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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-38 |
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| 貨號(hào) | 圣潤(rùn)蓄電池 | 主要用途 | 直流屏,、配電柜,、應(yīng)急電源、UPS電源 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
圣潤(rùn)蓄電池6-GFM-38 12V38AH報(bào)價(jià)參數(shù)尺寸價(jià)格
圣潤(rùn)蓄電池6-GFM-38 12V38AH報(bào)價(jià)參數(shù)尺寸價(jià)格
品牌：
| 圣潤(rùn)蓄電池
|
型號(hào)：
| 6-GFM-38 |
化學(xué)類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 38AH |
荷電狀態(tài)：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲(chǔ)能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設(shè)計(jì)壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產(chǎn)品認(rèn)證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測(cè)報(bào)告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機(jī)房 風(fēng)力能源電力變槳 核電站 風(fēng)力發(fā)電變漿電信、移動(dòng),、網(wǎng)絡(luò),、鐵道、機(jī)場(chǎng)等各種通信,、信號(hào)系統(tǒng)備用電源,；電力系統(tǒng)、核電站備用電源,；太陽能,、風(fēng)能、 水力發(fā)電儲(chǔ)能,，風(fēng)光互補(bǔ)工程,；；艦船、海事等備用電源,； 石化系統(tǒng)備用電源,；海洋信號(hào)與航標(biāo)；信息行業(yè),；UPS,、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源,；環(huán)保,、節(jié)能要求高的場(chǎng)合。 |
運(yùn)輸： | 汽運(yùn) |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池,、湯淺蓄電池,、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池,、*蓄電池,、德國(guó)陽光蓄電池、CSB蓄電池,、索潤(rùn)森蓄電池,、山特蓄電池、圣潤(rùn)蓄電池,、耐普蓄電池,、GNB蓄電池、科華蓄電池,、科士達(dá)蓄電池,、默克蓄電池、理士蓄電池,、友聯(lián)蓄電池,，GNB蓄電池、CSB蓄電池,。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池,。 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源,、艾默生UPS電源,、科華UPS電源?？剖窟_(dá)UPS電源,、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源,、SANTAK UPS電源,、SAGTAR UPS電源,。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保,，36個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換,。同時(shí)可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝,、調(diào)試,。全國(guó)免運(yùn)費(fèi)。以質(zhì)量求發(fā)展,，以誠(chéng)信為原則,，歡迎新老客戶選購(gòu)，量大從優(yōu),。 我們真誠(chéng)歡迎您的來電,，您的來電就是對(duì)于我們zui大的支持 您只需要一個(gè)！其他事情由我去辦 因?yàn)槲覀兏鼘Ｐ姆?wù) |
授權(quán)代理公司： | 北京盛世君誠(chéng)科技有限公司 |
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本節(jié)所講述的電動(dòng)汽車是指以蓄電池或燃料電池為動(dòng)力,、在市區(qū)街道或城間公路上行駛的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車,，不包括無軌電車及在車站、碼頭或廠區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)叉車和普通的電瓶車,。
世界上*輛電動(dòng)汽車,，是1873年由英國(guó)人R·戴彼特遜用手工制作的。此后,，電動(dòng)汽車發(fā)展很快,，自19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車幾乎成為汽車的主流,。以美國(guó)為例,，在此期間的汽車保有量中,，蒸汽機(jī)汽車占40％，電動(dòng)汽車占38％,，內(nèi)燃機(jī)汽車只占22％,。1915年，美國(guó)電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量達(dá)5000輛,。但是,，隨著汽油機(jī)汽車的發(fā)展及普及，電動(dòng)汽車便逐漸衰落了,。其原因是電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng),，續(xù)駛里程短，這就限制了它的應(yīng)用,。然而,，在環(huán)境污染日趨嚴(yán)重和石油資源面臨危機(jī)的20世紀(jì)末，世界各國(guó)又興起了研究,、開發(fā)和使用電動(dòng)汽車的熱潮,。很多國(guó)家為了鼓勵(lì)生產(chǎn)和使用電動(dòng)汽車，實(shí)行多項(xiàng)優(yōu)惠政策：或撥出巨款對(duì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的廠家和購(gòu)買電動(dòng)汽車的客戶給予資助或補(bǔ)貼,；或免收電動(dòng)汽車用戶的牌照稅,、養(yǎng)路費(fèi)以及夜間充電只收一半的電費(fèi)等。1990年,，美國(guó)加里福尼亞州議會(huì)通過一項(xiàng)強(qiáng)制推廣電動(dòng)汽車的法規(guī),。這項(xiàng)法規(guī)要求：在1998年的汽車總銷售量中，必須有2％的*污染汽車,；到2000年,，*污染汽車應(yīng)占汽車總銷售量的3％；2001年達(dá)5％,；而2003年增至10％,。目前，只有電動(dòng)汽車能做到*污染,。
近年來,，電動(dòng)汽車有了較大的發(fā)展。隨著科學(xué)技術(shù),，尤其是高新技術(shù)的發(fā)展,，電動(dòng)汽車技術(shù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是：
1)在行駛中無廢氣排出,，*，所以電動(dòng)汽車可稱為"*污染汽車",。
2)能源有效利用率高,。按10種行駛方式對(duì)電動(dòng)汽車與汽油機(jī)汽車能源利用總效率的比較,。
3)振動(dòng)及噪聲小，車廂內(nèi)外十分安靜,。
4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，維修使用方便。
電動(dòng)汽車目前尚存在下列缺點(diǎn)：
1)一次充電所能行駛的里程短,。裝載與汽油質(zhì)量相同的鉛酸蓄電池的電動(dòng)汽車,，其續(xù)駛里程僅為汽油機(jī)汽車的1/70。
2)成本高,。蓄電池及電機(jī)控制器價(jià)格昂貴是電動(dòng)汽車成本高的主要原因,。另外，蓄電池壽命短,，折舊費(fèi)高,。
3)充電時(shí)間長(zhǎng)，一般需要6～10h,。
二,、電動(dòng)汽車的組成
電動(dòng)汽車由電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)等三部分組成,。
電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電子控制器,、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī),、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪,，其功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí),，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池,。后一種功能稱作再生制動(dòng)。
電源系統(tǒng)包括電源,、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī),，其功用主要是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電,。
輔助系統(tǒng)包括輔助動(dòng)力源,、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng),、空調(diào)器,、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等等,，借助這些輔助設(shè)備來提高汽車的操縱性和乘員的舒適性,。
典型的電動(dòng)汽車組成。圖中雙線表示機(jī)械連接,，粗線表示電氣連接,，細(xì)線表示控制信號(hào)連接,，線上的箭頭表示電功率或控制信號(hào)的傳輸方向。
各個(gè)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車上的布置各式各樣,，這是因?yàn)樵陔妱?dòng)汽車上能量是通過柔性的電線而不是通過剛性聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)軸傳輸?shù)?，因此，電?dòng)汽車各個(gè)系統(tǒng)或各個(gè)部件的布置有很大的靈活性,。例如一輛電動(dòng)機(jī)前置,，前輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車。充電機(jī)經(jīng)汽車前端的充電接口向置于汽車尾部的蓄電池充電,。在汽車行駛時(shí),，蓄電池經(jīng)控制器向電動(dòng)機(jī)供電。來自加速踏板的信號(hào)輸入控制器并通過控制器調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩或轉(zhuǎn)速,。電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)車輪,。
三、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
電動(dòng)汽車的電力驅(qū)動(dòng)方式基本上可分為電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種,。由電動(dòng)機(jī),、固定速比減速器和差速器等構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,，由于沒有離合器和變速器,，因此可以減少機(jī)械傳動(dòng)裝置的體積和質(zhì)量。
另一種電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置形式,，它與前輪驅(qū)動(dòng),、橫向前置發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油汽車的布置形式相似，將電動(dòng)機(jī),、固定速比減速器和差速器集成一體,，兩根半軸連接兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪，這種布置形式在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用zui普遍,。
電動(dòng)機(jī)和固定速比的行星齒輪減速器安裝在車輪里面,，沒有傳動(dòng)軸和差速器，從而簡(jiǎn)化了傳動(dòng)系統(tǒng),。但是,，電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方式需要兩個(gè)或四個(gè)電動(dòng)機(jī)，其控制電路也比較復(fù)雜,，這種驅(qū)動(dòng)方式在重型電動(dòng)汽車上有較廣泛的應(yīng)用,。
電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)在20世紀(jì)90年代以前主要采用直流電動(dòng)機(jī)。它具有起動(dòng)加速時(shí)驅(qū)動(dòng)力大,、調(diào)速控制簡(jiǎn)單,、技術(shù)成熟等優(yōu)點(diǎn)。但是直流電動(dòng)機(jī)的電樞電流由電刷和換向器引入，換向時(shí)產(chǎn)生電火花,，換向器容易燒蝕,，電刷容易磨損，需經(jīng)常更換,，維護(hù)工作量大。接觸部分存在摩擦損失,，不僅使電機(jī)效率降低,，還限制了電動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速。