4sh-30-wd盤式制動(dòng)器是靠碟形彈簧產(chǎn)生制動(dòng)力,，用油壓解除制動(dòng),，制動(dòng)力沿軸向作用的制動(dòng)器,。

盤式制動(dòng)器和液壓站、管路系統(tǒng)配套組成一套完整的制動(dòng)系統(tǒng),。適用于碼頭纜車,、礦井提升機(jī)及其它提升設(shè)備，作工作制動(dòng)和安全制動(dòng)之用,。

其制動(dòng)力大小,、使用維護(hù)、制動(dòng)力調(diào)整對整個(gè)提升系統(tǒng)安全運(yùn)行都具有重大的影響,，安裝,、使用單位必須予以重視，確保運(yùn)行安全,。

盤式制動(dòng)器具有以下特點(diǎn)：

1,、制動(dòng)力矩具有良好的可調(diào)性；

2,、慣性小,，動(dòng)作快，靈敏度高,；

3,、可靠性高；

4,、通用性好,，盤式制動(dòng)器有很多零件是通用的，并且不同的礦井提升機(jī)可配不同數(shù)量相同型號(hào)的盤式制動(dòng)器,；

5,、結(jié)構(gòu)簡單、維修調(diào)整方便,。

二,、結(jié)構(gòu)特征與工作原理

1、盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)(圖1)

盤式制動(dòng)器是由盤形閘(7),、支架(10),、油管(3)、(4)制動(dòng)器信號(hào)裝置(8),、螺栓(9),、配油接頭(11)等組成。盤形閘(7)由螺栓(9)成對地把緊在支架(10)上,，每個(gè)支架上可以同時(shí)安裝1,、2、3、4對甚至更多對盤形閘,，盤形閘的規(guī)格和對數(shù)根據(jù)提升機(jī)對制動(dòng)力矩的大小需求來確定,。

2、盤形閘結(jié)構(gòu)(圖2)

盤形閘由制動(dòng)塊（1）,、壓板(2),、螺釘(3)、彈簧墊圈(4),、滑套(5),、碟形彈簧(6)、接頭(7),、組合密封墊(8),、支架(9)、調(diào)節(jié)套(10),、油缸(11),、油缸蓋(12)、蓋(13),、放氣螺栓(17),、放氣螺釘(19)、O形密封圈(20),、Yx密封圈(21),、螺塞(22)、Yx密封圈(23),、壓環(huán)(24)、活塞(25),、套筒(26),、聯(lián)接螺釘(27)、鍵(28)及其它副件,、標(biāo)件等組成,。

3、制動(dòng)器限位開關(guān)結(jié)構(gòu)（圖3）

制動(dòng)器限位開關(guān)由彈簧座(1),、彈簧(2),、滑動(dòng)軸(3)、壓板(6),、開關(guān)盒(7),、螺栓M4x45(9)、軸套(11),、盒蓋(14),、螺釘M4X10(17)、微動(dòng)開關(guān)JW-11(20)、支座板(23),、導(dǎo)線BVR(24),、裝配板(29)及其它副件、標(biāo)件等組成,。

4,、盤式制動(dòng)器的工作原理（圖4）                                                           

盤式制動(dòng)器是靠碟形彈簧預(yù)壓力制動(dòng)，油壓解除制動(dòng),，制動(dòng)力沿軸向作用的制動(dòng)器,。提升機(jī)制動(dòng)時(shí)，圖2中碟形彈簧(6)的預(yù)壓力迫使活塞(25)向制動(dòng)盤移動(dòng),，通過聯(lián)接螺釘(27),，將滑套(5)連同其上的制動(dòng)塊(又名閘瓦)推出，使制動(dòng)塊(1)與卷筒的制動(dòng)盤接觸,，并產(chǎn)生正壓力,，形成摩擦力而產(chǎn)生制動(dòng)。提升機(jī)松閘運(yùn)行時(shí),，油缸(11)A腔中充入壓力油,，活塞(25)再次壓縮碟形彈簧(6)，并通過聯(lián)接螺釘(27)帶動(dòng)滑套(5)向后移動(dòng)(離開制動(dòng)盤),，從而使制動(dòng)塊(1)離開制動(dòng)盤,，解除制動(dòng)力(即松閘)。

滑套(5)是由鋼套和拉桿組成的裝配件,其拉桿承受制動(dòng)時(shí)的切向力,。制動(dòng)塊(1)嵌合在滑套(5)的燕尾槽中,并用壓板(2),、螺釘(3)將其固定。鍵(28)防止滑套(5)轉(zhuǎn)動(dòng),。轉(zhuǎn)動(dòng)放氣螺釘(19),，可排出油缸中的存留氣體，以保證盤形閘能靈活地工作,。盤形閘在密封件允許泄漏范圍內(nèi),，可能有微量的內(nèi)泄，雖內(nèi)泄油可起潤滑滑套(5)與支架(9)的作用,，但時(shí)間較長時(shí),，內(nèi)泄油可能存留過多，因此應(yīng)定期從螺塞(22)處排放內(nèi)泄油液,。

如上所述,，盤式制動(dòng)器的工作原理是油壓松閘，彈簧力制動(dòng),。如（圖4）所示：當(dāng)油腔Y通入壓力油時(shí),，碟形彈簧組(3)被壓縮,，隨著油壓P的升高，碟形彈簧組(3)被壓縮并貯存彈簧力F,，且彈簧力F越來越大,，制動(dòng)塊離開閘盤的間隙隨之增大，此時(shí)盤形制動(dòng)器處于松閘狀態(tài),，調(diào)整閘瓦間隙△為1mm (注：調(diào)整方法見后),；當(dāng)油壓P降低時(shí)，彈簧力釋放,，推動(dòng)活塞,、滑套連同其上的制動(dòng)塊(又名閘瓦)，使制動(dòng)塊向制動(dòng)盤方向移動(dòng),，當(dāng)閘瓦間隙△為零后,，彈簧力F作用在閘盤上并產(chǎn)生正壓力，隨著油壓P的降低正壓力加大,，當(dāng)油壓P=0時(shí),，正壓力N=Nmax，在N力的作用下閘瓦與閘盤間產(chǎn)生摩擦力即制動(dòng)力大（全制動(dòng)狀態(tài)）,；當(dāng)P=Pmax時(shí),，N=0，△=△max,，即全松閘,。

由上可以看出盤形制動(dòng)器的摩擦力決定于彈簧力F和油壓力F1，當(dāng)閘瓦間隙為零后：

N=F-F1=F-△PA=f（p）4SH-15-WD液壓盤式制動(dòng)器

其中：N——正壓力4SH-15-WD液壓盤式制動(dòng)器

F——彈簧力

F1——△PA-油壓力

A——活塞有效面積

△ P——油壓下降值（P貼-P1）

上述說明,，改變油壓P可以獲得各種不同的正壓力N,，即可得到不同的制動(dòng)力，以達(dá)到了調(diào)速的目的,。油壓P1值的改變是借助于液壓站的電液調(diào)壓裝置來實(shí)現(xiàn)的,。（注：制動(dòng)力矩的選擇計(jì)算見液壓站使用說明書。）