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當(dāng)汽車行駛里程達(dá)4800千米（或3個(gè)月）左右時(shí),，應(yīng)檢查和調(diào)整駐車制動(dòng)器（手剎車）,。如果具有自動(dòng)調(diào)整器的手剎，則一般不需調(diào)整,。有的手剎如需要調(diào)整,，方法如下，將汽車用千斤頂頂起,，使兩后輪不接觸地面,。將手剎拉上一半位置。ICPX-1-75風(fēng)電盤式制動(dòng)器剎車片松開平衡叉臂的鎖緊螺母,、轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母,，直至感覺后輪已剎住,。釋放手剎車，檢查后輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng),。

若采用廂板安裝式手制動(dòng)桿的系統(tǒng),，調(diào)整位置在桿底的橡膠護(hù)套下面。要擰緊每只調(diào)整螺帽,，并使每只輪子轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩相等,。n必須在干操、清潔和平整的道路上測試液壓制動(dòng)器,。如果道路濕滑或不清潔,，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故無法保證測試的準(zhǔn)確性,。路面凸起也會對測試的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不利的影響,。在不同車速、輕踩和重踩制動(dòng)踏板等條件下測試制動(dòng)器,。

但決不能抱死制動(dòng)器,，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器和輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高,，重踩制動(dòng)踏板,，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短,。重踩制動(dòng)踏板,，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。影響制動(dòng)性能的,。ICPX-1-75風(fēng)電盤式制動(dòng)器剎車片松外部條件有3條：與路面接觸面積和附著力不同的輪胎,，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同,。

左右輪胎的胎紋深度必須差不多,。車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其他車輪需要的制動(dòng)力大,。車搶定位,，特別是在外傾和主稍后傾過大時(shí)，會導(dǎo)致制動(dòng)跑偏,。要想檢查液壓制動(dòng)液是否泄漏,，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，將變速桿掛在空檔,，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在植定踩踏力作用下踏板逐漸下降,，則表明液壓系統(tǒng)泄漏,。通過肉眼檢查,。

確認(rèn)可疑的泄漏部位。n工業(yè)制動(dòng)器是各種機(jī)械設(shè)備中重要的一種安全設(shè)備,，在裝備制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用,，不同類型裝備制造行業(yè)有制動(dòng)器的功能有著不同要求，從而形成了各行業(yè)制動(dòng)器的應(yīng)用特點(diǎn),。從制動(dòng)器產(chǎn)品的性能與技術(shù),，可以劃分為三類，分別是低端產(chǎn)品,、中端產(chǎn)品以及產(chǎn)品,。低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式陳舊、技術(shù)含量低,、配置和加工精度低,、可靠性差、使用壽命短,。

僅僅為用戶提供了基本的制動(dòng)功能需求,，目前僅應(yīng)用在一些傳統(tǒng)的普通小噸位起重運(yùn)輸設(shè)備上。由于低端產(chǎn)品市場進(jìn)入門檻低,，吸引了眾多小廠進(jìn)入,，造成互相壓價(jià)爭奪市場、降低推動(dòng)器保盈利的惡性競爭局面,。中,、品結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高,，配