ACE減震器由公司*支持,，被用于各大工業(yè)項(xiàng)目,，并在其中起到尤其重要的作用,，和同類型產(chǎn)品相比，優(yōu)勢(shì)顯著,。

ACE減震器,，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車,，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減,，以改善汽車的行駛平順性。

在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí),，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng),，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的,。

減震器太軟,，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力,，妨礙彈簧正常工作,。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，砸的減震器要與的彈簧相搭配,，而彈簧的砸度又與車重息息相關(guān),，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

與引震曲軸相接的裝置,，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）,。

ACE減震器工作原理

懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性,，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器,，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器,，其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi),。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力,，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中,。在油液通道截面和等因素不變時(shí),，阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān),。

減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù),，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞,，甚至使減震器連接件損壞,。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾,。

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