ACE減震器由公司*支持,，被用于各大工業(yè)項(xiàng)目，并在其中起到尤其重要的作用,，和同類型產(chǎn)品相比,，優(yōu)勢(shì)顯著。

ACE減震器結(jié)構(gòu)角度劃分

減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi),，在筒中充滿油,。活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充,。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的,，節(jié)流孔越小，阻尼力越大,，油的黏度越大,，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變,，當(dāng)減震器工作速度快時(shí),，阻尼過大會(huì)影響沖擊的吸收。

因此,，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門,，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開,，節(jié)流孔開度變大,，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的,，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門,，分別叫做壓縮閥和伸張閥。

減震器按其結(jié)構(gòu),，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M(jìn)一步分為: 1.單筒氣壓減震器;2.雙筒油壓減震器;3.雙筒油氣減震器,。

雙筒式

指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng),，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出,，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡,。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥,，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥,。

單筒式

與雙筒式相比,，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門系統(tǒng),。它在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞,，(所謂浮動(dòng)即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室,，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外,，還有阻力可調(diào)式減震器,。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小,。近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài),，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出佳阻尼力,，使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。

ACE減震器目前我司*,，如果您有需要,，歡迎向我們?cè)儍r(jià)！