制動器閘瓦風電盤式制動器剎車片STZD-0300-013（也稱制動帶）不能與油類接觸，特別是摩擦制動面上應(yīng)無油垢,。制動器打開時,，制動器閘瓦與制動輪的間隙，應(yīng)保持在0．8～1mm,。制動器抱閘中的制動帶（閘皮）應(yīng)當符合標準,，若中部的磨損量大于原來的1／邊緣磨損達到原來的1／3時，要進行更換,。檢修制動輪時必須用煤油清洗,，以保證其摩擦面光滑，無油膩,。檢修調(diào)整后,。風電盤式制動器剎車片STZD-0300-014?0．8～1mm。n按所需的制動力矩選擇標準制動器,，對于起重機的工作級別為幾個機構(gòu),，若每小時制動不大于150次，風電盤式制動器剎車片STZD-0300-013則不需進行發(fā)熱驗算,；但對于工作級別為較強機構(gòu),，必須進行發(fā)熱驗算。制動器發(fā)熱溫升的情況見溫度在第一次制動的制動輪發(fā)熱同時向空氣中散熱,，風電盤式制動器剎車片STZD-0300-014?0．制動輪溫度由一較低溫度升到另一較高溫度,。

在第一次制動終了到第二次制動開始的時，制動輪不產(chǎn)生熱量,，而是向周圍散熱,。但由于制動停歇短,，即在制動輪冷卻溫度尚未降到相應(yīng)溫度前，又進行第二次制動,，此時制動輪溫升再度增加,。當制動器經(jīng)過若干次制動以后，其制動的發(fā)熱量與散熱量相等時,，即進入熱平衡狀態(tài),。若熱平衡時的高溫度不大于摩擦襯墊的允許溫度，則制動器的發(fā)熱驗算通過,。

制動過程中若不能滿足條件,，則應(yīng)采取相應(yīng)措施。常用增加制動輪直徑,，加散熱筋及改善通風等方法,，來滿足上述熱平衡條件。n目前各類汽車所用的車輪制動器,，基本上可分為兩大類,，即鼓式和盤式兩類。它們的區(qū)別是：前者的摩擦副中,，旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓,，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中,，旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤,，工作表面為兩端面。

鼓式制動器摩擦副中的固定元件,，多用帶摩擦片的制動蹄,。按制動蹄張開裝置的形式不同，鼓式制動器又可分為液壓驅(qū)動輪缸張開式和氣壓驅(qū)動凸輪張開式兩類,。盤式制動器,，其傳動機構(gòu)多為液力式。按其固定摩擦元件結(jié)構(gòu)的不同,，可分為鉗盤式,，適用于前輪制動器，也有的汽車前,、后輪制動器均采用盤式制動器,。轎車一般是前輪為盤