進(jìn)口HYDAC雙活塞蓄能器,，賀德克液壓活塞式蓄能器

雙活塞蓄能器
與傳統(tǒng)的HP-LP系統(tǒng)相反
常數(shù)。需要泵,。 DPA增加能量容量
與傳統(tǒng)的HP-LP蓄能器系統(tǒng)相比,，可實(shí)現(xiàn)的，
特別是隨著HP蓄能器排空 - 可以提供更高的壓差
電機(jī)泵單元,。這是由用戶決定的
基于城市公交車的實(shí)際指標(biāo)數(shù)據(jù)的示例,。
DPA HP-LP蓄能器解決方案
重量和可能的建筑空間。從油量隔離氣體量進(jìn)步提供
參考軟件的系統(tǒng),。
由于HP和LP室只是蓄能器的側(cè)
的活塞沖程,。這使得石油管理
或在體積損失后進(jìn)給。
由于雙活塞蓄能器的
幾個(gè)混合應(yīng)用,。
5參考書目
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軟件/軟件下載/ speichertechnik.html,。狀態(tài)：20.11.2010

進(jìn)口HYDAC雙活塞蓄能器，賀德克液壓活塞式蓄能器
HYDAC活塞式蓄能器具有以下：
流體側(cè)和氣體側(cè)之間的zui小壓力差,，
使用量大,，
可變安裝位置，
活塞可由各種系統(tǒng)監(jiān)控,，
特別適合備份配置,，
流量，
當(dāng)密封件磨損時(shí),，氣體不會(huì)突然排出,。
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液壓活塞式蓄能器
標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的壓力差異
不是這樣，但不是這樣
HP蓄能器清空,。當(dāng)HP可用時(shí),，DPA提供了系統(tǒng)
的37巴，壓力差為148巴,。
在考慮能源容量的時(shí)候,，吸收和吸收之間有所區(qū)別
在駕駛循環(huán)中轉(zhuǎn)移能量。 W +是吸收的所有能量的總和
進(jìn)入蓄能器,。因此,，W-表示
所有轉(zhuǎn)移能量的總和（排放過程）。如果我們?cè)谶@個(gè)循環(huán)中實(shí)現(xiàn)這個(gè)平衡
如圖9所示，我們可以看出,，雙活塞蓄能器能夠吸收或轉(zhuǎn)移14％
與標(biāo)準(zhǔn)體系相比,，能量更多。
einem目前躺在萊德,。相對(duì)于傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)來說,，這相當(dāng)于20％
重新優(yōu)化3％。
除了檢查能源能力,，二液壓的性程度
蓄電池系統(tǒng)也是,。這些都是約98％由于動(dòng)力
這些周期對(duì)于正在考慮的城市公交車申請(qǐng)來說不是非典型的