觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域一．主要測試功能：（見表1）

表1

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域二 主要技術(shù)參數(shù)： （見表2）

表2

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域三. 產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)

3.1．面板結(jié)構(gòu): （圖1）

3.2．面板注釋：

1 —— 設(shè)備接地端子

2 ——U盤轉(zhuǎn)存口

3 ——打印機

4 ——液晶顯示器

5 ——過流保護（功率）開關(guān)

6 ——主機電源開關(guān)

7 ——P1、P2：CT變比/極性試驗時,，大電流輸出端口

8 ——S1,、S2：CT變比/極性試驗時，二次側(cè)接入端口

9 ——K1,、K2：CT/PT勵磁（伏安）特性試驗時,，電壓輸出端口，電壓法CT變比/極性試驗時,，二次接入端

10 ——A,、X ：PT變比/極性時，一次側(cè)接入端口

11 ——a,、x ：PT變比/極性時,，二次側(cè)接入端口

12 ——L1、L2：電壓法CT變比/極性試驗時,，一次接入端

13 ——D1,、D2 ：二次直阻測試

14 ——主機電源插座

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域四.操作方式及主界面介紹

4.1、主菜單 （見圖2）

開機之后默認進入CT測試,，CT測試主菜單共有“勵磁”,、“負荷”、“直阻”,、“變比極性”,、“角差比差”,、“交流耐壓”、“一次通流” ,、“數(shù)據(jù)查詢”,、“系統(tǒng)設(shè)置” 、“PT”10種選項,。

PT測試主菜單共有“勵磁”,、“負荷”、“直阻”,、“變比極性”,、“角差比差”、“交流耐壓”,、“數(shù)據(jù)查詢” ,、“CT”8種選項。

觸摸屏互感器綜合性能測試儀應(yīng)用領(lǐng)域五.CT測試

5.1,、CT勵磁（伏安）特性測試

在CT主界面中,，點擊“伏安特性” 選項后，即進入測試界面如圖4,。

（1）,、參數(shù)設(shè)置：

勵磁電流：設(shè)置范圍（0—20A）為儀器輸出的設(shè)置電流，如果實驗中電流達到設(shè)定值,，將會自動停止升流,，以免損壞設(shè)備。通常電流設(shè)置值大于等于1A,，就可以測試到拐點值,。

勵磁電壓：設(shè)置范圍（0—2500V）為儀器輸出的設(shè)置電壓，通常電壓設(shè)置值稍大于拐點電壓,，這樣可以使曲線顯示的比例更加協(xié)調(diào),，電壓設(shè)置過高，曲線貼近Y軸,，電壓設(shè)置過低,，曲線貼近X軸。如果實驗中電壓達到設(shè)定值,，將會自動停止升壓,，以免損壞設(shè)備。

（2）,、試驗：

接線圖見界面，測試儀的K1,、K2為電壓輸出端,，試驗時將K1,、K2分別接互感器的S1、S2（互感器的所有端子的連線都應(yīng)斷開）,。檢查接線無誤后,，合上功率開關(guān)，選擇“開始”選項,，即開始測試,。               

試驗時，上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”,，測試儀開始自動升壓,、升流，當測試儀檢測完畢后,，試驗結(jié)束并描繪出伏安特性曲線圖,。

注意：圖4中“校準”功能：主要用于查看設(shè)備輸出電壓電流值，不用于互感器功能測試,，詳情見附錄一,。  

2）、伏安特性（勵磁）測試結(jié)果操作說明

試驗結(jié)束后,，顯示出伏安特性測試曲線及數(shù)據(jù)（見圖5）,。該界面上各操作功能如下：

打    印：點擊“打印”后,，先后打印伏安特性（勵磁）曲線,、數(shù)據(jù)，方便用戶做報告用,。同時減少更換打印紙的頻率,，節(jié)省時間，提率,。

勵磁數(shù)據(jù)：點擊“上頁” ,、“下頁”即可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的上下翻。

保    存：點擊“保存”選項,，按下即可將當前所測數(shù)據(jù)保存,，保存成功后，狀態(tài)欄顯示“保存完畢”,。并且可在數(shù)據(jù)查詢菜單中進行查看,。

誤差曲線：點擊“誤差曲線”選定后，屏上將顯示伏安特性試驗的誤差曲線的設(shè)置,，設(shè)定參數(shù)后,，選擇5%或10%誤差曲線即計算出的誤差曲線。

自定義打?。撼绦驎凑毡砀裰械?0個電流值進行打印,。

以下四項為誤差曲線計算時的設(shè)置項：

額定負荷 ：CT二次側(cè)額定負荷,。  

額定二次 ：CT的二次側(cè)額定電流

ALF ：準確限值系數(shù)，如：被測CT銘牌為“5P10”,，“10”即為限制系數(shù),。

5% ：自動計算出5%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線。

10% ：自動計算出10%誤差曲線數(shù)據(jù)并顯示誤差曲線,。

5.2,、CT變比極性試驗

進入CT變比極性菜單后首先選擇測試方式，對于套管CT,，或者一次阻抗過大無法升電流來測量變比時,，或接線位置過高不便攜帶沉重的電流線連接時，請選擇電壓法,。

1：電流法變比極性測試,。

1）參數(shù)設(shè)置：

進入測試界面見圖6。

一次側(cè)測試電流： 0 ～600A,，測試儀P1,、P2端子輸出的大電流；

二次側(cè)額定電流： 1A或,。

2）試驗：

CT一次側(cè)接P1,、P2，CT二次側(cè)接S1,、S2,，不檢測的二次繞組要短接，設(shè)置二次側(cè)額定電流及編號后,，合上功率開關(guān),，選擇“開始”選項，試驗即開始,。

上方白色狀態(tài)欄會有提示“正在測試”,，直至試驗完畢退出自動測試界面，或按下”停止”人為中止試驗,，裝置測試完畢后會自動停止試驗,，試驗完成后，即顯示變比極性測試結(jié)果,?？梢赃x擇 “保存” 、“打印”及“返回”選項進行下一步操作,。

儀器本身的同色端子為同相端,，即P1接CT的P1，S1接CT的S1時,，極性的測試結(jié)果為減極性,。

2：電壓法變比極性測試,。

1）參數(shù)設(shè)置：

在CT主界面中，選擇“變比極性”后,，進入測試界面見圖7，設(shè)置二次側(cè)額定電流： 1A或,。

2）試驗：

CT一次側(cè)接L1,、L2，CT二次側(cè)接K1,、K2,，不檢測的二次繞組不用短接，設(shè)置二次側(cè)額定電流及編號后,，合上功率開關(guān),，選擇“開始”選項，試驗即開始,。

誤差曲線說明                          

根據(jù)互感器二次側(cè)的勵磁電流和電壓計算出的電流倍數(shù)（M）與允許二次負荷（ZII）之間的5%,、10%誤差曲線的數(shù)據(jù)中也可判斷互感器保護繞組是否合格：

1）在接近理論電流倍數(shù)下所測量的實際負荷大于互感器銘牌上理論負荷值，說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明,；

2）在接近理論負荷下所測量的實際電流倍數(shù)大于互感器銘牌上的理論電流倍數(shù),也說明該互感器合格如圖26數(shù)據(jù)說明,；

保護用電流互感器二次負荷應(yīng)滿足5%誤差曲線的要求，只要電流互感器二次實際負荷小于5%誤差曲線允許的負荷,，在額定電流倍數(shù)下,，合格的電流互感器的測量誤差即在5%以內(nèi)。二次負荷越大,，電流互感器鐵心就越容易飽和,，所允許的電流倍數(shù)就越小。因此,，5%誤差曲線即n/ZL曲線為圖9所示曲線,。在圖26中例所示（所測保護用CT為5P10 20VA）：其中5為準確級（誤差極限為5％），P為互感器形式（保護級）,，10為準確限值系數(shù)（10倍的額定電流）,，20VA表示額定二次負荷（容量）。電流倍數(shù)為10.27倍（接近10倍）時,，所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格,。另外，在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω) 所允許的二次負荷為27.19Ω,大于該CT的額定負荷20VA(20VA/1=20Ω),通過該數(shù)據(jù)可判斷該互感器合格,。另外,，在二次負荷為19.58Ω(接近20Ω)時，所允許的電流倍數(shù)為12.85倍,，大于該CT的額定電流倍數(shù)（10倍）,，通過該數(shù)據(jù)也可判斷該互感器合格,。其實，只要找出這兩個關(guān)鍵點中的任意一個,，即可判斷所測互感器是否合格,。

如果10％誤差不符合要求一般的做法有：

增大二次電纜界面積（減少二次阻抗）

串接同型同變比電流互感器（減少互感器勵磁電流）

改用伏安特性較高的繞組（勵磁阻抗增大）

提高電流互感器變比（增大勵磁阻抗）

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誤差曲線計算公式：

M =（I*P）/N                   ZII =（U-（I*Z2））/(K*I)

I 電流                          U 電壓

N=1  (1A額定電流)              I 電流

N=5  (額定電流)              Z2 CT二次側(cè)阻抗

P=20 （5％誤差曲線 ）           K=19（5％誤差曲線.1A 額定電流）

P=10 （10％誤差曲線 ）          K=9 （10％誤差曲線.1A 額定電流）

同月，哈爾濱市政府也發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整哈爾濱市購買使用新能源汽車補貼政策有效期的通知》,，明確到6月25日之前,，哈爾濱的消費者購買新能源車仍將享受優(yōu)惠，按照純電動汽車按1:1,、插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予地方配套財政補貼,。

　　之所以各地政府不約而同地將今年地補發(fā)放的終止時間定在6月25日，是因為今年3月國家財政部下發(fā)的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》,，明確提出：“地方應(yīng)完善政策,，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施’短板’建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面,。”如果仍有“頂風”的,，“中央將對相關(guān)財政補貼作相應(yīng)扣減”，也就是說,，如果地方政府自愿繼續(xù)提供新能源汽車補貼的話,，也可以理解為起到了“減輕”中央財政壓力的作用。

　　其實,，地補取消,，對于地方政府來說，應(yīng)該是“松了一口氣”,。

　　今年早些時候,，地方政府拖欠企業(yè)補貼的問題引發(fā)了較大關(guān)注。除了部分經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),，由于“硬著頭皮”申請成為新能源汽車推廣示范城市,，但捉襟見肘的財政根本無力負擔地方補貼，只好“拖欠”補貼,，一些GDP位居*列的省市同樣拖欠地方補貼,。曾有汽車企業(yè)和經(jīng)銷商反映，在華南某省遭遇過地方補貼被拖欠,，涉及范圍多達數(shù)百輛新能源客車,，資金也高達數(shù)億元，給企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)和正常運營造成了很大影響,。

　　業(yè)內(nèi)知情人士透露,，不少上市汽車企業(yè)的財務(wù)報表出現(xiàn)了數(shù)額巨大的應(yīng)收賬款，其中相當一部分也是因為地方拖欠補貼款。

　　但在今年新能源汽車補貼政策出臺,，明確要取消“地補”后,，包括成都、海南和哈爾濱等在內(nèi)的地方財政部門不僅愿意補到過渡期的后一天,，補貼金額也基本是50%的高值,。與之前的“拖欠”相比，這一態(tài)度又顯得有些“糾結(jié)”,。

　　也許是因為2018年,，中國汽車市場出現(xiàn)了28年來的下滑，今年業(yè)內(nèi)樂觀的預計也不過是與去年持平,。

　　為穩(wěn)住汽車消費，多部委先后推出了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》和《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019—2020年）》,，新能源汽車更是重中之重,。

　　對于承擔經(jīng)濟換擋提速壓力也不小的地方政府來說，新能源汽車市場當然更應(yīng)該加以重視,，提供地補就是重要舉措之一,。可惜的是,，再有“補貼”的心,，也只能補到過渡期結(jié)束。

　　值得一提的是,，過渡期結(jié)束后,，地方政府補不了車，也并不意味著地補就“無用武之地”,。按照今年新版新能源汽車補貼政策的要求,，過渡期結(jié)束后，地補將轉(zhuǎn)向“補樁”,，雖然表面看來不如補車那么直接,，但對于改善新能源汽車用車環(huán)境，推進新能源汽車的市場化進程具有重要意義,。

　　蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪表示，只有充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)到位,，用戶體驗提升,，純電動汽車的市場化才會真正到來。

　　“充電基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)系純電動汽車使用的根本,，但目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還存在很多問題,，需要更多來自政策、行政管理、法律法規(guī)方面的支持,。”一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示,，地方政府的資金支持非常重要。

　　不過,，再怎么補,，明年新能源汽車補貼就將正式全面退出，對于汽車企業(yè)來說,，還需要將精力更多地放在研究市場需求和技術(shù)路線發(fā)展趨勢上,，腳踏實地地進行產(chǎn)品研發(fā)和制造，不斷提高產(chǎn)品性能,，有效降低成本,，提升產(chǎn)品內(nèi)在競爭力，“斷奶”的時候早就到了,。