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整后。

制動(dòng)帶應(yīng)正確地靠在制動(dòng)輪上，要求其間隙為0．8～1mm,。n按所需的制動(dòng)力矩選擇標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器,，對(duì)于起重機(jī)的工作級(jí)別為幾個(gè)機(jī)構(gòu)，若每小時(shí)制動(dòng)不大于150次,，則不需進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算,；但對(duì)于工作級(jí)別為較強(qiáng)機(jī)構(gòu)，必須進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)SMHE-3-120A風(fēng)電偏航制動(dòng)器?算,。制動(dòng)器發(fā)熱溫升的情況見溫度在第一次制動(dòng)的制動(dòng)輪發(fā)熱同時(shí)向空氣中散熱,，制動(dòng)輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度。

在第一次制動(dòng)終了到第二次制動(dòng)開始的時(shí),，制動(dòng)輪不產(chǎn)生熱量,，而是向周圍散熱。但由于制動(dòng)停歇短,，即在制動(dòng)輪冷卻溫度尚未降到相應(yīng)溫度前,，又進(jìn)行第二次制動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)輪溫升再度增加,。當(dāng)制動(dòng)器經(jīng)過若干次制動(dòng)以后,，其制動(dòng)的發(fā)熱量與散熱量相等時(shí)，即進(jìn)入熱平衡狀態(tài),。若熱平衡時(shí)的高溫度不大于摩擦襯墊的允許溫度,，則制動(dòng)器的發(fā)熱驗(yàn)算通過。

制動(dòng)過程中若不能滿足條件,，則應(yīng)采取相應(yīng)措施,。常SMHE-3-120A風(fēng)電偏航制動(dòng)器?算。用增加制動(dòng)輪直徑,，加散熱筋及改善通風(fēng)等方法,，來滿足上述熱平衡條件。n目前各類汽車所用的車輪制動(dòng)器,，基本上可分為兩大類,，即鼓式和盤式兩類。它們的區(qū)別是：前者的摩擦副中,，旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓,，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中,，旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動(dòng)盤,，工作表面為兩端面。

鼓式制動(dòng)器摩擦副中的固定元件,，多用帶摩擦片的制動(dòng)蹄,。按制動(dòng)蹄張開裝置的形式不同,，鼓式制動(dòng)器又可分為液壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開式和氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開式兩類。盤式制動(dòng)器,，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多為液力式,。按其固定摩擦元件結(jié)構(gòu)的不同，可分為鉗盤式,，適用于前輪制動(dòng)器,，也有的汽車前、后輪制動(dòng)器均采用盤式制動(dòng)器,。轎車一般是前輪為盤式,，后輪采用鼓式。