多功能電動(dòng)擊實(shí)儀(齒輪式)---供應(yīng)

多功能電動(dòng)擊實(shí)儀(齒輪式)---供應(yīng)主要技術(shù)參數(shù)：

1,、擊實(shí)錘重：重型：4.5kg

輕型：2.5kg

2、落錘高度：重型：450mm

輕型：300mm

3,、錘擊次數(shù)：30次／分

4,、電機(jī)功率：三相550W

齒輪式差速器由什么組成 ：齒輪式差速器由差速器殼、行星齒輪(2個(gè)),、行星齒輪軸,、半軸齒輪(2個(gè))組成。“湖南小馬哥哥”和“pupu314”的,，是抄襲我在回答網(wǎng)友“陸克狼”提問“齒輪式差速器的工作原理”中的回答,。

多功能電動(dòng)擊實(shí)儀(齒輪式)---供應(yīng)

：180 1938 5583   （同） 葛雅萍

差速器裝置是車輛中(汽車、拖拉機(jī))的常見,、*的傳動(dòng)結(jié)構(gòu),、裝置。差速器殼體裝在一個(gè)大齒輪上,，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)中心同心的是兩個(gè)半軸齒輪(太陽輪),；兩個(gè)行星齒輪的安裝,、自轉(zhuǎn)中心,，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的,，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼,、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心,。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都是只有一個(gè)自由度,，而差速器機(jī)構(gòu)有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度,。就是說,，當(dāng)某種條件不滿足時(shí)，差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是無序,、不可控的。然而,，(設(shè)計(jì)的)兩個(gè)半軸齒輪,、行星齒輪的齒數(shù)分別相同，兩個(gè)行星齒輪的安裝距相等且對(duì)稱,。所以,，當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的(負(fù)載)扭矩相同或負(fù)載轉(zhuǎn)速相同的時(shí)候，行星輪只有公轉(zhuǎn),，沒有自轉(zhuǎn),，此時(shí)行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的，此時(shí)兩個(gè)半軸齒輪沒有差速(速度差)是同速,，即等轉(zhuǎn)速,。當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的負(fù)載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時(shí)，行星輪不僅公轉(zhuǎn),，還要自轉(zhuǎn),，把大齒輪的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng),，自動(dòng)的“分配”到兩個(gè)半軸齒輪上,，順暢地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸齒輪的“差速”。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí),，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢,、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快，“差速功能”就起作用了,。如果此時(shí)沒有差速器,，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同，輪胎將與地面劇烈摩擦,，帶來一系列的問題,。所以，差速器裝置就是一種“純機(jī)械自動(dòng)”傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。說些題外話,，差速器也有“誤事”的時(shí)候，當(dāng)車輪陷入泥坑時(shí),，阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn),，而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁，紋絲不動(dòng),，汽車難以自拔,。所以,，在拖拉機(jī)、部分越野車上,，配置有“差速器鎖”,，此時(shí)“解除”差速作用，使兩個(gè)“半軸”變成“一個(gè)軸”,，強(qiáng)制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪等速轉(zhuǎn)動(dòng),，在低速檔下，無論哪個(gè)車輪都能“吃上力”,，車輛易于通過這類“路況”,。