REXROTH油泵部分型號包郵
博世力士樂于2007年將“知識合作伙伴"項(xiàng)目正式引入中國。目前,，博世力士樂已經(jīng)同中國71所大學(xué),、職業(yè)技術(shù)院校、企業(yè)以及政府機(jī)構(gòu)建立了合作項(xiàng)目,。平均每天有全國3000多名培訓(xùn)生在博世力士樂培訓(xùn)中心了解和學(xué)習(xí)*傳動和控制技術(shù),，完成培訓(xùn)課程的學(xué)生將獲得“博世力士樂中國工程師"資質(zhì)認(rèn)證。

上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司銷售REXROTH油泵系列,，優(yōu)勢品牌有德國費(fèi)斯托FESTO,、德國寶德BURKERT、英國海隆諾冠,、意大利UNIVER,、美國ASCO、美國MAC,、德國皮爾茲PILZ,、德國IFM易福門,、力士樂REXROTH等，,！

REXROTH油泵的機(jī)械原理：
吸油壓油
噴油泵的吸油和壓油,，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時,，柱塞套上的兩個油孔被打開,，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室,。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動到油孔被柱塞上端面擋住前為止,。在這一段時間內(nèi),，由于柱塞的運(yùn)動，燃油從油室被擠出,，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時,，便開始壓油過程,。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高,。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器,。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點(diǎn),。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動時，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行,，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點(diǎn),。在柱塞向上運(yùn)動的整個過程中,，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)
為了適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)載的要求,，噴油泵的供油量必須能夠在zui大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實(shí)現(xiàn)的,。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,，供油開始時間不變，而供油終了時間,，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了,。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同,，因而供油量也隨之改變,。
柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小,，則斷油開始較早,，供油量也較小。當(dāng)柴油機(jī)停車時必須斷油,，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時,，在整個柱塞行程中,，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,，沒有壓油過程,，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時,，利用改變供油量終點(diǎn)的時刻來調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要,， 根據(jù)柴油機(jī)的要求,，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角*,，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同,，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落,，避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量,。

 

 

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