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減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插首*首*首*首*首*首先進(jìn)入筒內(nèi),，在筒中充滿油,。活塞上有節(jié)流孔,，使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充,。阻尼就是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小,，阻尼力越大,，油的黏度越大，阻尼力越大,。如果節(jié)流孔大小不變,，當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過(guò)大會(huì)影響對(duì)擊的吸收,。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門,，當(dāng)壓力變大時(shí),，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大,，阻尼變小,。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,，分別叫做壓縮閥和伸張閥,。
空氣彈簧減震系統(tǒng)
空氣彈簧減震系統(tǒng)
減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種,?？梢赃M(jìn)一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器,；3.雙筒油氣減震器,。
雙筒式
指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng),，由于活塞桿的進(jìn)首*首*首*首*首*首先進(jìn)入與抽出,，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過(guò)與外筒進(jìn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥,，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外,，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。 
汽車減震器如果發(fā)生漏油現(xiàn)象,，對(duì)于減震器而言,，無(wú)疑是一件很危險(xiǎn)的事情。那么,，一旦發(fā)現(xiàn)漏油,，就要做出及時(shí)的補(bǔ)救措施。重點(diǎn)的檢查項(xiàng)目就在油封墊圈,、密封墊圈破裂損壞,，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現(xiàn)螺母松動(dòng),。
若發(fā)現(xiàn)漏油,，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油,，則可能是油封,、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件,。如果仍然不能消除漏油,，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí),，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大,，減振器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕,。
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