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流量傳感器FCT-G1/2A4P-VRX/24VDC圖爾克正

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組件正上方的組件識別系統(tǒng)可以實現(xiàn)順序化（簡稱 JIS）生產(chǎn),，此方案可由一級制造商及汽車制造商使用。通過圖爾克UHF-RFID系統(tǒng),，圖爾克與他的集成合作伙伴一起開發(fā)的解決方案,，可在近場和長距離內(nèi)確保可靠的UHF識別,。除了連接HF和UHF讀取器外,，圖爾克模塊化RFID系統(tǒng)BL ident現(xiàn)在還可將觸發(fā)信號連接至BL網(wǎng)關(guān),。

位于荷蘭Apeldoorn的卡車及汽車供應(yīng)商VDL Weweler希望將需要手工操作的運輸作業(yè)自動化,，但是必須按照生產(chǎn)系統(tǒng)的要求完成。

　　負(fù)責(zé)的生產(chǎn)計劃員發(fā)現(xiàn)卡車拖車支撐元件和懸掛系統(tǒng)的運輸需要優(yōu)化,。直到2015年年中,，這些部件仍然通過叉車在基本生產(chǎn)區(qū)域與噴漆線間運輸。

　　手動運輸不準(zhǔn)確

　　該解決方案的缺點是它需要大量的員工手動作業(yè),。此外,，人員無法始終像自動化車輛一樣精確工作，因此生產(chǎn)會受到危害,。因此,，在2014年VDL Weweler的決策者決定將框架的運輸自動化。

　　Movexx開發(fā)新AGV

　　VDL Weweler的決策者轉(zhuǎn)向Movexx International B.V.的運輸專家,，要求開發(fā)一種自動化運輸解決方案,。Movexx是一家荷蘭的工業(yè)卡車制造商，提供許多客戶定制產(chǎn)品,。該制造商已經(jīng)成功開發(fā)和制造了自動導(dǎo)引車（AGV）,。然而，必須為該任務(wù)開發(fā)一個新的解決方案,。

　　AGV必須能沿兩個方向移動,，因為它只能反向移出目標(biāo)工作站。液壓提升平臺將框架從地面抬起2厘米,，以便進(jìn)行運輸,。

　　來自Turck B.V.的全面自動化解決方案

　　為了開發(fā)運輸車輛，Andreas Versteeg讓圖爾克在規(guī)劃階段就參與進(jìn)來,。Movexx以前在其產(chǎn)品中使用過圖爾克傳感器和LED燈,。然而，該項目還需要解決方案專家以及其他合適的部件,。

　　大的挑戰(zhàn)是AGV在工廠地面上的雙向控制,。圖爾克建議使用組合RFID對比帶控制,。

　　用于目的地控制的RFID系統(tǒng)

　　線路追蹤與RFID標(biāo)簽相結(jié)合，RFID標(biāo)簽被粘貼在線路關(guān)鍵點處的工廠地面上,。轉(zhuǎn)折點處的標(biāo)簽向AGV發(fā)出是繼續(xù)行駛還是停止的指示,。AGV本身不做決定。智能來自于AGV與更高級IMS系統(tǒng)（集成制造系統(tǒng)）的聯(lián)網(wǎng),，該系統(tǒng)指示AGV移動到特定點,。

　　圖爾克的VT250 HMI-PLC在AGV上運行。它通過無線連接與IMS通信,，并作為帶BL20網(wǎng)關(guān)的Profibus主站響應(yīng),，BL20網(wǎng)關(guān)包含連接車輛所有信號的輸入和輸出。