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25kw汽油發(fā)電機(jī)的故障現(xiàn)象概括起來(lái)有哪幾點(diǎn)
閱讀：320 發(fā)布時(shí)間：2019-11-20
25kw汽油發(fā)電機(jī)各種檢驗(yàn)轉(zhuǎn)子繞組匝間短路的方法各有其優(yōu)點(diǎn)和不足之處,，開(kāi)口變壓器法不能應(yīng)用于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下檢測(cè),，僅在停機(jī)抽出轉(zhuǎn)子后方能進(jìn)行；開(kāi)口變壓器和交流阻抗及功率損耗法的檢測(cè)雖然較為靈敏,，但受轉(zhuǎn)子槽楔的材料和槽楔與槽壁接觸的緊密程度的影響；交流阻抗法雖然簡(jiǎn)單、實(shí)用且較為靈敏,，也可在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)下測(cè)量，但這一方法除了受上述槽楔的影響外,，還受到轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下的定子附加損耗,、轉(zhuǎn)子本體剩磁、試驗(yàn)時(shí)施加電壓的高低,、試驗(yàn)電源頻率,、波形的諧波分量等多種因素的影響，對(duì)判定較輕微的匝間短路故障有時(shí)不能獲得準(zhǔn)確結(jié)論,；直流電阻法的靈敏度較低,，只有在短路匝數(shù)較多的情況下才呈現(xiàn)明顯降低；空載與短路特性法對(duì)匝間短路故障的反映也不夠靈敏,，與直流電阻法相似,，只有短路匝數(shù)較多時(shí)，特性曲線才有明顯的變化,。而且這些測(cè)試方法都不能夠在實(shí)際運(yùn)行的工況狀態(tài)下進(jìn)行檢測(cè),，其檢測(cè)的條件與實(shí)際運(yùn)行工況的等價(jià)性也較差，無(wú)法實(shí)現(xiàn)運(yùn)行檢測(cè)的目的,，且大部分方法無(wú)法測(cè)得故障槽的準(zhǔn)確位置,，只能夠作為分析短路故障及其發(fā)展趨勢(shì)的參考。由于實(shí)際運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)匝間短路往往隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的靜止而消失或減輕,，以上靜態(tài)方法無(wú)法捕捉動(dòng)態(tài)匝間短路故障,。
25kw汽油發(fā)電機(jī)的故障現(xiàn)象概括起來(lái)不外乎以下幾點(diǎn)。
?、僮饔卯惓＃喝?strong>25kw汽油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng),、帶不動(dòng)負(fù)荷(即加負(fù)荷后減速或停機(jī))、轉(zhuǎn)速和頻率不正常,，燃油或機(jī)油耗量過(guò)大,，電壓忽高忽低或電壓消失以及機(jī)組振動(dòng)劇烈等。
?、诼曇舢惓＃喝绨l(fā)生不正常的敲缸聲,、放炮聲,、噓哨聲、排氣聲,、周期性的摩擦聲,、銷子響、氣門(mén)腳響,、齒輪響以及轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(游車(chē))等,。
③溫度異常：25kw汽油發(fā)電機(jī)正常工作溫度為85℃左右,，溫度異常主要指機(jī)油溫度過(guò)高,、冷卻水溫過(guò)高、軸承過(guò)熱和各排氣歧管溫差過(guò)大等,。
?、芡庥^異常：主要是指汽油發(fā)電機(jī)排煙異常(白煙、藍(lán)煙,、黑煙),、“三漏”現(xiàn)象(漏油、漏水,、漏氣)以及漏電(有閃爍的火花)等,。