進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)是由電動機提供泵的動力，經(jīng)鼓型齒聯(lián)軸器帶動減速機轉(zhuǎn)動,。由減速機減速帶動曲軸旋轉(zhuǎn),。通過曲柄連桿機構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)槭诸^和柱塞為往復(fù)運動,。

  進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)是由電動機提供泵的動力,，經(jīng)鼓型齒聯(lián)軸器帶動減速機轉(zhuǎn)動。由減速機減速帶動曲軸旋轉(zhuǎn),。通過曲柄連桿機構(gòu),，將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)槭诸^和柱塞為往復(fù)運動。

   進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)當柱塞向后死點移動時,，泵容積腔逐步增大,，泵腔內(nèi)壓力降低，當泵腔壓力低于進口壓力時,，吸入閥在進口端壓力作用下開啟,，液體被吸入；當柱塞向前死點移動時,，泵腔內(nèi)壓力增大,，此時吸入閥關(guān)閉，排出閥打開,，液體被擠出液缸,，達到了吸入和排出的目的。

進口ATOS柱塞泵PVPC-C-5073/1D10技術(shù)參數(shù)柱塞和柱塞套是一對精密偶件,，經(jīng)配對研磨后不能互換,，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm ,。柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,，并通過徑向孔,、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量,；柱塞套上制有進,、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,，柱塞套裝入泵上體后,，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同,，改變供油量的方法也不同。 

出油閥和出油閥座也是一對精密偶件,，配對研磨后不能互換,，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個單向閥,，在彈簧壓力作用下,，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時,，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕,，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。 

出油閥的下部呈十字斷面,，既能導(dǎo)向,，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面,，稱為減壓環(huán)帶,，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降,，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象,。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小,，停噴迅速,。 

柱塞泵滑靴與斜盤的滑動磨擦是斜盤柱塞泵三對磨擦副中最為復(fù)雜的一對。 出柱塞桿球頭與滑靴球窩的間隙,，如果柱塞與滑靴間隙超差,，柱塞腔中的高壓油就會從柱塞球頭與滑靴間隙中泄出，滑靴與斜盤油膜減薄,，嚴重時會造成靜壓支承失效,，滑靴與斜盤發(fā)生金屬接觸磨擦，滑靴燒蝕脫落,，柱塞球頭劃傷斜盤,。柱塞桿球頭與滑靴球窩超出公差1.5倍時，必須成組更換之。 

斜盤作用一段時間后,，斜盤平面會出現(xiàn)內(nèi)凹現(xiàn)象,，在采用平臺研磨前，首先應(yīng)測量原始尺寸和平面硬度,。研磨后,，再測出研磨量是多少，如在0.18以內(nèi),，對柱塞泵使用無防礙,；如果超出0.2mm以上，則應(yīng)采用氮化的方法來保持原有的氮化層厚度,。 

斜盤平面被柱塞球頭刮削出溝槽時,，可采用激光熔敷合金粉末的方法進行修復(fù)。激光熔敷技術(shù)既可保證材料的結(jié)合強度,，又能保證補熔材料的硬度,，且不全降低周邊組織的硬度。也順以采用鉻相焊條進行手工堆焊,，補焊過的斜盤平面需重新熱處理,，好采用氮化爐熱處理。不管采取哪種方法修復(fù)斜盤,，都必須恢復(fù)原有的尺寸精度,、硬度和表面粗糙度。

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