4小孔關閉，油道b沒有油液流動,，使卸載閥芯處于左側(cè)位置,，EF口不卸荷
，其壓力油合流到工作系統(tǒng),。
優(yōu)先閥結(jié)構主要由轉(zhuǎn)向安全閥,、彈簧、閥芯及閥體組成,。,，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進油口
，CF口與轉(zhuǎn)向器進油口連接,，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進油口連接,，LS口與轉(zhuǎn)向器
的控制口連接，T口為安全閥回油口,。