您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 復(fù)華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達(dá)蓄電池 科威達(dá)蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達(dá)蓄電池 OTE蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達(dá)蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達(dá)蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚(yáng)蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達(dá)蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達(dá)蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達(dá)蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標(biāo)蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
樂珀爾蓄電池LP26-12 12V26AH含稅運(yùn)參考售價
樂珀爾蓄電池LP26-12 12V26AH含稅運(yùn)參考售價
友情提示：近期鉛價持續(xù)上調(diào)近期發(fā)現(xiàn)市場上有假冒偽樂珀爾蓄電池既污染環(huán)境,，又不安全,，對于消費(fèi)者是很大地不健康隱患，假冒偽劣電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,，另外放電不均勻，還會對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害,，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸,，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意?。,。?！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量,，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產(chǎn)品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明,、廠家代理權(quán),，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 樂珀爾蓄電池
|
型號：
| LP26-12 |
化學(xué)類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 26AH |
荷電狀態(tài)：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設(shè)計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產(chǎn)品認(rèn)證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機(jī)房 風(fēng)力能源電力變槳 核電站 風(fēng)力發(fā)電變漿電信,、移動,、網(wǎng)絡(luò)、鐵道,、機(jī)場等各種通信,、信號系統(tǒng)備用電源；電力系統(tǒng),、核電站備用電源,；太陽能、風(fēng)能,、 水力發(fā)電儲能,，風(fēng)光互補(bǔ)工程；,；艦船,、海事等備用電源； 石化系統(tǒng)備用電源,；海洋信號與航標(biāo),；信息行業(yè),；UPS、醫(yī)療設(shè)備,、應(yīng)急照明等備用電源,；環(huán)保、節(jié)能要求高的場合,。 |
運(yùn)輸： | 汽運(yùn) |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池,、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池,、OTP蓄電池,、*蓄電池、德國陽光蓄電池,、CSB蓄電池,、索潤森蓄電池、山特蓄電池,、樂珀爾蓄電池,、耐普蓄電池、GNB蓄電池,、科華蓄電池,、科士達(dá)蓄電池、默克蓄電池,、理士蓄電池,、友聯(lián)蓄電池，GNB蓄電池,、CSB蓄電池,。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池。 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源,、APCups電源,、艾默生UPS電源、科華UPS電源,。科士達(dá)UPS電源,、梅蘭日蘭蓄電池,。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源,、SAGTAR UPS電源,。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保,，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換,。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù),，可上門安裝、調(diào)試,。全國免運(yùn)費(fèi),。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則,，歡迎新老客戶選購,，量大從優(yōu)。 我們真誠歡迎您的來電,，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個,！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務(wù) |
授權(quán)代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產(chǎn)品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上,。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經(jīng)濟(jì)耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格便宜 應(yīng)用范圍：電力供應(yīng),、發(fā)電廠,、電信、信號控制及遠(yuǎn)程控制,、應(yīng)急能源供應(yīng),、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、UPS,、太陽能,、報警及保密系統(tǒng)、應(yīng)急照明及循環(huán)場合
我們的優(yōu)勢：我公司為多家ups電源,、蓄電池廠家的授權(quán)合作商,，廠方直接供貨，價格優(yōu)勢明顯，*的解決電源方案設(shè)計,、專業(yè)的渠道,，專業(yè)的安裝，專業(yè)的售后,，在UPS電源方面我們更專業(yè),。
公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換,。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù),，可上門安裝、調(diào)試,。全國免運(yùn)費(fèi),。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則,，歡迎新老客戶選購,，量大從優(yōu)。
我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作,，共創(chuàng)輝煌!
* *以服務(wù)贏市場*,、*以品質(zhì)贏關(guān)注*、*以誠信贏客戶*”,。*努力為客戶創(chuàng)造價值*,。 *為制造商創(chuàng)造市場*、*為代理商經(jīng)銷商創(chuàng)造利潤*,。*我們會做到誠信經(jīng)營*.
*以高質(zhì)量的產(chǎn)品*.*優(yōu)質(zhì)的服務(wù)面向廣大客戶*. *歡迎廣大客戶前來定購*
（銷售地區(qū)） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū) 福建省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 陜西省
廣西壯族自治區(qū) 海 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū) 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū) 中國臺灣省
蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主,，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V,、300AH,、400AH、500AH,，每組24塊,；機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH,、3000AH電池組,，每組24塊；
聯(lián)通公司：以基站用蓄電池為主,，每個基站一到兩組備用蓄電池,，主要為2V、300AH,、400AH,、500AH,，每組24塊,，機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH電池組,；
網(wǎng)通公司及電信公司：主要為機(jī)房和各接進(jìn)網(wǎng)點使用，根據(jù)各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組,，主要為2V,，以500AH和1000AH為主，也有200AH,、300AH,、1200AH電池組，每組24塊,；
第二類：較小功率站點使用電池組,，主要為12V，以100AH和200AH為主,，也有65AH,、38AH電池組，每組4塊,；每個基站有多組,，一般為2-6組；
金融系統(tǒng)：以營業(yè)網(wǎng)點UPS電源用電池為主,，以12V,、100AH和65AH為主，一般每個網(wǎng)點為2-4組,。
電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主,，一般為2V，200AH,、300AH,、400AH、500AH,，每組110塊,，以11萬伏變電站為基準(zhǔn)，較大變電站有的為兩組,；規(guī)模較小的變電站也有12V,，100-200AH，18塊串聯(lián),。另外,，電力調(diào)度中心，通訊專網(wǎng),，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組,。
電池，我們在日常生活、工作中都經(jīng)常用到,，但不知道大家對“電池修復(fù)液”是否知道呢,？本文收集整理了一些資料，希望本文能對各位讀者有比較大的參考價值,。
簡介
電池修復(fù)液又稱鉛酸蓄電瓶修復(fù)液,，電池活化劑，電池增容劑等,。添加到失效的電動車電池,，能恢復(fù)電池的容量，延長電池的使用壽命,，提高電池各項性能的一種溶液,。無需通過專業(yè)修復(fù)儀器，簡單易操作,。由于修復(fù)液的組成成份不同,，其修復(fù)的效果也不同。添加小銅匠電池修復(fù)液后的電池,，經(jīng)過一次*充放電,，電池容量得到恢復(fù)，路程可增加5－15公里,。經(jīng)七次*充放電后,，電池容量恢復(fù)到90%以上，延長使用壽命一年左右,。所有電池使用到一定壽命極限后,，都會出現(xiàn)各種故障和失效現(xiàn)象。有些失效的電池添加修復(fù)液可以修復(fù),，有些問題嚴(yán)重就報廢,。按電動車電池國家標(biāo)準(zhǔn)（JB/T10262-2001），容量低于標(biāo)稱容量70%為失效電池,。
種類
一.無機(jī)鹽電池修復(fù)液：是堿金屬與堿土金屬的硫酸鹽,、磷酸、硫酸鈷,、硫酸鎘,、硫酸亞錫、硫酸銅,、硫酸鋅,、硫酸鎳、硫酸鋁等,，這些堿金屬與堿土金屬離子置換硫酸鉛結(jié)晶中的鉛離子,，使電解液中鉛離子濃度增加,，參加電化學(xué)反應(yīng)的活性物質(zhì)增加，電池的容量提高得到修復(fù),。但這類修復(fù)液對電池會造成自放電,，堿金屬與堿土金屬離子會點蝕電池極板造成電池?fù)p壞。此類修復(fù)液只對電池極板硫化有作用,，對極板軟化脫落無效。修復(fù)后的電池能用2-3個月,。
二.有機(jī)物和絡(luò)合劑電池修復(fù)液：氨基酸,、檸檬酸、酒石酸,、胺,、醇、醚,、EDTA等, 有機(jī)物和絡(luò)合劑在電池電解液中可以提高氫離子濃度,；提高電池端電壓，提高電化學(xué)反應(yīng)速度,；絡(luò)合雜質(zhì)金屬離子,，減少電池自放電；使電池的容量提高,。此類修復(fù)液對電池極板硫化,，極板軟化脫落修復(fù)作用不大，但能減緩電瓶失效,，修復(fù)后的電池能用2-3個月,。
三.納米碳溶膠電池修復(fù)液：小銅匠納米碳溶膠是納米碳材料的一種類型。納米碳材料是指分散相尺度至少有一維小于100nm的碳材料,。在電場的作用下,活化劑的活性成份能固化極板,；崩解不可逆硫酸鹽結(jié)晶；均勻地吸附在極板表面形成保護(hù)膜,，防止極板活性物質(zhì)脫落和極板硫化,、極化、鉛枝晶化的形成,；激活電池的活性物質(zhì),；降低電池內(nèi)阻，增進(jìn)電池電化學(xué)反應(yīng),。此類修復(fù)液只對電池的修復(fù)效果較好,，修復(fù)后的電池能用12個月以上。
電池修復(fù)液 使用方法
一.電池的篩選：
（1）電動車行程開始縮短（或電池容量不低于70%）,，說明電池開始失水和硫化,，應(yīng)補(bǔ)水或添加小銅匠納米碳溶膠電池活化劑,。
（2）電動車行程縮短一半以內(nèi)（或電瓶池量不低于50%），說明電池極板硫化嚴(yán)重,，輕度軟化,。應(yīng)馬上添加小銅匠電池修復(fù)液。
（3）電動車行程縮短一半以上（或電池容量低于50%）,，說明電池極板硫化,，軟化嚴(yán)重。添加小銅匠電池修復(fù)液效果不明顯,，配合各類電池修復(fù)儀共同修復(fù),。
（4）電動車行程縮短3/4以上（或電池容量低于30%，電池外形起鼓,，漏液）,，放棄修復(fù)，予以報廢處理,。
二.添加方法：
1.添加工具：一般是用注射器注射（要去掉注射器的針頭）安裝塑料管或用塑料漏斗等非金屬器械灌入,。
2.添加步驟：
（1）打開鉛酸蓄電池的排氣閥，大體可分為兩種：一種是撬開式,，就是用尖銳器具將排氣孔蓋撬開,；另一種是旋開式，就是用力將排氣孔蓋擰開,。
（2）按照修復(fù)液的添加劑量分別加注到電池排氣孔,。如電池失水嚴(yán)重，加修復(fù)液后還需加補(bǔ)充液,，至電池內(nèi)隔膜,。嚴(yán)禁使用普通飲水或劣質(zhì)鉛酸蓄電池補(bǔ)充液，否則將造成鉛酸蓄電池的嚴(yán)重?fù)p壞,。
（3）.安裝電池排氣孔蓋,，靜置2小時后，即可使用,。靜置時間越久修復(fù)效果越好,。
三.修復(fù)方法：
1.普通用戶：將修復(fù)液后的電池安裝電瓶車，行駛放完電,。用隨車充電器充滿電再行駛放完電,，一次充放電為一循環(huán)。一般一至三個循環(huán)電池容量就恢復(fù),，嚴(yán)重的七個循環(huán)能恢復(fù),。
2.專業(yè)修復(fù)店：將加修復(fù)液后的電池以串聯(lián)或單體形式放完電，(也可用直流燈泡放電)放電至10.5V或0V,，再用各類脈沖電池修復(fù)儀充電修復(fù),，或用恒流充電器以電流為0.3C電壓為17V（單體電瓶修復(fù)）充電12小時,。一次充放電電池容量就恢復(fù)。
特點
1.使用便：操作簡單,，直接添加,。
2.見效快：*，七天恢復(fù)如新,。
3.壽命長：修復(fù)后電池延長使用壽命達(dá)一年,。
容量壽命
電池的容量和壽命是衡量電池性能的重要指標(biāo)。
容量：是電池儲備能量的能力,，一般用AH表示,。例如：一組標(biāo)稱12AH36V的新電池，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，必須達(dá)到以6A電流放電，放電至終止電壓31.5V的時間不低于2小時,。將這組電池用于電動車,，載重75公斤，在平坦路上行駛,，工作電流為4A,，放電時間應(yīng)大于3小時，時速20公里,，理論續(xù)行達(dá)60公里,。
壽命：是表示電池容量衰減速度的一項指標(biāo)，按照新規(guī)定的電動車電池標(biāo)準(zhǔn),，至額定容量70%充放電循環(huán)次數(shù)來表示電池的壽命,，合格底線為350次。正常條件下,，一組優(yōu)良的電池使用時間應(yīng)不低于1年,，一般可用到1.5年，維護(hù)得當(dāng)可用到2年以上,。
失效現(xiàn)象
電池失水：電池在電化學(xué)作用過程中會析出氫氣和氧氣,，從安全閥泄出。水是由氫和氧組成的,，失去氫氣和氧氣等失去水,。失水也帶來嚴(yán)重的硫化，電池容量下降,，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形,，電池外形膨脹,，*報廢,。一般使用6個月電池就應(yīng)該做一次補(bǔ)水保養(yǎng)。表現(xiàn)在：1.電池發(fā)熱。2.充電器紅燈不會轉(zhuǎn)化綠燈,。
電池硫化：電池內(nèi)部負(fù)極板的表面上形成一層大顆粒，白色堅硬的結(jié)晶體,，充電后依舊不能剝離,，不能轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，稱為不可逆硫酸鹽化現(xiàn)象,，簡稱“硫化”,。硫化產(chǎn)生的原因：
1.電池長期充電不足或放電后沒及時充電。
2.長期過量放電或小電流深度放電,。
3.由于電池失水或電解液濃度過高,，成分不純。
4.外部氣溫變化急劇,。表現(xiàn)在：電池一充就滿了,，一跑就沒電了。
電池正極板軟化：電池電解液出現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑,，甚至墨黑呈泥漿狀,。電池正極板上的活性物質(zhì)軟化脫落是不可避免的，它與循環(huán)次數(shù)和深度放電有關(guān),。正極板提前處于軟化的原因有：1.大電流放電狀態(tài),。經(jīng)常超載，上坡啟動,。2.深度放電,。經(jīng)常放電至電池極點，反升電還在使用,。3.大電流充電,。經(jīng)常使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電。
電池?zé)崾Э兀弘姵爻潆姾笃?，充電器不轉(zhuǎn)綠燈,，同時電池嚴(yán)重發(fā)熱，溫度達(dá)80攝氏度以上,，一直析出氣壓過高,，會導(dǎo)致電池殼發(fā)熱變形，直至報廢,。原因：
1.電池失水,。
2.電池硫化，內(nèi)阻增加,。
3.電池單格落后,。
4.充電電壓過高。一些劣質(zhì)充電器充電電壓高于規(guī)定值,，致使電池析氣量增加,，電池會產(chǎn)生熱失控,。
電池短路：電池正負(fù)極板直接接觸，或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為極板短路,。原因：
1.電解液不純,，或補(bǔ)充液含雜質(zhì)。
2.電池板柵合金材料原因,。表現(xiàn)在：電池充滿電后,，放置一段時間，電池存不住電,。
電池開路：電池開路是不多見的電池失效模式,。主要表現(xiàn)為電池充不進(jìn)電，充電器指示燈一充轉(zhuǎn)綠,，但放電沒有電流輸出,。
電池漏液：電池漏液經(jīng)常是由碰撞，暴曬等外部原因造成的,。發(fā)現(xiàn)電池漏液要立即修補(bǔ)外殼,，同時檢查電解液的狀況，及時補(bǔ)充電解液,。
注意事項
一.正確使用充電器：
1.確定交流市電與充電器輸入電壓是否相符,。
2.確定充電器輸出電壓與電池額定電壓是否相符,。
3.先插充電器與電池盒相連的插頭,，后插交流電源插頭。
4.充電器用于室內(nèi),，應(yīng)注意防潮,，防震動。充電時嚴(yán)禁覆蓋,，應(yīng)放在通風(fēng)散熱的地方,。
二.電池隨用隨充：
1.電池zui怕虧電，經(jīng)常保持電量充足可延長電瓶壽命,。
2.充電時,，充電器的指示燈是先紅燈后綠燈，燈變綠后應(yīng)保證浮充2小時,，這對抑制電池硫化有好處,。
三.防止電池過充電：
1.電池過充產(chǎn)生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質(zhì)脫落,，使電瓶壽命縮短,。
2.電池過充加速失水，導(dǎo)致電解液干涸,、電池溫度升高,，造成熱失控,，極板膨脹，外殼變形,。
四.防止電池過放電：
在使用電池車講究技巧,，也可延長電池使用壽命。長期深幅度放電會造成電池極板軟化,，縮短使用壽命,。
1.防止大電流放電，在起步,、上坡和逆風(fēng)行駛時,，盡量用腳助力。
2.防止長時間放電,，不要經(jīng)常放完電行駛,。在電量降低1/2 時就要充電。
五.防止電池虧電
對長期擱置不用的電池,，應(yīng)每月充足電一次,，一般以充電器紅燈轉(zhuǎn)綠燈后繼續(xù)浮充2小時為佳。
六.經(jīng)常護(hù)理電瓶
雖然電動車電池是免維護(hù)的,，但電池使用半年后,，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化,、軟化的發(fā)生,，會造成電池容量下降甚至失效。應(yīng)及時進(jìn)行補(bǔ)水或添加小銅匠電池活化劑,，可延長電池使用壽命至二年以上,。
建議
每塊手機(jī)電池的壽命的確是恒定的，由它的充電循環(huán)次數(shù)決定,，一般為400-600次,。但用戶的使用習(xí)慣也會對電池產(chǎn)生較大的影響。不良的使用習(xí)慣,，比如過度充電,、過度放電、高溫放置環(huán)境等,，都會對電池造成不可逆?zhèn)?，令電池折壽，有時還可能存在安全隱患,。另外,，通過關(guān)閉閑置程序，合理省電，把每一滴電量都用到刀刃上,，在有限的電量里做更有意義的事情,。
養(yǎng)成良好的使用習(xí)慣，不要等到*沒電再充電,，也不要長時間連續(xù)過度充電等,。鋰離子喜歡淺放淺充。當(dāng)然,，對于一個普通用戶來說,，要時時記住何時該充電或關(guān)閉軟件等省電操作非常困難。
修復(fù)技術(shù)
蓄電池作為“方便電源”一直被人們所廣泛使用,，在2003年前普通百姓直接使用還不多見,，隨著電動車在我國普及化程度不斷提高，蓄電池越來越多的貼近百姓生活,，但人們又對蓄電池的知識了解甚少：電瓶如何壞損過快,、容量減少的電瓶是否可以修復(fù)、如何保養(yǎng)電瓶等等提出疑問,，在此我們僅對電動車電瓶壞損成因,、修復(fù)、保養(yǎng)淺談如下,，供讀者參考,。
電瓶壞損成因
電動車一般使用的是免維護(hù)的鉛酸蓄電池，電解液為膠體狀,，分為24V,、36V 、48V和60V,。市面上36V和48V的為多,、24V和60V的為少,。24V為二節(jié),、36V為三節(jié)、48V為四節(jié),、60V為五節(jié)12V的單塊蓄電池串聯(lián)而成,；單塊電池每節(jié)為12V，由6隔串聯(lián)組成,，每隔2V,，每隔均有正負(fù)極板和膠體電解液。蓄電池壞損原因很復(fù)雜,，大致分為以下6種：
1,、“過充”導(dǎo)致蓄電池壞損。
“過充”就是過量給蓄電池充電而產(chǎn)生的一種對蓄電池化學(xué)和物理性能起破壞作用的現(xiàn)象。
“過充”首先是充電器的原因,。目前的電動車充電器都有安全充電電壓設(shè)置,，充電電壓一般設(shè)定在電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓的1.2倍以內(nèi)，如48V的蓄電池,，充電電壓設(shè)定在57.2V以內(nèi),。蓄電池在放電過程中，電壓會逐步下降,，當(dāng)再次給電瓶充電時,，充電器的紅燈會亮起，表示充電進(jìn)行時,，當(dāng)電能不斷的輸入電瓶后,，電壓會不斷升高，直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起,，此時,，充電停止或涓流充電。如果充電器電壓元件失靈,，充電就不會停止,，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高,，電壓升高的結(jié)果就會加劇電解液的熱反應(yīng),，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆,。
其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”,。上面講過，電瓶組是由2-5節(jié)12V的蓄電池組成,，電瓶剛出廠時,，每節(jié)電瓶的電壓十分接近才配組，但使用一段時間后,，蓄電池之間的電壓就會產(chǎn)生差異,，即所謂的“壓差”。電動車充電器在充電時是同時給串聯(lián)而成的蓄電池組充電,，電壓較高的電瓶會先充滿電,，電壓較低的蓄電池會后充滿甚至一直在充電，由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設(shè)定的,，因此,，先充滿電的蓄電池就會處在“過充”狀態(tài)。“壓差”小時對電瓶影響不大,，“壓差”大時,，經(jīng)常“過充”的蓄電池一樣會產(chǎn)生電解液熱反應(yīng)加劇，直至把這節(jié)蓄電池充壞。
2,、“虧電”導(dǎo)致電瓶壞損,。
“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時強(qiáng)行過量放電產(chǎn)生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象,。要知道,，任何車載電器的工作電壓都有一個標(biāo)準(zhǔn)范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀,，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作,，甚至影響起使用壽命，車載電器和蓄電池都是這樣,。很多用戶在使用電動車時往往是幾天充電一次,，有的每天行程超過新電瓶標(biāo)稱里程的60%以上，要知道電池容量下降會導(dǎo)致蓄電池電壓不足（欠壓）,，電壓不足就不能有效的滿足車載電器基本的電壓供給,，當(dāng)電壓下降時，用戶還在使用電動車,，而蓄電池又不能提供正常的電壓,，因此就會因車載電器的負(fù)載使電瓶欠壓出現(xiàn)“虧電”，經(jīng)常性的“虧電”就會使蓄電池極板鉛層逐步剝離,，直*板壞損,。
3、啟動,、加速,、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損。
電動車啟動,、加速的瞬間電流很大,，一般會達(dá)到20A—50A，根據(jù)電動車電機(jī)功率的大小,，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好,。由于瞬間電流太大，使電解反應(yīng)急劇增加,，極板涂層必然會受到一定程度的影響,，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落,，電解液就會發(fā)黑（鉛粉所致）,，蓄電池就會報廢。過載就是電動車行駛中負(fù)載超重,，如過量的載貨,、載人等，過載會使蓄電池放電負(fù)荷加大，長時間的大電流放電,，會直接影響極板涂層,，加快極板軟化的過程。還有就是路況不好也會使電動車平繁的剎車和啟動,。如坑洼,、遇紅燈、路障等等,。這都是造成大電流放電的因素,。另外值得提出的是,，電動車電機(jī)功率越大,，其蓄電池的使用壽命越短,，這是因為電機(jī)功率越大，放電電流也就越大,，對電瓶的損傷也就越大,。
4,、極板硫化導(dǎo)致電瓶壞損,。
什么是電池硫化,？在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶,，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛,，這就是硫酸鹽化,，簡稱"硫化"。生成這種硫酸鉛的原因是過放電或放電后長期放置時,，硫酸鉛微粒在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài),，這些硫酸鉛在溫度低時重新結(jié)晶，而在結(jié)晶質(zhì)硫酸鉛是析出,。這樣在一度析出的粒子上一次又一次地因溫度變動而生長、發(fā)展,，使結(jié)晶粒增大。這種硫酸鉛的導(dǎo)電性不良,、電阻大，溶解度和溶解速度又很小,，充電時恢復(fù)困難,。因而成為容量降低和壽命縮短的原因。硫化是蓄電池容量減少的主要癥結(jié),，但大電流損傷電池極板是電動車電池容量減少更大的癥結(jié),。
5、“失水”使電瓶壞損,。
“失水”是蓄電池容量減少的基本原因之一。電動車采用的絕大部分是免維護(hù)鉛酸蓄電池，很多用戶會說,，這種電池是密封的,，又是免維護(hù),，為什么還存在“失水”現(xiàn)象？其道理很簡單,，水是參加蓄電池電解反應(yīng)的重要成分，一旦蓄電池出現(xiàn)過充電,、大電流放電,、內(nèi)阻增大、短路等時,，容易產(chǎn)生熱度并形成水蒸汽,，水蒸汽在密封的電池盒內(nèi)會大部分被留住,，但也有極少部分會流失（因電池殼材質(zhì)的密度所決定），久而久之,，電瓶就會出現(xiàn)“失水”狀態(tài)。一般來說,，電動車電池使用6個月以上都會存在“失水”狀態(tài),，電機(jī)功率越大，“失水”狀態(tài)越嚴(yán)重,。
6,、其他原因使電瓶壞損。
除以上蓄電池壞損的主因外，電池質(zhì)量差,、極板脫落,、電解液外漏、外殼破損,、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因,，在此就不一一解說,。
修復(fù)方法
蓄電池壞損是可以修復(fù)的,，就象人病了需要看病一樣,，如果只是一般的壞損，如硫化,，采取適當(dāng)?shù)姆椒ň涂梢孕迯?fù),；如果是致命的壞損,，如極板鉛粉脫落,、穿孔,、彎曲等，屬物理性能喪失,，是無法修復(fù)的,。這就要求在修復(fù)蓄電池時，首先要確認(rèn)蓄電池的損傷程度和原因,，對癥的進(jìn)行修復(fù),。
（一）電瓶檢測
*步、檢查蓄電池外表狀態(tài)：
檢查蓄電池外形是否完好。檢查蓄電池外殼是否凸出,、漏夜,、斷隔、電瓶接線端子腐蝕等,，如果有這種現(xiàn)象,，說明電瓶已經(jīng)壞死；
第二步,、檢查蓄電池電壓是否正常：
⑴在充電進(jìn)行時（二個小時后）,，分三次檢測每節(jié)單塊電瓶的電壓，每次間隔20分鐘,，如果有單塊電池的電壓超過15V的,，意味電瓶硫化；如果電壓始終達(dá)不到13V以上的,，說明這節(jié)電瓶短路或單格落后,；
⑵在放電進(jìn)行時,，用萬用表分三次測量每節(jié)單體電瓶的電壓,，每次間隔10分鐘，如果某單塊電瓶的電壓下降的比其他幾節(jié)電瓶快,，并且低于10V,，加上這節(jié)電池放電時間zui短，那么這節(jié)電池就是問題電池,。
⑶檢測單塊電瓶的靜態(tài)電壓（浮電）,。當(dāng)電壓為零時，有兩種可能：一種是電瓶*斷路,，電路不通,，電壓為零；另一種就是電瓶放置時間過長,，電壓低至1-2V,，甚至為零。
第三步,、檢查蓄電池電解液是否“失水”,、發(fā)黑：
檢查電解液是否變質(zhì)或“失水”。對蓄電池充電3-6個小時后,，用手觸觸摸每節(jié)電瓶外殼側(cè)面,，如果電瓶發(fā)熱燙手，這節(jié)電池已經(jīng)壞死,；如果只是發(fā)熱,，溫度在40度左右，同時充電時充電器一直亮著紅燈，說明電池嚴(yán)重“失水”,；另外也可以打開電瓶的蓋子,，檢查“失水”狀態(tài)。
電解液是否發(fā)黑可以直接判斷電池極板的好壞,。打開蓄電池上面的蓋子,，可以看見有六個園孔，檢查每個孔內(nèi)電解液的顏色,，如果呈黑色,，說明極板鉛粉已經(jīng)脫落，這節(jié)電池壞死,。
（二）蓄電池修復(fù)方法淺談
蓄電池修復(fù)并不難,。如對整組蓄電池（串聯(lián)）同時進(jìn)行修復(fù)難度就大（電池硫化的除外），只要電池組內(nèi)有一節(jié)電池屬物理損傷,，使用修復(fù)儀器效果就不明顯,，但是要分開電池組，一節(jié)一節(jié)電池單獨(dú)的進(jìn)行修復(fù),，不僅可以檢測電池壞損類型,，也可以采取不同的方法進(jìn)行修復(fù)，所以修復(fù)電池關(guān)鍵是修復(fù)單體電池（一般為12V）,，下面就簡單的介紹幾種：
1,、脈沖修復(fù)法：
蓄電池消除硫化比較好的方法就是采用脈沖修復(fù)法。在修復(fù)蓄電池時,，脈沖的瞬間電壓一般根據(jù)產(chǎn)品所體現(xiàn)的功能需要,，采取的瞬間電壓為60V—300V之間，如用于蓄電池延壽的產(chǎn)品脈沖電壓值就不益過大,，專門由于蓄電池修復(fù)產(chǎn)品的脈沖電壓值就可以偏大（如果脈沖電壓值太大對電池極板會造成損傷）,，脈沖電壓高，蓄電池修復(fù)時間短,，脈沖電壓低,，蓄電池修復(fù)時間相對就長，盡管脈沖瞬間電壓很高,，但平均電壓并不高,，對人體沒有傷害，十分安全,。從固體物理上來講,，任何絕緣層在足夠高的電壓下都可以被擊穿。一旦絕緣層被擊穿,，粗大的硫酸鉛就會呈現(xiàn)導(dǎo)電狀態(tài),。如果對高電阻率的絕緣施加瞬間的高電壓,，也可以擊穿大的硫酸鉛結(jié)晶。如果這個高電壓足夠短,，并且進(jìn)行限流,，在打穿絕緣層的條件下，充電電流不大,，也不至于形成大量析氣,。電池析氣量強(qiáng)正相關(guān)于充電電流和充電時間，如果脈沖寬度足夠短,，占空比足夠大,，就可以在保證擊穿粗大硫酸鉛結(jié)晶的條件下，同時發(fā)生的微充電來不及形成析氣,。這樣就實現(xiàn)了脈沖消除硫化,。
市場上有專門的脈沖發(fā)生器銷售，但要注意選擇效果好的一種,。脈沖與蓄電池極板的諧振很重要,，這就取決與脈沖頻率大小、幅度寬窄,，脈沖頻率和幅度不夠就達(dá)不到消除硫酸結(jié)晶的效果,，頻率和幅度太大則會出現(xiàn)消除了硫化而損傷了電極板，并出現(xiàn)析氣現(xiàn)象,；同時,，脈沖波形也有很多種，在示波器上可以顯示,。好的脈沖波在無損電池的前提下，能夠有效的擊穿絕緣層,，將粉碎后的硫酸結(jié)晶粉末還原于電解液中,。這就象人們碎石塊一樣，面對一塊大石塊,，是用洋鎬有效,、還是用鋤頭有效？一看便知,。
2,、強(qiáng)電修復(fù)法：
強(qiáng)電修復(fù)法就是采取充電時的持久高電壓或大電流修復(fù)蓄電池的方法，多在脈沖修復(fù)法效果不明顯時采用,。其一,、高電壓修復(fù)法：這種方法主要是采取電池標(biāo)稱電壓的1.3-1.5倍的充電電壓修復(fù)電池，如36V蓄電池在充電電流不變或接近的條件下,，采用48V的充電器進(jìn)行充電,，充電時間要掌握分寸，不易過長，否則電池會因析氣發(fā)熱,。此方法對短路,、極板軟化程度不高的蓄電池具有一定的修復(fù)作用，但使用不當(dāng),，對電池極板壓點也會造成傷害,。其二、大電流修復(fù)法：這種方法主要是采取高于平時充電電流1.5-2.0倍的充電電流來修復(fù)蓄電池,，如20AH的蓄電池使用3-4A的充電器進(jìn)行充電,，利弊與“高電壓修復(fù)法”一樣。
3,、全充全放電修復(fù)法：
全充全放電修復(fù)法就是對蓄電池采取*充滿電后,，再*的放電修復(fù)蓄電池的方法。全充全放電修復(fù)法主要是對輕度損傷的蓄電池具有一定的修復(fù)作用,，同時此方法還可以有效的激活電瓶深層的活性物質(zhì),，提高蓄電池容量。如輕度硫化的電池,，內(nèi)阻較高的電池,，此法的關(guān)鍵是放電一定要充分，并且是對每節(jié)單體電池進(jìn)行單獨(dú)的充分放電,，全充全放電1-2次,，蓄電池的容量一般都能得到提升。全充全放電修復(fù)法不得經(jīng)常使用,，zui少半年使用一次,，zui多三個月使用一次。
4,、補(bǔ)水修復(fù)法：
對蓄電池“失水”采取補(bǔ)水的方法便可修復(fù),，其目的是稀釋濃度提高的硫酸正常進(jìn)行電解反應(yīng)。補(bǔ)水方法上較為簡單,，只用打開蓄電池上蓋,，可以看見有六個圓孔，向每個圓孔注射一定量的蒸餾水,，再浸泡24小時以上就可以了,。補(bǔ)水只可以補(bǔ)充蒸餾水，不可以添加其他成分的水,，包括純凈水,，因為其他成分的水中有各種金屬分子，加入電瓶內(nèi)后容易引起自放電而損壞電池,。
5,、重新配組修復(fù)法：
電動車電池一般是由幾節(jié)電池串聯(lián)而成的電池組,，電池壞損是多方面的，可能電池會同時存在幾個方面的損傷：對于硫化的電瓶,，修復(fù)后使用效果較好,；但是對于極板軟化以及斷隔的電瓶，即時可以修復(fù),，因?qū)傥锢碛矀?，可再利用價值不大，修復(fù)后的使用時間也極短,，再修復(fù)的效果將會更差,。的方法就是把修復(fù)價值不大的電瓶“以舊換舊（換成容量還有80%以上的舊電池）”，再和其他剩余幾節(jié)電池重新配組即可,。
個人檢測修復(fù)蓄電池的具體操作方法,，我們在《蓄電池修復(fù)方案》中會進(jìn)行詳細(xì)指導(dǎo)，方法簡單易行,。
電池修復(fù)液
電瓶保養(yǎng)方法
蓄電池是有使用壽命的,，電池修復(fù)只是保持其達(dá)到正常的設(shè)計壽命。宣揚(yáng)電瓶修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池一樣,、保證電池可以延長使用壽命多少倍,，這些都是不科學(xué)，也是不切合實際的,。無任任何因素的電瓶損傷,，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷,，如何降低對蓄電池壽命的影響,，下面就簡單的介紹幾種電動車電池日常保養(yǎng)方法，供用戶參考,。
一,、到“天天用車，天天充電”,。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”,、“虧電”等一些原因,，蓄電池zui怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”,，電池極板極易受傷,，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)有高達(dá)70%的電動車電池容量減少電極板是被放電時的強(qiáng)電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷,，這種損傷無法修復(fù),。因此“天天用車,、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然,。
二,、定時補(bǔ)充蒸餾水。用戶普遍以為,，免維護(hù)蓄電池不用加水,，其實這種說法是錯誤的。免維護(hù)蓄電池在充電和大電流放電過程中會產(chǎn)生熱量,，有熱量就會有水分蒸發(fā),，盡管水蒸發(fā)的過程十分緩慢，但時間一長,，累計水蒸發(fā)的量就不容小視,。因此每6個月左右應(yīng)該給蓄電池補(bǔ)水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長,。
三,、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大,，尤其是大功率電機(jī)的電摩,，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板,，的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后,，再啟動電動車電源。當(dāng)然很多電摩沒有騎行裝置,，這就沒有辦法了,。
四、每季對電瓶深度放電一次,。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質(zhì)下沉,，如果活性物質(zhì)不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響,，因此,，在經(jīng)常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次,。
五,、經(jīng)常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時,，充滿電后充電器會亮綠燈,，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護(hù)裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調(diào)換充電器,，否則極易充壞蓄電池,。另外,，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害,。
六,、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”,。
七,、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高,，因此要注意,。
八、盡早使用電瓶保護(hù)器,。電瓶保護(hù)器也就是脈沖發(fā)生器,，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持“潔凈”,，從而達(dá)到延長電瓶使用壽命的效果,，但對大電流損傷電池極板作用不大（如有的電摩使用帶脈沖的充電器，結(jié)果電瓶延壽效果不明顯）,，必須增加新技術(shù)加以改進(jìn),。