德國進(jìn)口SPM全系列VMM-14

摘要：根據(jù)GGII機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù),，2019年工業(yè)機(jī)器人營業(yè)的難點(diǎn)主要分布在集成商能力不足、投資回報(bào)期過長集成商能力不足,、終端用戶認(rèn)知待提升等,，其中集成商能力不足依然是占比大的因素,，達(dá)到25％。終端用戶日益多樣化需求的滿足取決于集成商綜合能力的提升,，故終端用戶認(rèn)知待提升的問題占比20％,。

　　5G、物聯(lián)網(wǎng),、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等的加速建設(shè)催生了工業(yè)機(jī)器人在智慧城市,、智能工廠中的廣泛應(yīng)用。中國的生產(chǎn)制造業(yè),，從流程到需求,，逐漸向工業(yè)自動化方面變化和演進(jìn)。國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人雖然逐漸崛起,，但是其行業(yè)問題依然不少,。根據(jù)GGII機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2019年工業(yè)機(jī)器人營業(yè)的難點(diǎn)主要分布在集成商能力不足,、投資回報(bào)期過長集成商能力不足,、終端用戶認(rèn)知待提升等，其中集成商能力不足依然是占比大的因素,，達(dá)到25％,。終端用戶日益多樣化需求的滿足取決于集成商綜合能力的提升，故終端用戶認(rèn)知待提升的問題占比20％,。

　　工業(yè)機(jī)器人智能化,，即讓機(jī)器人有感覺、有知覺,，能夠迅速,、準(zhǔn)確地檢測及判斷各種復(fù)雜的信息。隨著執(zhí)行與控制,、自主學(xué)習(xí)與智能發(fā)育等技術(shù)進(jìn)步,，機(jī)器人將從預(yù)編程、示教再現(xiàn)控制,、直接控制,、遙操作等被操縱作業(yè)模式，逐漸向自主學(xué)習(xí),、自主作業(yè)方向發(fā)展,。通過標(biāo)準(zhǔn)化模塊組裝制造工業(yè)機(jī)器人將成為趨勢。當(dāng)前,，各個(gè)國家都在研究,、開發(fā)和發(fā)展組合式機(jī)器人，這種機(jī)器人將由標(biāo)準(zhǔn)化的伺服電機(jī)、傳感器,、手臂,、手腕與機(jī)身等工業(yè)機(jī)器人組件標(biāo)準(zhǔn)化組合件拼裝制成。在工業(yè)機(jī)器人的幾大關(guān)鍵技術(shù)上,，日本均處于地位,。目前，美國僅在3D視覺控制等方面,、中國僅在涂裝軌跡規(guī)劃技術(shù)等方面能一起分庭抗禮,。而在更為關(guān)鍵的諧波減速器、RV減速器,、電焊鉗、焊縫追蹤等領(lǐng)域中,，日本均占有優(yōu)勢,，接近甚至超過70%的都屬于日本。新基建帶來了制造業(yè)的工業(yè)革命,，推動了我國工業(yè)機(jī)器人技術(shù)創(chuàng)新的主力逐漸從高校和科研院所轉(zhuǎn)移到企業(yè),。深圳市兆威機(jī)電股份有限公司（以下簡稱“兆威”）聯(lián)合機(jī)器人制造廠商在微型傳動系統(tǒng)方面和關(guān)節(jié)部件構(gòu)賦能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)智能化科技化。通過對機(jī)器人關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)分析和運(yùn)動原理的設(shè)想測試,，對關(guān)節(jié)舵機(jī)的結(jié)構(gòu)的進(jìn)行了優(yōu)化讓關(guān)節(jié)舵機(jī)擁有更好的靈活性,，可以大力矩小體積的關(guān)節(jié)電機(jī)在在狹小的空間更好的移動。將市場需求與產(chǎn)品研發(fā)結(jié)合起來,，不斷滿足機(jī)器人客戶的產(chǎn)品升級的差異化需求,。

　　*，智能機(jī)器人是一個(gè)機(jī)電一體化產(chǎn)品,，由三大部分,、六個(gè)子系統(tǒng)組成，三大部分分別是機(jī)械部分,、傳感部分,、控制部分，六個(gè)子系統(tǒng)分別是：驅(qū)動系統(tǒng),、機(jī)械結(jié)構(gòu)系統(tǒng),、控制系統(tǒng)、人—機(jī)交互系統(tǒng),、感受系統(tǒng),、機(jī)器人—環(huán)境交互系統(tǒng)。工業(yè)機(jī)器人是面向工業(yè)領(lǐng)域的多關(guān)節(jié)機(jī)械手或多自由度的機(jī)器人,。它是自動執(zhí)行工作的機(jī)器裝置是靠自身動力和控制能力來實(shí)現(xiàn)各種功能,。

　　電機(jī)是智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵的一環(huán)，機(jī)器人關(guān)節(jié)更是機(jī)器手臂上應(yīng)用的部件之一。隨著機(jī)器人關(guān)節(jié)應(yīng)用范圍的廣泛,，機(jī)器人手臂亟需進(jìn)行產(chǎn)品升級,，這也對電機(jī)提出了更高要求。現(xiàn)有機(jī)器人手臂電機(jī)普遍存在規(guī)格多,、批量小,、零件的通用性差、成本高,質(zhì)量與可靠性都不穩(wěn)定的問題,。一臺機(jī)器人手臂能完成任務(wù)的范圍受其自身的機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制,使用減速電機(jī),，對機(jī)器人手臂進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化正是解決該問題的關(guān)鍵技術(shù)之一。

　　兆威聯(lián)合機(jī)器人制造廠家在微型傳動系統(tǒng)方面對機(jī)器人手臂齒輪箱電機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,，通過發(fā)展耐磨材料技術(shù),、加工工藝優(yōu)化技術(shù)、潤滑技術(shù),、裝配技術(shù),、可靠性及壽命檢測技術(shù)以及傳動機(jī)理的探索，發(fā)展適合機(jī)器人手臂應(yīng)用的效率,、低重量減速器（齒輪箱）,，使其具備壽命長，工作穩(wěn)定,，高精密度等特點(diǎn),，避免了機(jī)器人手臂控制電纜的磨損和纏繞問題，更好滿足六自由度機(jī)器人的傳動需,，大大提了智能機(jī)器人感知與識別,、機(jī)構(gòu)與傳動、控制與交互等方面的性能,。

　　隨著一系列產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策的頒布和實(shí)施,，我國已將突破機(jī)器人關(guān)鍵核心技術(shù)作為科技發(fā)展的重要戰(zhàn)略，對精密減速器發(fā)展的支持力度不斷增強(qiáng),。

８月１４日,，交控科技股份有限公司（簡稱“交控科技”）發(fā)布２０２０年度中期喜人業(yè)績報(bào)告，１~６月公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入７．３９億元,，較上年同期增長３１．４８％,；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤０．８７億元，較上年同期增長高達(dá)１７０．１２％,；基本每股收益０．５５元,，較上年增長１０３．７０％。

值得市場關(guān)注的是,，在２０２０年上半年受疫情和洪災(zāi)影響,，城軌招標(biāo)進(jìn)度低于預(yù)期的大背景下,，交控科技中標(biāo)３個(gè)地鐵信號系統(tǒng)項(xiàng)目，１個(gè)重載鐵路項(xiàng)目,，含其他項(xiàng)目總計(jì)新增項(xiàng)目中標(biāo)總金額１１．８２億元,，接近同期營收２倍金額，并完成新增合同簽訂金額１２．０３億元,。國海證券表示,，目前公司在手訂單依然維持高位，且預(yù)計(jì)下半年城軌系統(tǒng)招標(biāo)進(jìn)度或加速,，看好公司在城軌信號系統(tǒng)穩(wěn)固的地位,。

作為國內(nèi)家掌握自主ＣＢＴＣ信號系統(tǒng)核心技術(shù)、打破國外企業(yè)在該領(lǐng)域壟斷的高科技公司,，交控科技上市首日開盤大漲１５２％,，其二級市場股價(jià)及業(yè)績表現(xiàn)頗受市場關(guān)注，此次公司向資本市場遞交的份中報(bào)答卷較為亮眼,，且從在手訂單情況及下半年市場預(yù)期來看,，未來發(fā)展可期。

穩(wěn)抓業(yè)績控費(fèi)增效

盈利能力顯著提升

從營收分產(chǎn)品來看,，２０２０年上半年公司實(shí)現(xiàn)營收７．３９億元，同比增長３１．４８％,；其中,，信號系統(tǒng)總承包業(yè)務(wù)營收７．０６億元，同比增長２６％,；零星銷售及維保維護(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮麗,，雖基數(shù)不高但增幅較大，同比增長分別高達(dá)６４７％及３２０１％,。此外,，１~６月公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤０．８７億元，較上年同期增長１７０．１２％,，大幅超過營收增長,，盈利能力顯著提升。

受益于管理優(yōu)化及降費(fèi)增效,，交控科技費(fèi)用率明顯下降,，利潤率大幅提升。２０２０年上半年公司銷售毛利率為３０．５５％,，較去年同期提升１．２２個(gè)百分點(diǎn),；相比毛利率，公司凈利率表現(xiàn)更為搶眼,，同比提升幅度高達(dá)６．７５個(gè)百分點(diǎn)至１１．６３％,。此外,，公司期間費(fèi)用率為１７．７３％，較去年下降５．５２個(gè)百分點(diǎn),，其中管理費(fèi)用率為８．４３％,，下降２．０７個(gè)百分點(diǎn)，銷售費(fèi)用率及財(cái)務(wù)費(fèi)用則分別下降２．２７及２．０４個(gè)百分點(diǎn),。

在穩(wěn)抓業(yè)績,、控費(fèi)增效的同時(shí)，２０２０年６月底,，公司還完成了２０２０年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃,，對公司２１名高級管理人員、核心技術(shù)人員及核心業(yè)務(wù)骨干實(shí)施１６６．４９萬股股權(quán)激勵(lì),，授予價(jià)格為１６．１８元／股,；明確了業(yè)績考核指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了核心人員利益充分綁定,。員工激勵(lì)的完善有望進(jìn)一步穩(wěn)定和激勵(lì)核心團(tuán)隊(duì),，為公司長遠(yuǎn)發(fā)展提供有效機(jī)制。

在手訂單助力未來高增長

海外布局拓展新領(lǐng)域

受疫情影響,，２０２０年經(jīng)濟(jì)增長承壓,，逆周期調(diào)節(jié)有望發(fā)力，“新基建”成為拉動投資擴(kuò)大需求的方向,，“城際高速鐵路和軌道交通”是“新基建”七大領(lǐng)域之一,。交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和“新基建”將有力支撐交通基礎(chǔ)設(shè)施的中長期建設(shè)，并推動軌交向高質(zhì)量發(fā)展,。

據(jù)了解,，今年以來，交控科技共中標(biāo)３個(gè)地鐵信號系統(tǒng)項(xiàng)目（均為ＦＡＯ項(xiàng)目）,，１個(gè)重載鐵路項(xiàng)目,，含其他項(xiàng)目總計(jì)新增項(xiàng)目中標(biāo)總金額１１．８２億元。公司完成新增合同簽訂總金額１２．０３億元,，其中信號系統(tǒng)工程項(xiàng)目新增合同簽訂總金額１０．５１億元,，包含北京昌平線南延、深圳１４號線,、北京１１號線等一線城市配套交通設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目,，有力證明了公司產(chǎn)品的系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性,、可靠性及工程應(yīng)用能力,。此外，公司在維保維護(hù)服務(wù)等業(yè)務(wù)市場開拓方面不斷斬獲新訂單,，報(bào)告期內(nèi)新簽訂維保維護(hù)服務(wù)合同金額共計(jì)１．３７億元,。

整體來看,，軌交行業(yè)景氣度仍然較高，交控科技作為國內(nèi)城軌信號系統(tǒng)廠商,，有望首先受益于行業(yè)規(guī)模的提升,，迎來新一輪的加速發(fā)展。

目前,，公司正在積極調(diào)整經(jīng)營規(guī)劃,，開始在市場及軌道交通其它領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用推廣和布局，公司在信號系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，已將業(yè)務(wù)范圍延伸至城軌云系統(tǒng),、ＴＩＤＳ系統(tǒng)。新市場及新業(yè)務(wù)的拓展將支撐公司經(jīng)營業(yè)績持續(xù)穩(wěn)健增長,。

加大研發(fā)投入持續(xù)創(chuàng)新

國家工程實(shí)驗(yàn)室成功驗(yàn)收

隨著城軌交通建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),，在信號系統(tǒng)領(lǐng)域，針對如何保障行車安全和效率,，解決可靠性,、可用性、可維護(hù)性等持續(xù)改進(jìn)能力不足,，智能化程度不高等問題的要求日趨強(qiáng)烈,，持續(xù)創(chuàng)新能力將成為軌道交通行業(yè)的主要門檻。

交控科技多年來深耕軌道交通領(lǐng)域,，不僅成為了行業(yè)技術(shù)者,，還形成了“產(chǎn)學(xué)研用”的協(xié)同創(chuàng)新體系及多層次的研發(fā)機(jī)制，在持續(xù)創(chuàng)新能力方面具備顯著優(yōu)勢,。

２０２０年上半年公司累計(jì)研發(fā)投入資金５,，２３９．４４萬元,，較上年同期增長４９．６５％,；研發(fā)費(fèi)用在營收中的占比高達(dá)７．０９％，較去年同期提升０．８６個(gè)百分點(diǎn),。公司研發(fā)人員３２６人,，數(shù)量占公司總?cè)藬?shù)的比例達(dá)到１８．９８％。

２０２０年上半年公司新獲授權(quán)４０個(gè),，其中發(fā)明２７個(gè)（含國外授權(quán)發(fā)明４個(gè)）,，實(shí)用新型１３個(gè)；取得計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)７５個(gè),。２０２０年３月,，公司參與的“基于不同信號制式的軌道交通無感改造成套裝備研究與應(yīng)用”項(xiàng)目榮獲中國城市軌道交通協(xié)會“城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”。

值得市場關(guān)注的是,，２０２０年８月１４日,，由交控科技牽頭承擔(dān)的“城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國家工程實(shí)驗(yàn)室”,，歷經(jīng)４年嘔心建設(shè)，順利通過北京發(fā)改委組織的專家組驗(yàn)收,。

參會專家認(rèn)為,，項(xiàng)目突破了多項(xiàng)制約城軌列控自主化創(chuàng)新的“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，搭建了六大平臺,，研發(fā)了技術(shù)*的集約型ＣＢＴＣ,、互聯(lián)互通ＣＢＴＣ、全自動運(yùn)行等三大核心系統(tǒng),，成功構(gòu)建面向中國城市軌道交通的列控系統(tǒng)代際體系,，具有開創(chuàng)性、示范性和性,。

從三大核心系統(tǒng)來看,，多次實(shí)現(xiàn)從０到１的飛躍發(fā)展，體現(xiàn)自主創(chuàng)新實(shí)力,。在ＣＢＴＣ技術(shù)方面,，攻克縱向兼容的車載安全控制系統(tǒng)的成套技術(shù)，*行業(yè)的空白,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化,，降低列車牽引能耗，現(xiàn)已在５０多條線路上進(jìn)行了工程化應(yīng)用,。

在互聯(lián)互通技術(shù)方面,，上*成功攻克互聯(lián)互通系統(tǒng)的世界性難題，*編制完成具有*自主知識產(chǎn)權(quán)的互聯(lián)互通系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn),，*了我國該領(lǐng)域的空白,，形成了中國標(biāo)準(zhǔn)的ＣＢＴＣ互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)鏈，并*成功應(yīng)用在重慶互聯(lián)互通*工程,。

在全自動運(yùn)行技術(shù)方面,，*自主研發(fā)了列車無人駕駛技術(shù)，創(chuàng)建了中國版ＦＡＯ技術(shù)體系,，*了國內(nèi)ＦＡＯ自主技術(shù)空白,，并*成功應(yīng)用于北京地鐵燕房線全自動運(yùn)行系統(tǒng)國家自主創(chuàng)新示范工程，成為國內(nèi)全自動運(yùn)行線路建設(shè)的*,。

當(dāng)前我國正處于交通強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期,，未來，交控科技將通過國家工程實(shí)驗(yàn)室,，繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新技術(shù)路線,，大力應(yīng)用革命性技術(shù)成果并與城軌交通深度融合，加快城軌交通由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變,，強(qiáng)力助推交通強(qiáng)國建設(shè),。

德國進(jìn)口SPM全系列VMM-14