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蘇州登正機(jī)電有限公司
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上海立新?lián)Q向閥中位機(jī)能特點(diǎn)及應(yīng)用注意事項(xiàng)
2019-6-4 閱讀(1199)
換向閥中位機(jī)能特點(diǎn)及應(yīng)用注意事項(xiàng)
一,、Ｏ型符號(hào)為：
其中Ｐ表示進(jìn)油口，Ｔ表示回油口,，Ａ,、Ｂ表示工作油口。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在中位時(shí),，各油口全封閉,，油不流通。
機(jī)能特點(diǎn)：
１,、工作裝置的進(jìn),、回油口都封閉，工作機(jī)構(gòu)可以固定在任何位置靜止不動(dòng),，即使有外力作用也不能使工作機(jī)構(gòu)移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng),，因而不能用于帶手搖的機(jī)構(gòu)。
２,、從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn),，因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)回油腔中充滿油液，可以起緩沖作用,，當(dāng)壓力油推動(dòng)工作機(jī)構(gòu)開始運(yùn)動(dòng)時(shí),，因油阻力的影響而使其速度不會(huì)太快，制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)慣性引起液壓沖擊較大,。
３,、油泵不能卸載。
４,、換向位置精度高,。
二、Ｈ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在中位時(shí),，各油口全開,，系統(tǒng)沒有油壓。
機(jī)能特點(diǎn)：
１,、進(jìn)油口Ｐ,、回油口Ｔ與工作油口Ａ、Ｂ全部連通,，使工作機(jī)構(gòu)成浮動(dòng)狀態(tài),，可在外力作用下運(yùn)動(dòng)，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu),。
２,、液壓泵可以卸荷。
３、從停止到啟動(dòng)有沖擊,。因?yàn)楣ぷ鳈C(jī)構(gòu)停止時(shí)回油腔的油液已流回油箱,，沒有油液起緩沖作用。制動(dòng)時(shí)油口互通,，故制動(dòng)較Ｏ型平穩(wěn),。
４,、對(duì)于單桿雙作用油缸,，由于活塞兩邊有效作用面積不等，因而用這種機(jī)能的滑閥不能*保證活塞處于停止?fàn)顟B(tài),。
三,、Ｍ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在中位時(shí)，工作油口Ａ,、Ｂ關(guān)閉,，進(jìn)油口Ｐ、回油口Ｔ直接相連,。
機(jī)能特點(diǎn)：
１,、由于工作油口Ａ、Ｂ封閉,，工作機(jī)構(gòu)可以保持靜止,。
２、液壓泵可以卸荷,。
３,、不能用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。
４,、從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn),。
５、制動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)慣性引起液壓沖擊較大,。
６,、可用于油泵卸荷而液壓缸鎖緊的液壓回路中。
四,、Ｙ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在中位時(shí),，進(jìn)油口Ｐ關(guān)閉，工作油口Ａ,、Ｂ與回油口Ｔ相通,。
機(jī)能特點(diǎn)：
１、因?yàn)楣ぷ饔涂冢?、Ｂ與回油口Ｔ相通,，工作機(jī)構(gòu)處于浮動(dòng)狀態(tài)，可隨外力的作用而運(yùn)動(dòng)，能用于帶手搖的機(jī)構(gòu),。
２,、從停止到啟動(dòng)有些沖擊，從靜止到啟動(dòng)時(shí)的沖擊,、制動(dòng)性能０型與Ｈ型之間,。
３、油泵不能卸荷,。
五,、Ｐ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在中位時(shí)，回油口Ｔ關(guān)閉,，進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ,、Ｂ相通。
機(jī)能特點(diǎn)：
１,、對(duì)于直徑相等的雙桿雙作用油缸,，活塞兩端所受的液壓力彼此平衡，工作機(jī)構(gòu)可以停止不動(dòng),。也可以用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu),。但是對(duì)于單桿或直徑不等的雙桿雙作用油缸，工作機(jī)構(gòu)不能處于靜止?fàn)顟B(tài)而組成差動(dòng)回路,。
２,、從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)缸兩腔均通壓力油故制動(dòng)平穩(wěn),。
３,、油泵不能卸荷。
４,、換向位置變動(dòng)比Ｈ型的小,，應(yīng)用廣泛。
六,、N型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在中位時(shí),，進(jìn)油口P和工作油口B關(guān)閉，工作油口A和回油口T相通,。
機(jī)能特點(diǎn)：
1,、油泵不能卸荷。
2,、在外力作用下能單方向移動(dòng),。
七、Ｕ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
Ａ,、Ｂ工作油口接通,，進(jìn)油口Ｐ,、回油口Ｔ封閉。
機(jī)能特點(diǎn)：
１,、由于工作油口Ａ,、Ｂ連通，工作裝置處于浮動(dòng)狀態(tài),，可在外力作用下運(yùn)動(dòng),，可用于帶手搖裝置的機(jī)構(gòu)。
２,、從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn),。
３、制動(dòng)時(shí)也比較平穩(wěn),。
４,、油泵不能卸荷。
八,、Ｋ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
在中位時(shí)，進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ與回油口Ｔ連通,，而另一工作油口Ｂ封閉,。
機(jī)能特點(diǎn)：
１、油泵可以卸荷,。
２,、兩個(gè)方向換向時(shí)性能不同。
九,、Ｊ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
進(jìn)油口Ｐ和工作油口Ａ封閉,，另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ相連。
機(jī)能特點(diǎn)：
１,、油泵不能卸荷,。
２、兩個(gè)方向換向時(shí)性能不同,。
十,、Ｃ型符號(hào)為：
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
進(jìn)油口Ｐ與工作油口Ａ連通，而另一工作油口Ｂ與回油口Ｔ連通,。
機(jī)能特點(diǎn)：
油泵不能卸荷,；從停止到啟動(dòng)比較平穩(wěn)，制動(dòng)時(shí)有較大沖擊,。
舉例分析：
１,、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成卸荷回路，實(shí)現(xiàn)節(jié)能,。當(dāng)滑閥中位機(jī)能為Ｈ,、Ｋ或Ｍ型的三位換向閥處于中位時(shí),，泵輸出的油液直接回油箱，構(gòu)成卸荷回路,，可使泵在空載或者輸出功率很小的工況下運(yùn)動(dòng),，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。這種方法比較簡單,，但是不適用于一泵驅(qū)動(dòng)兩個(gè)或兩個(gè)以上執(zhí)行元件的系統(tǒng),。
２、利用滑閥的中位機(jī)能設(shè)計(jì)成制動(dòng)回路或鎖緊回路,。為了使運(yùn)動(dòng)著的工作機(jī)構(gòu)在任意需要的位置上停下來,，并防止其停止后因外界影響而發(fā)生移動(dòng)，可以采用制動(dòng)回路,。***簡單的方法是利用換向閥進(jìn)行制動(dòng)例如滑閥機(jī)能為Ｍ型或Ｏ型的換向閥,，在它恢復(fù)中位時(shí)，可切斷它的進(jìn)回油路,，使執(zhí)行元件迅速停止運(yùn)動(dòng),。
３、利用Ｈ型,、Ｙ型換向?qū)崿F(xiàn)浮動(dòng),。例如液壓起重機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在負(fù)載下回轉(zhuǎn)時(shí)，如果制動(dòng)過急,，慣性力將產(chǎn)生很大的液壓沖擊,，因此，常常采用滑閥機(jī)能為Ｈ型或Ｙ型的換向閥,，當(dāng)換向閥回中位時(shí),，回轉(zhuǎn)馬達(dá)處于浮動(dòng)狀態(tài)，然后再用腳制動(dòng)使它平穩(wěn)的停止轉(zhuǎn)動(dòng),。當(dāng)Ｍ型和Ｈ型四位四通換向閥處于Ｈ位,，即浮動(dòng)位置，這時(shí)可以下鏟取物料或者平整場(chǎng)地,，鏟斗可隨地面的高低而升降,，即實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)；另外這種回路在遇到系統(tǒng)突然停止工作時(shí),，仍能順利放下鏟斗,。在履帶挖掘機(jī)行走馬達(dá)的換向閥上采用Ｙ型滑閥機(jī)能的換向閥，它可以使挖掘作業(yè)時(shí)行走馬達(dá)處于浮動(dòng)狀態(tài)不承受制動(dòng)載荷,。
４,、換向閥滑閥中位機(jī)能的選用對(duì)壓路機(jī)開式振動(dòng)液壓系統(tǒng)的換向速度，對(duì)壓路機(jī)的振動(dòng)工作性能有著十分重要的影響,。利用Ｈ型三位四通換向閥,，當(dāng)滑閥處于中位時(shí),，Ｐ、Ｔ,、Ａ,、Ｂ四個(gè)油口相通而構(gòu)成連通同路。由于激振器旋轉(zhuǎn)慣性的作用,，會(huì)使振動(dòng)輪產(chǎn)生余振,，從而造成被壓實(shí)的鋪層表面產(chǎn)生壓痕，但這對(duì)于壓路基的振動(dòng)壓路機(jī)來說,，給基礎(chǔ)層壓實(shí)效果產(chǎn)生的影響不大,，反而還減少了系統(tǒng)的液壓沖擊力。對(duì)于壓路面的振動(dòng)壓路機(jī),，則要求在壓實(shí)作業(yè)過程中需停振或或變幅時(shí),，激振器能在1.5－1.7s的時(shí)間內(nèi)，迅速的停止旋轉(zhuǎn)以避免瞬間的余振使壓實(shí)表面出現(xiàn)壓痕,，而影響壓實(shí)質(zhì)量,。常采用Ｍ型三位四通換向閥，當(dāng)滑閥處于中位時(shí),，Ａ,、Ｂ兩個(gè)工作油口截止，能產(chǎn)生很大的背壓,，促使馬達(dá)克服激振器的慣性力矩而急速停止旋轉(zhuǎn)，這樣就避免了在路面壓實(shí)時(shí)產(chǎn)生壓痕,，但是會(huì)在馬達(dá)回路中造成很高的瞬時(shí)壓力峰值,，提高馬達(dá)及其他有關(guān)元件損壞率。因此通常在換向閥的Ａ,、Ｂ油口設(shè)置兩個(gè)溢流閥對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù),。
總之，在進(jìn)行換向閥的選用時(shí),，一定要根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的工作特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)闹形粰C(jī)能,。
