多功能電動擊實儀（齒輪式）--上海雷韻是根據(jù)*頒發(fā)的公路試驗行業(yè)標準研制的，其結(jié)構(gòu)性能*符合（公路土工試驗規(guī)程）中的擊實試驗,，（TO131－93）承載中比實驗 ,，CBR）（TO134－93）回彈模量試驗（TO135－93）中的擊實試驗試樣制作要求，并具有輕型擊實和重型擊實兩種功能,。
多功能電動擊實儀(齒輪式)--上海雷韻csk-vi型齒輪式多功能電動擊實儀
該儀器是根據(jù)*頒發(fā)的公路試驗行業(yè)標準研制的,，其結(jié)構(gòu)性能*符合（公路土工試驗規(guī)程）中的擊實試驗，（TO131－93）承載中比實驗 ,，CBR）（TO134－93）回彈模量試驗（TO135－93）中的擊實試驗試樣制作要求,，并具有輕型擊實和重型擊實兩種功能。
：180 1938 5583 （同） 葛雅萍
多功能電動擊實儀(齒輪式)--上海雷韻主要技術(shù)參數(shù)：
1,、擊實錘重：重型：4.5kg
輕型：2.5kg
2,、落錘高度：重型：450mm
輕型：300mm
3、次數(shù)：30次／分
4,、電機功率：三相550W
多功能電動擊實儀(齒輪式)--上海雷韻齒輪式差速器由什么組成 ：齒輪式差速器由差速器殼,、行星齒輪(2個)、行星齒輪軸,、半軸齒輪(2個)組成,。“湖南小馬哥哥”和“pupu314”的,，是抄襲我在回答網(wǎng)友“陸克狼”提問“齒輪式差速器的工作原理”中的回答,。
差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機)的常見,、*的傳動結(jié)構(gòu),、裝置。差速器殼體裝在一個大齒輪上,，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動,。與大齒輪,、差速器殼轉(zhuǎn)動中心同心的是兩個半軸齒輪(太陽輪)；兩個行星齒輪的安裝,、自轉(zhuǎn)中心,，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪,、差速器殼,、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里,。一般轉(zhuǎn)動機構(gòu)都是只有一個自由度,，而差速器機構(gòu)有兩個轉(zhuǎn)動自由度。就是說,，當某種條件不滿足時,，差速器殼轉(zhuǎn)動時，兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)動是無序,、不可控的,。然而，(設(shè)計的)兩個半軸齒輪,、行星齒輪的齒數(shù)分別相同,，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以,，當兩個半軸齒輪的(負載)扭矩相同或負載轉(zhuǎn)速相同的時候,，行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn),，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運動的,，此時兩個半軸齒輪沒有差速(速度差)是同速，即等轉(zhuǎn)速,。當兩個半軸齒輪的負載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時,，行星輪不僅公轉(zhuǎn)，還要自轉(zhuǎn),，把大齒輪的動力,、運動，自動的“分配”到兩個半軸齒輪上,，順暢地實現(xiàn)兩個半軸齒輪的“差速”,。當汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢,、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快,，“差速功能”就起作用了。如果此時沒有差速器，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同,，輪胎將與地面劇烈摩擦,，帶來一系列的問題。所以,，差速器裝置就是一種“純機械自動”傳動機構(gòu),。說些題外話，差速器也有“誤事”的時候,，當車輪陷入泥坑時,，阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn)，而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁,，紋絲不動,，汽車難以自拔。所以,，在拖拉機、部分越野車上,，配置有“差速器鎖”,，此時“解除”差速作用，使兩個“半軸”變成“一個軸”,，強制兩個驅(qū)動車輪等速轉(zhuǎn)動,，在低速檔下，無論哪個車輪都能“吃上力”,，車輛易于通過這類“路況”,。
