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德國R910994306 力士樂柱塞泵
德國R910994306 力士樂柱塞泵
美國威格士 (VICKERS)流量控制閥
美國威格士(VICKERS)流量控制閥亦稱自力式流量控制閥,、自力式平衡閥,、定流量閥、自動平衡閥等,，它是跟據(jù)系統(tǒng)工況變 動而自動變化阻力系數(shù),，在一定的壓差范圍內(nèi),可以有效地控制通過的流墾保持一個常值，即當閥門前后的壓差埴大時,，通 過閥門的自動關(guān)小的動作能夠流量不埴大,，反之，當壓差減小時,，閥門自動開大,，流量仍照保持恒定，但是,，當壓差小 于或大于閥門的正常工作范圍時,，它畢競不能提供額外的壓頭,，此時閥門打到全開或全關(guān)位罝流星仍然比設(shè)定流星低或高不 能控制。平閥前后壓差小于zui小啟動壓差是擇簧未被壓縮,，流通面積zuiK,。當閥門前后遷差在工作范圍時閥膽壓縮彈 簧，進入工作狀態(tài),，水流通過閥膽兩邊的國孔和幾何型的通道流過,，?由于閥膽在運動，兩邊幾何流型的通道也因此變化閥 體的流通面積不斷變化,，在這已壓差范圍內(nèi)水流流量基本保持恒定,。當平閥前后壓超越工作范圍是閥膽*壓縮彈 簧，水流只從閥膽兩邊的圓孔流過,，此時閥膽變成了固定的調(diào)節(jié)器,，流量與壓差成正比，隨壓差的埴大而埴大,。
ZDB10VP2-4X/315V
ZDB10VP2-4X/315VSO11
ZDB10VP2-4X/315VSO30
ZDB10VP2-4X/350V
ZDB10VP2-4X/50V
ZDB10VP-30/31.5
ZDB10VP3-4X/100
ZDB10VP3-4X/100V
ZDB10VP3-4X/200
ZDB10VP3-4X/200V
裝載機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展主要有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3種型式,，以下就負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥及其發(fā)展——優(yōu)先卸荷閥和高低卸荷優(yōu)先閥進行說明和分析,。
優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)如圖1a所示主要由轉(zhuǎn)向安全閥、彈簧,、閥芯及閥體組成,。其工作原理見圖1b，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進油口,，CF口與轉(zhuǎn)向器進油口連接,，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進油口連接，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,，T口為安全閥回油口,。
當P口進油時，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口,。當轉(zhuǎn)向器不工作時,，CF口處于封閉狀態(tài)，此時LS口的壓力為零,，閥芯右端進油,，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預壓力,，使閥芯向左移動,，此時P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而實現(xiàn)雙泵合流,。當轉(zhuǎn)向器工作時,，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接，轉(zhuǎn)向泵來油進入轉(zhuǎn)向油缸,，使裝載機轉(zhuǎn)向,；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用,，當轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時，使得閥芯向右移動至關(guān)閉,，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向,。當轉(zhuǎn)向負荷超過額定值時，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,，LS口卸壓,，閥芯左移，轉(zhuǎn)向泵來油合流到工作系統(tǒng)中,。當工作系統(tǒng)不工作時,，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷。