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我國(guó)自主研發(fā)“超級(jí)高鐵”引世界矚目

閱讀:1427      發(fā)布時(shí)間:2018-3-6
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超級(jí)高鐵(Pneumatic Tubes)是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心的交通工具,具有超高速,、高安全,、低能耗、噪聲小,、污染小等特點(diǎn),。因其膠囊形外表,被稱為膠囊高鐵,,也稱飛行鐵路,、飛速鐵路(簡(jiǎn)稱“飛鐵”),其列車稱為飛行列車,。采用磁懸浮+低真空模式,。

 

時(shí)速每小時(shí)350公里的中國(guó)高鐵,加速了我們的生活,,而在未來的新時(shí)代,,火車的速度可能跑得比飛機(jī)還快。目前,,中國(guó)科學(xué)家正在測(cè)試時(shí)速達(dá)到400公里以上的磁懸浮列車,,據(jù)他們預(yù)測(cè),,未來的高鐵速度,理論上將可以達(dá)到每小時(shí)一千公里,。

成都西南交通大學(xué)搭建的,、*真空管道超高速磁懸浮列車環(huán)形實(shí)驗(yàn)線平臺(tái),線路總長(zhǎng)45米,,設(shè)計(jì)載重300公斤,,大載重可達(dá)1噸,可將列車?yán)碚摃r(shí)速提高到一千公里以上的更高速度,。要實(shí)現(xiàn)這一超過飛機(jī)的行駛速度,,必須要減少阻力,真空管負(fù)責(zé)減少列車前進(jìn)時(shí)的空氣阻力,,而磁懸浮就解決了列車和軌道間的摩擦阻力,。

據(jù)介紹,在真空管道狀態(tài)下,,這項(xiàng)技術(shù)上的創(chuàng)新,,可將列車?yán)碚摃r(shí)速提高到1000公里以上的更高速度。換句話說,,這堆實(shí)驗(yàn)設(shè)備,,搭建的將是人類目前能觸摸到的未來超級(jí)高鐵的雛形。

西南交通大學(xué)教授,、牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張衛(wèi)華表示,,隨著今年時(shí)速400公里、400公里+試驗(yàn)平臺(tái)的完成,,我們速度也可以做到高,,接下來還將做時(shí)速1500公里。我們?cè)谏?,?yīng)該無論高溫超導(dǎo)磁浮,,還是真空管道,都是走在前面的,。目前,,中國(guó)、德國(guó),、日本,、美國(guó)、巴西等國(guó)都在大力度推進(jìn)超導(dǎo)磁懸浮車的實(shí)用化進(jìn)程,。在,,中車青島四方機(jī)車公司曾在2016年10月正式啟動(dòng)研制時(shí)速600公里的高速磁浮列車項(xiàng)目。
2017年8月,中國(guó)航天科工集團(tuán)宣布,,人類第五種交通工具“高速飛行列車”項(xiàng)目已開展研究論證,,時(shí)速高可達(dá)4000公里。

超級(jí)高鐵采用“磁懸浮+低真空”模式,。高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力,,通過磁懸浮減小摩擦阻力,實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng),。

 

“超級(jí)回路”系統(tǒng)是一套全新的高速運(yùn)輸體系,,該運(yùn)輸系統(tǒng)并非以火車廂而是以“鋁制膠囊”為運(yùn)輸工具,,將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中,,然后像發(fā)射炮彈一樣將它發(fā)射目的地。

國(guó)家自然科學(xué)基金《真空管道高速磁浮交通基礎(chǔ)研究》項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張耀平說,,高鐵已經(jīng)是大氣環(huán)境中火車發(fā)展的高境界,,升級(jí)空間到此為止。磁懸浮每小時(shí)400-500公里,,它的起點(diǎn)也就是它的終點(diǎn),。而真空管道磁懸浮一開始時(shí)速即能達(dá)到600-1000公里,理論上還可達(dá)到2萬公里,,從起步到完善,,將會(huì)像汽車、飛機(jī)剛剛誕生一樣,,有10倍以上的速度提升空間,。因此,研究真空管道磁懸浮列車,,不僅將又一次帶來地面旅行的速度革命,,而且將把磁懸浮列車帶到正確的發(fā)展方向上。

磁懸浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具,,它通過電磁力實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導(dǎo)向,,再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行。

1922年,,德國(guó)工程師赫爾曼·肯佩爾(Hermann Kemper)提出了電磁懸浮原理,,繼而申請(qǐng)了。20 世紀(jì)70年代以后,,隨著工業(yè)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng),,為提高交通運(yùn)輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生的需要,德國(guó),、日本,、美國(guó)等國(guó)家相繼開展了磁懸浮運(yùn)輸系統(tǒng)的研發(fā)。
中國(guó):

1)我國(guó)*輛磁懸浮列車(買自德國(guó))2003年1月開始在上海磁浮線運(yùn)行。2015年10月中國(guó)條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑,。

2)2016年5月6日,,中國(guó)條具有*的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)。該線路也是世界上長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線,。

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