多功能電動擊實儀(齒輪式)---供應(yīng)

多功能電動擊實儀(齒輪式)---供應(yīng)主要技術(shù)參數(shù)：

1,、擊實錘重：重型：4.5kg

輕型：2.5kg

2,、落錘高度：重型：450mm

輕型：300mm

3、錘擊次數(shù)：30次／分

4,、電機(jī)功率：三相550W

齒輪式差速器由什么組成 ：齒輪式差速器由差速器殼,、行星齒輪(2個)、行星齒輪軸,、半軸齒輪(2個)組成,。“湖南小馬哥哥”和“pupu314”的，是抄襲我在回答網(wǎng)友“陸克狼”提問“齒輪式差速器的工作原理”中的回答,。

多功能電動擊實儀(齒輪式)---供應(yīng)

：180 1938 5583   （同） 葛雅萍

差速器裝置是車輛中(汽車,、拖拉機(jī))的常見、*的傳動結(jié)構(gòu),、裝置,。差速器殼體裝在一個大齒輪上，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動,。與大齒輪,、差速器殼轉(zhuǎn)動中心同心的是兩個半軸齒輪(太陽輪)；兩個行星齒輪的安裝,、自轉(zhuǎn)中心,，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪,、差速器殼,、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里,。一般轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)都是只有一個自由度,，而差速器機(jī)構(gòu)有兩個轉(zhuǎn)動自由度,。就是說，當(dāng)某種條件不滿足時,，差速器殼轉(zhuǎn)動時,，兩個半軸齒輪的轉(zhuǎn)動是無序、不可控的,。然而,，(設(shè)計的)兩個半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同,，兩個行星齒輪的安裝距相等且對稱。所以,，當(dāng)兩個半軸齒輪的(負(fù)載)扭矩相同或負(fù)載轉(zhuǎn)速相同的時候,，行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn),，此時行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動力和運(yùn)動的,，此時兩個半軸齒輪沒有差速(速度差)是同速，即等轉(zhuǎn)速,。當(dāng)兩個半軸齒輪的負(fù)載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時,，行星輪不僅公轉(zhuǎn)，還要自轉(zhuǎn),，把大齒輪的動力,、運(yùn)動，自動的“分配”到兩個半軸齒輪上,，順暢地實現(xiàn)兩個半軸齒輪的“差速”,。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢,、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快,，“差速功能”就起作用了。如果此時沒有差速器,，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同,，輪胎將與地面劇烈摩擦，帶來一系列的問題,。所以,，差速器裝置就是一種“純機(jī)械自動”傳動機(jī)構(gòu)。說些題外話,，差速器也有“誤事”的時候,，當(dāng)車輪陷入泥坑時，阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn),，而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁,，紋絲不動,，汽車難以自拔。所以,，在拖拉機(jī),、部分越野車上，配置有“差速器鎖”,，此時“解除”差速作用,，使兩個“半軸”變成“一個軸”，強(qiáng)制兩個驅(qū)動車輪等速轉(zhuǎn)動,，在低速檔下,，無論哪個車輪都能“吃上力”，車輛易于通過這類“路況”,。