您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP150-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 貝利蓄電池 | 主要用途 | UPS電源,、直流屏、配電柜,、應急電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風帆蓄電池 復華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
貝利蓄電池NP150-12/12V150AH設備規(guī)格技術
貝利蓄電池NP150-12/12V150AH設備規(guī)格技術
主要參數(shù)
| 適用類別 | UPS電源 | 電壓 | 12V |
|---|---|---|---|
| 容量 | 150 AH | 其他特性 | 免維護無須補液 內阻小，大電流放電性能好 適應溫度廣(－35－45℃) 自放電小 使用壽命長(8－10年) 荷電出廠,，使用方便 安全防爆 *配方,，深放電恢復性能好 無游離電解液，側倒90度仍能使用 |
| 基本參數(shù) |
|---|
| 適用類別 | UPS電源 | 電壓 | 12V |
|---|---|---|---|
| 容量 | 150 AH | 其他特性 | 免維護無須補液 內阻小,，大電流放電性能好 適應溫度廣(－35－45℃) 自放電小 使用壽命長(8－10年) 荷電出廠,，使用方便 安全防爆 *配方，深放電恢復性能好 無游離電解液,，側倒90度仍能使用 |
| 長度 | 483 | 寬度 | 170 |
| 高度 | 241 |
?
鉛酸蓄電池的原理與構造（一）
所謂蓄電池即是貯存化學能量,，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。
構成鉛蓄電池之主要成份如下：
陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質
陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質
電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) + 水(H2O)
電池外殼
隔離板
其它(液口栓.蓋子等)
一,、鉛蓄電池之原理與動作 鉛蓄電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中,，兩極間會產(chǎn)生2V的電力，這是根據(jù)鉛蓄電池原理,，經(jīng)由充放電,，則陰陽極及電解液即會發(fā)生如下的變化：
(陽極) (電解液) (陰極)
PbO2+2H2SO4+Pb ---> PbSO4+2H2O+PbSO4 (放電反應)
(過氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)
(陽極) (電解液) (陰極)
PbSO4+2H2O +PbSO4---> PbO2+ 2H2SO4+ Pb(充電反應)
(硫酸鉛) (水) (硫酸鉛)
1. 放電中的化學變化
蓄電池連接外部電路放電時，稀硫酸即會與陰、陽極板上的活性物質產(chǎn)生反應,生成新化合物『硫酸鉛』,。經(jīng)由放電硫酸成分從電解液中釋出,，放電愈久，硫酸濃度愈稀薄,。所消耗之成份與放電量成比例，只要測得電解液中的硫酸濃度,，亦即測其比重,，即可得知放電量或殘余電量。
2. 充電中的化學變化
由于放電時在陽極板,，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升,，并逐漸回復到放電前的濃度，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質已還原到可以再度供電的狀態(tài),，當兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質時,，即等于充電結束，而陰極板就產(chǎn)生氫,，陽極板則產(chǎn)生氧,，充電到zui后階段時，電流幾乎都用在水的電解,，因而電解液會減少,，此時應以純水補充之?！?/p>
二,、電動車用蓄電池的構造
電動車用蓄電池,必須具備以下條件:
◎ 高性能
◎ 耐震.耐沖擊
◎ 壽命長
◎ 保養(yǎng)容易
由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實驗結果而制成，故具有多項優(yōu)點,。
1.極板
根據(jù)蓄電池容量選擇適當規(guī)格極板及數(shù)量組合而成,。于充放電時,兩極活性物質隨著體積的變化而反復膨脹與收縮。兩極活性物質中,，陰極板之海綿狀鉛的結合力較強,，而陽極板之過氧化鉛的結合力弱，因而在充放電之際,，會徐徐脫落,，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長,，能耐震并耐沖擊,，則陽極板的改良即成當急要務。
玻璃纖維管式的陽極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上,，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后,，將軟管密封，使其發(fā)生變化，產(chǎn)生活性化物質,，由于活性化物質不會脫落,，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料。使用具有這種極板的蓄電池是電動車*的選擇,。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀,，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是*產(chǎn)品,，長久以來,，實用績效良好.
糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其干燥后所形成之活性物質。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽極板上,。 2.隔離板
能防止陰,、陽極板間產(chǎn)生短路,，但不會妨礙兩極間離子的流通。而且經(jīng)長時間使用,，也不會劣化,，或釋放雜質。鉛蓄電池一般都使用膠質隔離板,。
3.電池外殼
耐酸性強,，兼具機械性強度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質強韌之合成樹脂經(jīng)特殊處理制成,，其機械性強度特別強,，上蓋亦使用相同材質，以熱熔接著,。
4.電解液
電解液比重以20℃的值為標準,，電動車用的蓄電池*充電時之電解液標準比重為1.280。
5.液口栓
液口栓的功能為排出充電時所產(chǎn)生的氣體及補充純水,，測定比重,。
三、蓄電池的容量
電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：
◎ 電解液比值 1.280/20℃
◎ 放電電流 5小時的電流
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃
1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負載電壓（開路電壓）低,，理由如下：
(1)V=E-I.R
V：端子電壓(V) I：放電電流(A)
E：開路電壓(V) R：內部阻抗(Ω)
(2)放電時,，電解液比重下降，電壓也降低,。
(3)放電時,，電池內部阻抗即隨之增強,，*充電時若為１倍，則當*放電時,，即會增強２～３倍,。
用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達比行走用之驅動馬達功率大,，因此放電流大,，則上式的I.R亦變大。
2.蓄電池之容量表示
在容量試驗中,，放電率與容量的關系如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
嚴禁到達上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電,，放電愈深，電瓶內溫會升高,則活性物質劣化愈嚴重,，進而縮短蓄電池壽命。
因此,，堆高機無負重揚升時的電池電壓若已達1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v),，則應停止使用，馬上充電,。
3.蓄電池溫度與容量
當蓄電池溫度降低,，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
(A)電解液不易擴散,，兩極活性物質的化學反應速率變慢,。
(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少,。
因此:
(1)冬季比夏季的使用時間短,。
(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短,。
若欲延長使用時間,，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度,。
4.放電量與壽命
每日反復充放電以供使用時,，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響,。
5.放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例,。因此，根據(jù)蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重,，即可推算出蓄電池的放電量,。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的*方式。因此,，定期性的測定使用后的比重,，以避免過度放電，測比重的同時，亦側電解液的溫度,，以20度C所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6.放電狀態(tài)與內部阻抗
內部阻抗會因放電量增加而加大,，尤其放電終點時,，阻抗zui大，主因為放電的進行使得極板內產(chǎn)生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導致內部阻抗增強,，故放電后，務必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結晶后(此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象),即使充電,極板的活性物資亦無法恢復原狀,而將縮短電瓶的使用年限。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電,，則陰,、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛(PbS04)，若任其持續(xù)放電,，不予充電,，則zui后會形成安定的白色硫酸鉛結晶(即使再充電，亦難再恢復原來的活性物質)此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。
7.放電中的溫度
當電池過度放電,，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時的溫度高,，會提高充電完成時溫度，因此,，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為,。 四、充電的管理
1.蓄電池的充電特性
蓄電池充電的端子電壓如下式表示
V= E+I.R,，在此
E=電瓶電壓(V) I=充電電流(A) R=內部阻抗(Ω) 2.蓄電池溫度與壽命
蓄電池溫度（電解液溫度）升高,，則陰陽極板上的活性物質即會劣化，并腐蝕陽極格子,，而縮短電池壽命,，相對的，電池溫度太低時,，會使電池蓄電容量減少,，容易過度放電，進而使電池壽命縮短,。此種關系也會因電池型式,，極板材質而有變化,。故應遵守下列之使用條件：
通常蓄電池之電解液溫度應維持在15~55℃為理想使用狀態(tài)，不得已的情況下,也不可超過放電時-15~55℃,充電時0~60℃的范圍,。實際使用時,，由于充電時溫度會上升，因此,，放電終了時之電解液溫度以維持在40℃以下為,。 
?
?
安裝注意事項：
1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池,。
2,、不要在ups蓄電池上給予異常的振動與撞擊。
3,、在安裝過程中要注意絕緣,。
4、不要把機器安裝成密閉形結構,。
5,、在安裝過程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。
6,、請不要把不同種類的ups蓄電池混合使用。
7,、不要讓ups蓄電池與有機溶劑接觸,。
產(chǎn)品特點：
因為其是緊裝配合，全密封設計,，因此不需要為電池單獨準備一個電池房,。同時按VDE0510第二部分，Drypower在安裝電池時的通風要求可作適當減低,。電池可以置于電子機箱內以節(jié)約運行空間,，也不效地節(jié)約安裝費用。在用作儲備能源和與應急設備相連處于浮充狀態(tài)時預期壽命為8年（假設電解液溫度為20度）,。只要VDE0510第2部分的通風標準允許,，電池的密封設計使其用于任何場所和電池箱內。
技術特點：使用嚴格的生產(chǎn)工藝,，單體電壓均衡性強 ,； 采用*孔率的特殊工藝極板，大電流放電性能優(yōu)良 ,； 超細玻璃纖維吸液式電池技術,，氣體復合率達99%以上，內阻低 ,； 采用氬弧焊和密封雙重技術,，保證電池*泄露 ,；采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好 ,；進口安全閥閥控調節(jié) ,； 免維護 ；*性好 應用領域 太陽能系統(tǒng) ·軍用電源 ·工礦石化 ·戶外接入設備 ·網(wǎng)絡數(shù)據(jù)中心 ·醫(yī)療設備 ·監(jiān)控系統(tǒng) ·通訊設 備 ·航空航海系統(tǒng) ·不間斷電源 ·緊急照明 ·電廠,、電站等