德國進(jìn)口KOMET全系列FF25-79 Nr.30 20051

電子汽車衡的調(diào)試和檢定
近年來,，由于國內(nèi)稱重傳感器的設(shè)計(jì)制作技術(shù)和電子秤的設(shè)計(jì)組秤技術(shù)得到了迅速提高，所以安裝調(diào)試一臺(tái)電子汽車衡對于專業(yè)人員來說已是一件容易的事情,。
下面以采用鋼球承載橋式傳感器和并聯(lián)組秤為例來介紹安裝調(diào)試檢定的過程。

當(dāng)鋼筋混凝土基礎(chǔ)經(jīng)過必須的保養(yǎng)期后,，就可復(fù)測預(yù)埋鋼板各自的水平度及灌注質(zhì)量,。若一切符合設(shè)計(jì)要求，就可清理預(yù)埋鋼板在上面安裝傳感器,，并在傳感器球窩內(nèi)放入一只半徑與球窩近乎一致的球體,。可以在這時(shí)就把每臺(tái)傳感器的電統(tǒng)通入焊接在預(yù)埋鋼板之間的防護(hù)管,，并依編號在接線盒內(nèi)的并聯(lián)接線板上組成稱量線路,。然后吊運(yùn)焊制就緒的秤臺(tái),，以支承球體為定位標(biāo)準(zhǔn)加以疊合。松開傳感器底板螺絲搖晃秤臺(tái)使其自動(dòng)對準(zhǔn)中心,。用手旋轉(zhuǎn)工藝球體,，若均無松轉(zhuǎn)現(xiàn)象，則說明秤臺(tái)四角的支承點(diǎn)均已受力,，也就無須襯墊,。

若發(fā)現(xiàn)其中有一只球體松轉(zhuǎn)，則應(yīng)加高其墊塊,。由于科臺(tái)在如此大的跨度下,，自身容易產(chǎn)生適應(yīng)性變形來使四點(diǎn)均勻受力，所以只要基礎(chǔ)和秤合收加工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求一般無須襯墊,。
當(dāng)秤臺(tái)落平后,，就可緊固傳感器底板螺釘，然后用千斤頂頂起秤臺(tái),，換上計(jì)量鋼球,。
空秤調(diào)平后，用相當(dāng)于領(lǐng)定稱量I/5的標(biāo)準(zhǔn)祛碼（四等標(biāo)準(zhǔn)祛碼）,，按右上,、右下、左下,、左上的順序放在秤臺(tái)四邊,。根據(jù)角差示值，在并聯(lián)接線板上對輸出較大一角傳感器的供橋線路上,，串接,、調(diào)整，一直到四角無差值為止·
角差調(diào)妥后即可調(diào)節(jié)儀表放大倍數(shù),，使儀表顯示數(shù)值與秤臺(tái)上的砝碼重量值一致,。然后根據(jù)《固定式電子衡》國家標(biāo)準(zhǔn)GB7723一盯的有關(guān)條款進(jìn)行下列試驗(yàn)：
（1）準(zhǔn)確性檢測：從零負(fù)荷開始，以不少于5個(gè)點(diǎn)的稱量負(fù)荷,，將砝碼依次均勻放置在秤臺(tái)上,。調(diào)整儀表，使每一試驗(yàn)點(diǎn)的示值誤差均符合允許誤差,。根據(jù)國標(biāo)規(guī)定,，這五個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)中，必須包含小稱量點(diǎn),、大秤量點(diǎn)和大誤差值發(fā)生改變的稱量點(diǎn),。
（2）鑒別力試驗(yàn)：在小稱量和大稱量兩點(diǎn)試驗(yàn)。當(dāng)負(fù)荷改變相當(dāng)于1.4d（分度值）時(shí),，原顯示的數(shù)字應(yīng)有變化,。
|（3）超負(fù)荷試驗(yàn)：秤臺(tái)上加125％大稱量的負(fù)荷,，保持15～2Omn。然后卸下超負(fù)荷的砝碼,，大稱量點(diǎn)示值誤差應(yīng)不大于允許誤差,，稱量儀表應(yīng)有超載報(bào)警指示。
（4）重復(fù)性試驗(yàn)：在稱量范圍內(nèi)任選一點(diǎn),，重復(fù)加載三次,，三次稱量誤差應(yīng)不大于允許誤
（5）記錄準(zhǔn)確性檢測：很據(jù)允差表，分別在誤差值發(fā)生改變的稱量點(diǎn)上加砝碼,，儀表示值與砝碼值的差異應(yīng)不大于允差的值,。

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