中國臺灣HWAYUN調(diào)速閥2FRM6A76-32/6QRV大陸總經(jīng)銷

我公司代理中國臺灣HWAYUN電磁閥 調(diào)速閥 溢流閥等液壓產(chǎn)品,，大量庫存 現(xiàn)貨供應(yīng),。

HWAYUN調(diào)速閥  HWAYUN電磁閥  HWAYUN溢流閥  HWAYUN換向閥  HWAYUN液壓閥  HWAYUN節(jié)流閥 HWAYUN代理。

HWAYUN調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥,。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量,，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值,，消除了負載變化對流量的影響,。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右,、左兩端,，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大,，閥芯右移,，減壓口加大，壓降減小,，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變,；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負載影響）,。調(diào)速閥也可以設(shè)計成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu),。

中國臺灣HWAYUN調(diào)速閥2FRM6A76-32/6QRV大陸總經(jīng)銷

中國臺灣HWAYUN調(diào)速閥部分型號：

2FRM6A36-3X/1.5QRV  2FRM6A36-3X/3QRV  2FRM6A36-3X/6QRV

2FRM6A36-3X/10QRV  2FRM6A36-3X/16QRV  2FRM6A36-3X/25QRV  2FRM6A36-3X/32QRV

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三、超速保護裝置  此種超速保護裝置是一種運轉(zhuǎn)安全裝置,，它與調(diào)速器不同,，它只能限制柴油機轉(zhuǎn)速，本身無調(diào)速特性,，在柴油機正常運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用,，只在柴油機轉(zhuǎn)速達到規(guī)定限值時才發(fā)生動作使柴油機立即停車或降速。按規(guī)定,，超速保護裝置必須與調(diào)速器分開設(shè)立而獨立工作,，無論柴油機的操縱機構(gòu)處于什么狀態(tài)，該裝置的保護性動作必須迅速而準確,。 第二節(jié)  機械式調(diào)速器

一節(jié)  柴油機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié) 一,、調(diào)速器的作用      柴油機的不同轉(zhuǎn)速是通過改變每一循環(huán)的噴油量獲得的。在一定的外界負荷條件下,，供給柴油機一定燃油量,，使柴油機發(fā)出的功率與外界負荷相平衡，柴油機就在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行,。      船用柴油機的外界負荷是經(jīng)常變動的,，欲使柴油機的功率與新的外界負荷相適應(yīng)，就應(yīng)及時改變噴油量。為了使柴油機在選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行,，必須裝有專門的調(diào)速裝置─一調(diào)速器,，通過它自動地改變柴油機噴油泵的噴油量，以適應(yīng)外界負荷的變化,。      發(fā)電柴油機要求在外界負荷（用電量）變化時能保持恒定的轉(zhuǎn)速,，以保證發(fā)電機輸出的電壓和頻率恒定，滿足并車及供電需要,。所以發(fā)電柴油機必須裝設(shè)定速調(diào)速器,，確保外界負荷變化時，柴油機的轉(zhuǎn)速基本不變,。      用作船舶推進的柴油機,，受裝載、風(fēng)力,、波浪及水流等影響,，外負荷（船舶阻力）會忽大忽小。但為了保證主機在特殊航行條件下（風(fēng)浪中螺旋槳露出水面,、斷軸,、掉槳）的安全，根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定必須裝“極限調(diào)速器”（簡稱限速器）,，當主機轉(zhuǎn)速增至115％標定轉(zhuǎn)速時自動切斷燃油供給,。另外，為了避免海況變化造成的主機轉(zhuǎn)速上下波動,，提高柴油機的工作可靠性和工作壽命,，通常都在主機上裝設(shè)“全制式調(diào)速器”，使轉(zhuǎn)速不隨外界負荷變化而產(chǎn)生波動,。  二,、調(diào)速器的分類  1．接轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類      （1）極限調(diào)速器（限速器）  （2）定速調(diào)速器（單制式調(diào)速器）     （3）雙制式調(diào)速器     （4）全制式調(diào)速器 2．按作用原理分類      （1）機械調(diào)速器（直接作用式）：它直接利用飛鐵（飛重）產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧張力之間的不平衡力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來穩(wěn)定柴油機的轉(zhuǎn)速。其結(jié)構(gòu)簡單,、工作可靠、維修方便,，廣泛用于中,、小型柴油機。其缺點是工作能力較小,，不能實現(xiàn)恒速調(diào)節(jié),。 （2）液壓調(diào)速器（間接作用式）：它利用飛鐵產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧張力之間的不平衡力去操縱液壓伺服器（油壓放大器），利用液壓作用產(chǎn)生更大的動力去移動油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速,。液壓調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣,、調(diào)節(jié)精度高、穩(wěn)定性好,、通用性強,，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、調(diào)試及維護所要求的技術(shù)較高，它廣泛用于大,、中型柴油機,。  （3）電子調(diào)速器：信號監(jiān)測或執(zhí)行機構(gòu)采用電氣方式的調(diào)速器稱電子調(diào)速器。 三,、超速保護裝置  此種超速保護裝置是一種運轉(zhuǎn)安全裝置,，它與調(diào)速器不同，它只能限制柴油機轉(zhuǎn)速,，本身無調(diào)速特性,，在柴油機正常運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用，只在柴油機轉(zhuǎn)速達到規(guī)定限值時才發(fā)生動作使柴油機立即停車或降速,。按規(guī)定,，超速保護裝置必須與調(diào)速器分開設(shè)立而獨立工作，無論柴油機的操縱機構(gòu)處于什么狀態(tài),，該裝置的保護性動作必須迅速而準確,。 第二節(jié)  機械式調(diào)速器  一、機械式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理（圖8-1）   圖8-1  機械式調(diào)速器原理圖