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通過制動活塞傳送彈簧力,，靠相互的摩擦力固定。因此,，與其嚙合的缸體和箱體就被固定,，吸收相反的輸入轉(zhuǎn)矩,，使軸鎖緊,。停車制動器OFF時當產(chǎn)生解除制動的信號壓時，制動活塞便推壓彈簧而動作,，作用在摩擦板,、圓盤板上的由彈簧力產(chǎn)生的摩擦力就被解除，形成自由狀態(tài)的缸體便依靠主液壓油或來自外部的反輸入轉(zhuǎn)矩而自由NHC900風(fēng)電偏航制動器摩擦片回轉(zhuǎn),。n在選用制動器時,。

為了減小制動力矩，縮小制動器的尺寸,，常將制動器安裝在機構(gòu)的高速軸上,，即電動機軸上或減速器高速軸上。而在某些機構(gòu)中,，安全制動器則安裝在機構(gòu)的低速軸上,，以便當機構(gòu)的傳動系統(tǒng)斷軸時，仍能保證安全,。電力制動如渦流制動,、動力制動,、反接制動等，只能消耗機構(gòu)運動的一部分動能,，減小或限制速度,，而不能使機構(gòu)停止運動。當對起重機機構(gòu)的停車準確性和平穩(wěn)性有嚴格要求時,。

必須采用電力制動一機械制動聯(lián)合使用的方法,，其性能優(yōu)異。例如,，75／20t鑄造起重機處于使用較頻繁及重負荷的狀態(tài)下,，同時又處于位能變化大的工作狀態(tài)下，所以要求它應(yīng)有較好,、較平穩(wěn)的低速下降特性,。為此，在起升機構(gòu)中采用了自激式動力制動與液壓推桿制動相聯(lián)合的制動方案,。n駐車制動器是制動系統(tǒng)的一個重要部件,，日常使用的頻率也非常高。

合理利用駐車制動系統(tǒng)有助于正常安全駕NHC900風(fēng)電偏航制動器摩擦片駛,。目前,，國內(nèi)轎車8，51車制動系統(tǒng)有機械型和電子型兩種,，機械型中常見的是手拉桿型和美式的腳踏板型,，而電子型的駐車制動器是近年來才逐漸流行的，僅僅在中高級轎車上才裝備,。目前,，絕大多數(shù)轎車和輕型汽車的駐車制動系統(tǒng)都是作用在后輪上。鼓式制動器本身可以兼做駐車制動器,，駐車時,。

制動鼓內(nèi)的蹄片和摩擦片就會接合，從而產(chǎn)生制動力,。如果后輪是盤制動,，則在制動盤的中心部位裝有駐車制動鼓。不過,，無論是哪種操作方式,，它們的操縱機構(gòu)都是通