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5kw三相柴油發(fā)電機(jī)廠家
隨著自動(dòng)化機(jī)組的不斷發(fā)展，繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰,。PLC（可編程序控制器）雖然性能穩(wěn)定，方便靈活，當(dāng)前仍為自動(dòng)化機(jī)組控制器的主力,。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
5kw三相柴油發(fā)電機(jī)廠家
| 伊藤5kW三相柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT6800E3 |
| 頻率 | 50Hz |
| 額定功率 | 5kW |
| 備用輸出功率 | 5.5kW |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230/400V |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 相數(shù) | 三相 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 186FA |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機(jī) |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機(jī)油容積 | 1.65L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開(kāi)架式帶輪子 |
| 外形尺寸 | 725*500*630mm |
| 機(jī)器重量 | 102kg |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機(jī)油報(bào)警裝置 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金,、刷卡,、支票 |
| 發(fā)貨時(shí)間 | 款到24小時(shí)內(nèi) |
【公司抬頭】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱(chēng)】：伊藤動(dòng)力
【銷(xiāo)售經(jīng)理】：傅雯雯
【交易方式】：轉(zhuǎn)賬、支付寶,、微信
【關(guān)于產(chǎn)品】：含增值稅13%,，全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨
【公司地址】：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號(hào)
【推薦理由】：質(zhì)保一年 終身維護(hù) 優(yōu)選材質(zhì) 性能穩(wěn)定
5kw三相柴油發(fā)電機(jī)廠家
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施一：隔音房。
在柴油發(fā)電機(jī)組位置安裝隔聲房,，尺寸為8.0m×3.0m×3.5m,，隔聲板外壁為1.2mm鍍鋅板,。內(nèi)壁為0.8mm穿孔板，中間填充物為32kg/m3超細(xì)玻璃棉,，槽鋼的凹面填充玻璃棉,。
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施二：排風(fēng)消聲。
柴油發(fā)電機(jī)組依靠自帶風(fēng)扇排風(fēng),，在排風(fēng)房前部安裝AES型矩形消聲器,，消聲器尺寸為1.2m×1.1m×0.9m，消聲器內(nèi)裝消聲片厚200mm,間距100mm,。消聲片采用兩側(cè)鍍鋅穿孔板夾超細(xì)玻璃棉結(jié)構(gòu),。9個(gè)相同尺寸的消聲器拼裝成1個(gè)。1.2m×3.3m×2.7m的大型消聲器,。消聲器前300mm處為相同尺寸的排風(fēng)百葉窗,。
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施三：進(jìn)風(fēng)消聲。
在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器,。消聲器制作同排風(fēng)消聲器,，凈消聲長(zhǎng)度為1.0m，截面尺寸為3.4m×2.0m,，消聲片厚200mm,，間距200mm，消聲器外接無(wú)襯里90°消聲彎頭,，消聲彎頭長(zhǎng)1.2m,。
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施四：排煙消聲。
通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組原廠配套的2個(gè)住宅型消聲器消聲,，消聲后的煙氣合并為一個(gè)Φ450mm的煙管從排風(fēng)百葉窗伸出向上排放,。
3、在室內(nèi)使用,，必須將排煙管道通導(dǎo)室外,，管徑必須≥消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過(guò)3個(gè),，以保證排煙暢通,，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入,；若排氣管時(shí)垂直向上安裝的,，則必須加裝防雨罩。為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率,，在汽缸容量和數(shù)量一定的情況下,，只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒,，才能提高機(jī)組的平均有效壓力,，目前柴油發(fā)電機(jī)組都采用渦輪增壓器,，這就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比較嚴(yán)格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求,，進(jìn)入汽缸的空氣減少,，就會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降。
許多操作員不愿柴油機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作,，他們認(rèn)為轉(zhuǎn)速低些不會(huì)出故障,。其實(shí)，過(guò)低的轉(zhuǎn)速也會(huì)帶來(lái)一些不良后果：一是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)減少柴油機(jī)的輸出功率,，降低其動(dòng)力性,；二是過(guò)低的轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降，將惡化部件的工作性能,，降低機(jī)油泵的輸出壓力等,；三是降低了柴油機(jī)的儲(chǔ)備功率，使本來(lái)應(yīng)處于正常工作的柴油機(jī)處于滿(mǎn)負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài),；四是轉(zhuǎn)速過(guò)低使聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低,，就會(huì)降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量,，減少水泵的揚(yáng)程等,。